0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет!Вытекло масло на ходу, резко, со стороны ГТР. Понятно что это втулку масляного насоса провернуло.Коробку еще не снял. Масло в кпп менял 10 т.к. назад с промывкой плиты и строго по инструкции по вагу, температуре. Но больше уровень не проверял.При замене слилось в общем около 6 литров и вошло ровно 6, утечек не было, масло на асвальте не вспенено было. Вроде как уровень в норме был да и не пробежала бы машинка столько с низким уровнем. В чем причина? К чему готовится?Точно знаю что втулка,сальник,возможно насос или корпус, промывка коробки и радиатора (сообщение с ОЖ исключено, все в порядке).
Километров за 500 до события коробка уходила в аварийный, ошибка неверное передаточное отношение 5, стер и больше не было.Не буксовала, сильно не пинала, готовился клапан поменять на плите сверху.
Подскажите пожалуйста, буду готовится к ремонту
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ап...
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Когда стоял типтроник, то тоже вытекло масло там же где и у тебя. Пришлось менять насос и гидротрансформатор. поменял, проехал может км300. опять такая же фигня. Сам типтроник работал идеально. Но..... В общем поставил механику. И остался доволен, потому что опять влаживать такие деньги в ремонт было для меня не целесообразно.И кстати 150 коней на механике намного больше чувствуется чем на автомате. В даный момент занимаюсь заменой коробок.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Получается причину не выявил?
Машина на продажу в цене с мкпп упадет, так что у меня ремонт.
это точно.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Ездить не умеешь.
Я деру всех без проблем,единственное что навернул её и ГДТ поставил от мотора 2.4L.
--- Добавлено чуть позже ---
Отключи 249 клапан,закольцуй его,и подключи байпас на прямую,вот и решение проблемы по педали.
https://passatworld.ru/showthread.php?t=106056&
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ты главное сам аккуратней...
Таких ездюков стороной держусь.
Ездить не умеешь.
Данная процедура давно сделана да и байпас другой стоит да только толку немного но мне все нравится спешить некуда.
Может тебе сравнить не с чем?Попробуй!
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Как ты любишь слова за уши выдёргивать и цитировать.
Тебя то точно отстираю без проблем,видимо учиться тебе управлять 2 мя педалями Пассата надо ещё не один год.
И если ты сам боишся на тапку надовить,тогда и не пиши что машина плохо на автомате едет.
И всё давно сравнивалось как он едет,и это написано.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 14 |
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Ему пофиг высокие обороты,коробка на них расчитана.
Всё имеет свой износ,а большая часть это перегрев масла,радиаторы однако нужно чаще продувать и промывать.
Механика тоже не вечна и тоже ломается.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тебя то точно отстираю без проблем
Конечно отстираешь, я же написал что таких стороной держусь.
И если ты сам боишся на тапку надовить,тогда и не пиши что машина плохо на автомате едет.
Я свое на тапку уже отдавил, и конечно же не на автомате а на палке.
И всё давно сравнивалось как он едет,и это написано.
Ты сам попробуй а не читай.
Метёт то достойно,спору нет!Но вот автомату от этого не легче,изнашевается быстрее,и при частом кручении на высоких оборотах может привести к поломке,так что автомат неособо практичен
+100
большая часть это перегрев масла,радиаторы однако нужно чаще продувать и промывать.
Лучше новые поставить.