тема разноплановых вопросов: технический флуд

[Алеksандр]

чем подвеска Б5 отличается от б6

B5

где два верхних рычага в совокупности с поворотным кулаком и дают т.н. "опорный подшипник"
и B6

чистый Mc`Ferson <рычаг закреплён одной стороной к кузову через сайлент блоки,другой стороной через шаровую опору и амортизатор,который является осью поворота кулака на котором закреплена ступица колеса>

[Ragim]

Ну, так просвятите нас дремучих, что такое Макферсон.. И чем подвеска Б5 отличается от б6. Мы на таких не ездим. Но, нам интересно.
С уважением, Василий.
П.с. Т.е. Вы хотите сказать, что всю нагрузку вращения при поворотах берет на себя поршень амортизатора.??? Ну, не резинка же. Не знаю, но, может это потенциальная заявка на патент??? Некоторые добивают амортизаторы до непристойности. Причем левый и правый амортизатор умирают по разному. Видимо это те, которые свою судьбу в кювете закончили.

На б5 многорычажка, амморт жестко крепится снизу к рычагу, аморт не вращается при повороте руля.

На б6 переднюю подвеску в живую не видел. Но говорят стоит простенький Макферсон, не многорычажка. Макферсон стоит и на наших отечественных автомобилях, то есть стойка вращается при повороте руля.
В б5 всю нагрузку при поротах берут на себя поворотный кулак и верхние рыяаги

[Алеksандр]

заметил что на нем нет сопративления на самом ДМРВ

фотку сделай
а вообще - "сопротивление" ставится в углубленном пазу (так называемом канале завихрения), ну если только сам ДМРВ у тебя не металлопленочного типа, конечно.

[taras32]

И что смешного?я сам датчик и вытаскивал

[taras32]

Да и зачем тебе фотка что не видел ДМРВ и что там внутри?

[Алеksандр]

Да и зачем тебе фотка что не видел ДМРВ и что там внутри?

в том то и дело что видел, и даже не один...
смешно потому что суть датчика массового расхода воздуха на любой ЭСУД одна и та же - конструктив может быть разным, а назначение то одно.

--- Добавлено чуть позже ---

taras32,

твой такой?

[taras32]

Нет у меня не такой,у меня как в лада 2110

[славик111]

привет всем...все не могу разобраться с ошибкой (сдвиг фаз в более раннюю сторону)..заменил цепь,натяжитель..теперь на ХХ показывает 0,0 CF... а при перегазовке почему то меняются показания от -0,1 до 0,3 СF....почему так может быть ? (смотрел в 91гр)

[Алеksандр]

лада 2110

ну раз как на ТАЗе, тогда и не спрашивай глупостей про отсутствующие детали

[taurus74]

Подскажите, сложно ли самому поменять передние торм.колодки, пыльник ШРУСа наружный на B5? Прозондировал по цене у официала... Там к 10-ке стоимость подбирается. А ещё и ремень ГРМ на очереди... Ну, ремень-то у официала наверно поменяю. А колодки и пыльник может самому?

[Ragim]

Подскажите, сложно ли самому поменять передние торм.колодки, пыльник ШРУСа наружный на B5? Прозондировал по цене у официала... Там к 10-ке стоимость подбирается. А ещё и ремень ГРМ на очереди... Ну, ремень-то у официала наверно поменяю. А колодки и пыльник может самому?

Работы часа на полтора-два максимум. Меняется легко!

[ded_491]

Подскажите, сложно ли самому поменять передние торм.колодки, пыльник ШРУСа наружный на B5? Прозондировал по цене у официала... Там к 10-ке стоимость подбирается. А ещё и ремень ГРМ на очереди... Ну, ремень-то у официала наверно поменяю. А колодки и пыльник может самому?

Скачайте в интернете "Ремонт и техническое обслуживание Пассат Б5". Там все пошагово расписано с картинками. В том числе и замена ремней. Эл схемы и описание всех систем, органов управления климатом, круизом ..........Очень полезное чтиво.
С уважением, Василий

[bde]

П.с. Т.е. Вы хотите сказать, что всю нагрузку вращения при поворотах берет на себя поршень амортизатора.??? Ну, не резинка же. Не знаю, но, может это потенциальная заявка на патент??? Некоторые добивают амортизаторы до непристойности. Причем левый и правый амортизатор умирают по разному. Видимо это те, которые свою судьбу в кювете закончили.

Нет никакой нагрузки на вращение. Только сжатие, что спереди, что сзади. Амортизатор крутится на макферсоне, а у нас многорычажная подвеска.



Как видим на фото, колесо вывернуто, однако амортизатор в первоначальном положении.

Что такое макферсон

[ded_491]

Нет никакой нагрузки на вращение. Только сжатие, что спереди, что сзади. Амортизатор крутится на макферсоне, а у нас многорычажная подвеска.
Различие вам подскажет гугль.

Бес попутал. И гугл не нужен. Сам рычаги менял, все видел. Видимо хорошо в голову прописались подвески Голфа 1, Асконы, Форда, Астры , на которых отъездил.
С уважением, Василий

[noxeone]

B5
где два верхних рычага в совокупности с поворотным кулаком и дают т.н. "опорный подшипник"
и B6
чистый Mc`Ferson <рычаг закреплён одной стороной к кузову через сайлент блоки,другой стороной через шаровую опору и амортизатор,который является осью поворота кулака на котором закреплена ступица колеса>

Кстати, а кто-нибудь знает почему VW отказались от такой конструкции подвески, как на б5? Чем она "плоха" оказалась?

[Serg57]

Кстати, а кто-нибудь знает почему VW отказались от такой конструкции подвески, как на б5? Чем она "плоха" оказалась?

Vw отказался в пользу удешивления авто, т.е. не много сменил политику моделей. А вот ВАГ не отказался, к примеру на многих ауди до сих пор "наша подвеска". Из б5 хотели сотвориьь более комфортный авто, соответственно это уже не "народный авто".

[ded_491]

..... а может из за этого срабатывать ЕСП Вложение 124262
я думаю не у каждого такой сход-развал и ни чего не срабатывает

С развалом и схождением у Вас вроде нормально. Верхнее поле не совсем поняно. Предполагаю, что это отклонение ула руля при установке колес прямо. Суммарно почти 7*. Норматив надо посмотреть. Кажется, что многовато и разница 4'. Если я все понял правильно, то есть подозрение на износ рейки. Поищитет норму на свободный ход руля. В книге я не нашел. Разбежка 4' могла произойти из-за инструметальной ошибки измерения, или меняли рычаги или наконечник рулевой тяги на одной стороне, а схождение сделали за счет другой стороны.
А при движении прямо центральная спица руля стоит горизонтально, или немного под углом???
Машина колею не ловит???
Если руль на ходу отпустить машину в сторону не уводит???
Попробуйте отрегулировать рулевой механизм. Там есть регулировочный болт на рейке. Где вал стыкуется с рейкой. По методике руль выворачивают до упора и подтягивают регулировочный болт до упора, а затем немного отпускают. Потом проверяют на ходу - возвращается ли руль сам при выходе из поворота, если его отпустить. Если нет, немного отпускают болт и повторяют. Подробней в мануале посмотрите. Я делал это на Гольфе.
И еще вопрос. Этот тормоз в повороте и при выключенной ЕСП срабатывает, или ЕСП выключена машина тормозит и лампа ЕСП загорается.???
С уважением, Василий

[FLYTs]

Добрый день вчера менял передние тормозные диски и колодки...все вроде как всегда...разобрал собрал все быстро...короче за час перекинул и на помойку остатки снес...времени было мало, жена домой требовала... и ничего собственно не смутило кроме того, что старые колодки изношены по диагонали... то есть верхняя часть внешней колодки около 5-6 мм а нижняя под ноль, а внутренняя наоборот...складываеш их вместе и ровненько все...блин телефон сел не сфоткал...при этом цилиндры разжал прям на собранном механизме отверткой без проблем до конца...состояние скобы без ступенек, и нареканий не вызывает, собственно как и резинок направляющих...

так вот...знает кто почему колодки изношены по диагонали что на правом, что на левом колесе симетрично?...что-то мне подсказывает что это не спроста
ЗЫ...тормоза вели себя нормально...повод замены сильный износ дисков...остаточная толщина 20,5 мм...мерял штангенциркулем...

[komsernik]

FLYTs, направляющие чистить и мазать...

[FLYTs]

komsernik, ну это я сделал...на скобах ступенек нет...но элипс присутсвует в местах опоры колодок...придется видимо наваривать и точить к следующей замене подготовлюсь...или скобы куплю...на авито видел по 1000р за оригинал новый...блин почему ATE шные инженеры туда пластины с хорошей стали не додумались вставлять...пластины дешевле менять бы было...и скоба вечной бы была...любят блин они все продавать