0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 25 |
Все привет!
начитавшись статьи Вани Cooller, и уже весь в мечтах, обратил внимание на одну вещь: Ваня обматывал шланги тканевой изолентой, чтобы шланги не раздувались. я попросил товарища подавить на газ, а сам щупал шланг, что идет на ДЗ, и что я увидел: он не надувается, я его спокойно мог сжать рукой, какое-то сопротивление было начиная с 3800 оборотов....дырок в системе нет, значит турбина заболела? а точнее ск5азать умерла??
--- Добавлено чуть позже ---
ах да, ошибка одна - бедная смесь.
Prado 150 3.0D- влезает вся семья))
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 25 |
а датчик наддува не может врать??
скажите пожалуйчта, какие группы писать?
Prado 150 3.0D- влезает вся семья))
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
115 и 114.
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
Так стоя на месте по шлангам не проверишь наддув. Максимум что надует турбина это 0,3 бара. Мозги же не тупые в машине. Дальше калитка открываться будет. Я не знаю как у Вани на месте шланги раздувало, только если трубку снять с актуатора.ИМХО.
Только в движении под нагрузкой с тапкой в пол.
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 25 |
COOLLER, спасибо, сегодня сделаю)
autopilot,уфф, а уж думал все - приехал))
Prado 150 3.0D- влезает вся семья))
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
а я не стал обматывать, пики это зло, а раздувающиеся шланги их сгладят. пусть лучше шланг надуется чем кулер разорвет.
Вань, или у тебя лаг заметный из-за этого был?
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
Серега, ты же в отпуске...Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 2 , гостей: 3)
autopilot
Bazarov![]()
Или вернулся уже ?
Сорри за оффтопик...
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
При 3-4 на месте где-то так. На механ. манометру есесно.
Я с необмотанными ездил месяц где-то, но тогда и датчика не было давления, поэтому сказать 100 % не могу. Я посчитал так, что арздуюваться плохо, это увеличивает объем системы + изолента лучше сохранит шланги и защитит их от теплового контакта с воздухом в мотороном отсеке(гоярчим от муфты и радиаторов).
При твоем наддуве кулер в жизни не разорвет.![]()
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 25 |
вот снял логи и посмотрел ошибки:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26001
Код Сервиса: WSC 00028
Доп. информация: WVWZZZ3BZ4P007681 VWZ7Z0C7593270
5 Найдены неисправности:
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-00 - -
Prado 150 3.0D- влезает вся семья))
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 25 |
вот лог
Prado 150 3.0D- влезает вся семья))
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
я бы байпас посмотрел, раздувается долго и странно, как то плавно уж слишком, для мертвой слишком все хорошо на верху.
а ошибка по переобеднению смеси - криминал (!)
что в 32 группе? 3-31-20 - посмотреть смесь и ретарды. Давление топлива мерить. И я бы это делал в темпе. С твоим чипом бедная смесь быстро доканает поршневую.
--- Добавлено чуть позже ---
0,3 руками уже чуствуется хорошо, как тест есть турбина/нет в условиях базара пойдет
--- Добавлено чуть позже ---
да ну... пики... этож не балон с закисью![]()
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 25 |
Спасибо большое за консультацию!я бы байпас посмотрел, раздувается долго и странно, как то плавно уж слишком, для мертвой слишком все хорошо на верху.
а ошибка по переобеднению смеси - криминал (!)
что в 32 группе? 3-31-20 - посмотреть смесь и ретарды. Давление топлива мерить. И я бы это делал в темпе. С твоим чипом бедная смесь быстро доканает поршневую.
--- Добавлено чуть позже ---
0,3 руками уже чуствуется хорошо, как тест есть турбина/нет в условиях базара пойдет
байпас менял прошлым летом, когда чистил вкг - покупал новый.
ушел смотреть группы.
Prado 150 3.0D- влезает вся семья))
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
у меня такое было - "порвал" оригинальный примерно за год, поставил от ТТ. Если байпас не драный, то возможны конечно проблемы в турбе, типа свистящего вест гейта и т.п., но имхо хоронить ее рано, на средних и высоких оборотах она дует спокойно, может какие то трудности с n75 - я с ним особо не сталкивался, по тому как после покупки зачем то сменил.
имхо, забей на надув, он тебе при бедной смеси и не нуженскорее всего менять тебе бензонасос.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 25 |
koticka,точно, вспомнил - ставил от тт!!!
вот 3, 32 и 20 группы:
32 до снятия ошибки:
32 после снятия ошибки:
![]()
Prado 150 3.0D- влезает вся семья))
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 25 |
и еще, в районе 2000 оборотов слышно позвякивание![]()
Prado 150 3.0D- влезает вся семья))
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
лог по 3-31-20 нужен
хотя
ненуженмеряй давление топлива и с вероятностью в 99.9% покупай бензонасос.
с таким мультипликативом она никуда не поедет, и искать что либо бесполезно
--- Добавлено чуть позже ---
запрсто! бедная смесь приводит к детонации, пока блок может корректировать смесь и углы ее не слышно, но если давление в рампе падает окончательно то уже ничего сделать нельзя и начинается звон
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru