тема разноплановых вопросов: технический флуд

[Seregas]

как можно найти деталь под номером 14 и как она правильно называется

Тему по номерам деталей отменили?
Пиши туда и авто в подпись поставь.

[starichok]

Общий привет. Тема стара,поиск юзал но так как в электрике уж я профан точно хочу обсудить с коллегами это дело. Авто поставил через два дня заводить...акум мертвый. акум крутнул на высоком токе минут 10 ..завел. Проехал 100км поставил ..на утро заводить ..мертвый. Акум по сроку вроде как должен погибнуть...взял заряженный у знакомого..проехал обратно 100км..через двое суток мертвый...У него акум тоже старый... Лампа зарядки не горит ..если я правильно понимаю зарядка идет...Самое интересное все это как то внезапно...Я так понимаю надо мерить как то где то..уходит ли с акума зарядка ?

[ded_491]

Общий привет......Самое интересное все это как то внезапно...Я так понимаю надо мерить как то где то..уходит ли с акума зарядка ?

Все просто. Берете вольтметр (мультиметр) и измеряете напряжение на АКБ. Должно быть минимум 12.6 вольта. (если меньше - разряжен), а если не поможет зарядка, в цветмет его. Далее заводите двигатель. Напряжение должно поднятся до примерно 13в (если разряжен, но живой) и до 14.8 максимум, если АКБ заряжен. Если больше, в утиль.

Если АКБ не внушает сомнения в здоровье, посмотрите как изменяется напряжение на нем при высоких оборотах ДВС.

Если есть проблема по Комфорту, (впрочем и по другим контроллерам) контроллеры ждут команды и кушают ток. Сигналка может не "засыпать" (штатная сигналка.) Тогда потребление от АКБ может быть достаточным, чтобы он до утра усох.

Если есть мультиметр, снимите +АКБ и замерьте потребляемый ток.

[starichok]

Все просто. Берете вольтметр (мультиметр) и измеряете напряжение на АКБ. Должно быть минимум 12.6 вольта. (если меньше - разряжен), а если не поможет зарядка, в цветмет его. Далее заводите двигатель. Напряжение должно поднятся до примерно 13в (если разряжен, но живой) и до 14.8 максимум, если АКБ заряжен. Если больше, в утиль.

Если АКБ не внушает сомнения в здоровье, посмотрите как изменяется напряжение на нем при высоких оборотах ДВС.

Если есть проблема по Комфорту, (впрочем и по другим контроллерам) контроллеры ждут команды и кушают ток. Сигналка может не "засыпать" (штатная сигналка.) Тогда потребление от АКБ может быть достаточным, чтобы он до утра усох.

Если есть мультиметр, снимите +АКБ и замерьте потребляемый ток.

Спасибо дед. Бегу на работу..вечером задам глупые вапросы.

[sphoenix]

Уже какой раз по утру, после стоянка, на запуске при +10 или даже ниже с первых тактов работы идёт из выхлопной трубы какой-то сероватый дым, запах не определил пока, то-ли сажи, то-ли еще чего.
Именно вот не первые секунды работы, а выхлоп от тактов в процессе запуска. После этого никаких дымовых явлений.
Ну, и стало схватывать с дерганьем, как-будто 3 цилиндра первые, а 4й через секунду.
Пока до визита на ТО еще дней 10, и думаю вот, с чего такое может быть. Или даже, что же будет зимой.

Имеются проблемы с EGR и рециркуляции ОГ в целом - превышен допустимый порог по ОГ, плюс по форсунке в 4м цилиндре какая-то запись была на диагностике, требуется установка ремкомплекта.
Масло не кушаем, на перегазовках дыма нет.

[Damir89]

подскажите, приобрел недавно B5, и заметил такое явление, при выключенном зажигании и при отсутствии ключа в замке зажигания на дисплее все время отображается время и пробег, разве такое должно быть? и еще можно включить поворотники и ближний свет фар, и все это при отсутствии ключа в замке зажигании

[newlinuz]

sphoenix, тебе в тему про AVF или насос-форсункам!

--- Добавлено чуть позже ---

aveks, городок - то хороший, но выставляют его как последний алко-нарко-город в России. И никто не скажет что у нас молодежи около 50%, о том что научный центр здесь треть города занимает, о том что ВУЗов здесь много. Про Wolseley впервые слышу. Видима эксклюзив ещё тот.

[LORD22]

Добрый день народ! Машина passat b5+ 1.8T AWM америкос.Случилась такая проблема после снятия аккумулятора на ночь для зарядки,по утру сбились все мозги.Вобщем поехал по делам поставил машину закрыл и ушол,она должна была через 2минуты заглохнуть,прихожу минут через 30-40 она до сих пор работает,на поворот ключа не реагирует с брелка сигналки тоже не глушиться,вобщем заглушил ее передачей.Но самое интересное когда она заглохла панель приборов осталась гореть даже когда я вытащил ключ.Что мне делать как быть? Подскажите пожалуйста! Уже себе всю голову сломал))))

[ded_491]

ded_491, нифига се. а я уже хотел с белораши реношку дизельную пригнать, а у вас оказывается на веревках их таскают. мы свои дизеля в любой мороз заводим, лишь бы аккум выдал ток. значит белораша отпадает. буду искать у себя. пусть и с большим пробегом, но посвежее раз в 5.

Вам повезло. Видимо не приходилось по возврату из командировки (морозик вдруг ударил) обнаружить желе в баке. Или на заправке вам зимой простую саляру залили вместо Арктики. Веревка и в теплый бокс на сутки, сливать или разбавлять саляру керосином, некоторые бензин добавляют, или присадки покупать. Изношенная поршневая -низкая компрессия, и при -5 хороший АКБ может не запустить движок. Про качество саляры и морозы в РФ не мне Вам рассказывать. У нас с этим строго. Соседка - на АЗС работает. Недавно плакалась, наказали за то что при сливе топлива в емкость, пробы не взяла. Хранятся они до следующего бензовоза. Да и с метеослужбой у нас жесточайше. Прозевали заморозки года три назад, самый главный по стране метеоначальника жесточайше уволил.

С уважением, Василий

[bde]

LORD22, Либо у сигналки крыша съехала, либо контактная группа замка зажигания сдохла.

--- Добавлено чуть позже ---

минут через 30-40 она до сих пор работает,на поворот ключа не реагирует с брелка сигналки тоже не глушиться,вобщем заглушил ее передачей.

Насколько я знаю, на турботаймере должна глохнуть при опускании ручника/нажатии на тормоз.

[TRESUBEz]

Все просто. Берете вольтметр (мультиметр) и измеряете напряжение на АКБ. Должно быть минимум 12.6 вольта. (если меньше - разряжен), а если не поможет зарядка, в цветмет его. Далее заводите двигатель. Напряжение должно поднятся до примерно 13в (если разряжен, но живой) и до 14.8 максимум, если АКБ заряжен. Если больше, в утиль.

Если АКБ не внушает сомнения в здоровье, посмотрите как изменяется напряжение на нем при высоких оборотах ДВС.

Если есть проблема по Комфорту, (впрочем и по другим контроллерам) контроллеры ждут команды и кушают ток. Сигналка может не "засыпать" (штатная сигналка.) Тогда потребление от АКБ может быть достаточным, чтобы он до утра усох.

Если есть мультиметр, снимите +АКБ и замерьте потребляемый ток.

Т.е. получается, что когда машину закрываешь(ставишь на штатную сигналку), она потребляет меньше, чем если её оставлять просто не закрытой(просто вынув ключ из зажигания)??? Знаю о такой фишке на ауди А6С6, но на пассате не слышал о таком....

[Aleks_007]

здравствуйте, подскажите что может быть: при выключенном зажигании если включить ближний то он загорается, насколько знаю то должены загораться только габариты...

[Andrius80]

Всем привет! Интересует два вопроса: 1. Сколько греть машинку, например, когда насос СВВ отключится или обороты упадут до холостых? 2. На холостых должна ехать машинка на 1-2 передачах? У меня едет

[Podpal]

1. Сколько греть машинку

обороты упадут до холостых

и впуть

На холостых должна ехать машинка на 1-2 передачах

АГА

[Andrius80]

обороты упадут до холостых



и впуть

Т.е. полезнее подождать, пока упадут? Зимой наверное долго ждать придется

[komsernik]

Зимой наверное долго ждать придется

Andrius80, СВВ работает от +5 до +33... скоро появятся темы: "Помогите, спасите, перестал работать СВВ"

[starichok]

Т.е. получается, что когда машину закрываешь(ставишь на штатную сигналку), она потребляет меньше, чем если её оставлять просто не закрытой(просто вынув ключ из зажигания)??? Знаю о такой фишке на ауди А6С6, но на пассате не слышал о таком....

Общий привет. Дружище а в чем тут фишка ? машина во втором варианте не закрытая что ли ?
Ну а мне не понятно вот это дед - Если есть мультиметр, снимите +АКБ и замерьте потребляемый ток. ...На неработующей машине снять плюсовой провод..и мерить через снятый провод? или плюсовую клемму ?

[FalconM]

при выключенном зажигании если включить ближний то он загорается,

Не должно так быть, что то накосячено у тебя. Либо контактная группа замка залипла, либо перемычка какая то брошена.

[taras32]

подскажите, приобрел недавно B5, и заметил такое явление, при выключенном зажигании и при отсутствии ключа в замке зажигания на дисплее все время отображается время и пробег, разве такое должно быть? и еще можно включить поворотники и ближний свет фар, и все это при отсутствии ключа в замке зажигании

машину в подпись

[ded_491]

Т.е. получается, что когда машину закрываешь(ставишь на штатную сигналку), она потребляет меньше, чем если её оставлять просто не закрытой(просто вынув ключ из зажигания)??? ...

Теоретически так и должно быть. Например, на моей машине при закрытии с брелка на кнопке водительской двери начинает часто (1 раз в сек) моргать светодиод. Через некоторое время вспышки светодиода становятся заметно реже. Это говорит о том что сигнализация включена, при этом все контроллеры уходят в режим StendBy (спящий режим). При этом потребляемый ток минимальный. В идеале порядка 60 мА. Если у Вас есть проблемы, например с Клима, ток может подрасти до 250 мА и более. Например, обрыв или замыкание концевых выключателей дверей или стеклоподъемников.

--- Добавлено чуть позже ---

....Ну а мне не понятно вот это дед - Если есть мультиметр, снимите +АКБ и замерьте потребляемый ток. ...На неработующей машине снять плюсовой провод..и мерить через снятый провод? или плюсовую клемму ?

Что ж тут сложного. Двери закрыты, брелок в руках. Если на капоте есть концевик, блокируете его. Снимаете клему + с АКБ. Мультиметр на предел 20А=. Один щуп на +, второй на клему. Смотрите что показывает. Записываете. Для страховки прижимаете клему к +АКБ и закрываете машину брелком. Отпускаете клему и записывааете показаня. Ждете когда ток упадет. На форумах пишут, что на некоторых машинах спящий режим включаете через 10-15 минут. Когда ток упадет, записываете. Снова прижимаете клему к +АКБ и брелком открываете машину. По результатам измерений делаете выводы о состоянии машины.