тема разноплановых вопросов: технический флуд

[bde]

Народ подскажите, датчики АБС каким образом к ступице крепятся?

Просто вставляются.

[КолянВ5]

Спс, пробовал вынуть, чет не хватает силенок))

[.Карел.]

пробовал вынуть, чет не хватает силенок))

Новый датчик купил уже?

[КолянВ5]

нет, а надо?)) пока только эксперименты)))

--- Добавлено чуть позже ---

И можно про свечи вопросик, NGK vs DENSO?? Где то читал про свечи...склероз чтоб его...

[Denis71]

NGK

PFR 6Q

[КолянВ5]

PFR 6Q

в экзисте такая в наличии у нас: NGK 5773 V-Line 37. То же самое?

[floyd]

в экзисте такая в наличии у нас: NGK 5773 V-Line 37. То же самое?

Да, может быть ещё NGK 6458. Всё одно и то же.

[ded_491]

.... что все таки брать? механику или автомат , и бензин или дизель (с чем буден меньше хлопот)(что понадежней). Спасибо если кто ответит))))

Дизель с большим пробегом и возрастом иногда называют машиной с веревкой. Зимой проблемы с запуском, если умер один цилиндр - может не завестись и в жару. Бензиновые и на двух цилиндрах заводятся и до СТО доедут даже зимой. Мой зять две недели в феврале (-5 градусов) отъездил, пока ждал в очереди на СТО. Каждую зиму вижу как на веревке заводят дизеля. Если пролили случайно саляру в багажнике или на руки, одежду, пахнуть будет долго.

С АКПП таже история. Ремонт очень дорогой, на веревке можно тащить не более 40-60 км. Потом эвакуатор. Проблемы с АКПП появляются после 200-250 тыс. км. Требует периодической замены масла, филтра и прокладки. Масло дорогое. Получается порядка $300. Ремонт АКПП примерно $1200. Механическа коробка залита маслом пожизненно. Доливается только по необходимости. Ломается редко.

Новый дизель даже с АКПП хорошая машина. А вот с пробегом и возрастом лучше не связываться. Можно конечно довести до ума, но очень дорого.

С уважением, Василий

[newlinuz]

ded_491, нифига се. а я уже хотел с белораши реношку дизельную пригнать, а у вас оказывается на веревках их таскают. мы свои дизеля в любой мороз заводим, лишь бы аккум выдал ток. значит белораша отпадает. буду искать у себя. пусть и с большим пробегом, но посвежее раз в 5.

[aveks]

Дизель с большим пробегом и возрастом иногда называют машиной с веревкой. Зимой проблемы с запуском, если умер один цилиндр - может не завестись и в жару. Бензиновые и на двух цилиндрах заводятся и до СТО доедут даже зимой. Мой зять две недели в феврале (-5 градусов) отъездил, пока ждал в очереди на СТО. Каждую зиму вижу как на веревке заводят дизеля. Если пролили случайно саляру в багажнике или на руки, одежду, пахнуть будет долго.

С АКПП таже история. Ремонт очень дорогой, на веревке можно тащить не более 40-60 км. Потом эвакуатор. Проблемы с АКПП появляются после 200-250 тыс. км. Требует периодической замены масла, филтра и прокладки. Масло дорогое. Получается порядка $300. Ремонт АКПП примерно $1200. Механическа коробка залита маслом пожизненно. Доливается только по необходимости. Ломается редко.

Новый дизель даже с АКПП хорошая машина. А вот с пробегом и возрастом лучше не связываться. Можно конечно довести до ума, но очень дорого.

С уважением, Василий

Ну у меня дизель и автомат, см в подпись - тоже немолодая. Проблемы, конечно, есть. Но они в принципе стандартные для пассата его возраста.
Я в принципе машины меняю раз в год, сильно не вникая в них. Перед пассатом была например BMW X5 3.0. Так что сравнить есть с чем.

Так вот Пассат - первая машина, которую я оставил на второй год. Да еще и в форумах зарегился и т.д.
По душе он стал. Я им очень доволен. Хотя купил случайно на пасху год назад.

Так что, Василий, всяк кулик свое болото хвалит.
Единственно замечу - по опыту своему - среди пассатов на вторичке очень редко попадаются откровенно ушатанные экземпляры.
Вот Гольфы - 2 из 3-х.

Так что, думаю, рекомендации здесь будут скорее смотри внимательно (особенно турбину, кузов и коробку), а дальше - сердце подскажет

--- Добавлено чуть позже ---

newlinuz Хороший городок Апатиты. Я у вас там как-то такую тачилу купил Wolseley называется. До сих пор интересно, как она к вам попала...

[komsernik]

Так вот Пассат - первая машина, которую я оставил на второй год. Да еще и в форумах зарегился и т.д.
По душе он стал. Я им очень доволен. Хотя купил случайно на пасху год назад.

такую тачилу купил Wolseley

aveks, привет, так это... фотки нада

[andryxer]

фотки нада

[aveks]

Это мой Wolseley. Увы, состояние такое, руки не доходят Прошу прощения за антураж.




Год 1963-й (по ПТС 1973-й). Австралия.
Рядная шестерка, автомат трехступенчатый.
Интересная особенность - электрический бензонасос.
100% единственный Wolseley в России.

[komsernik]

aveks, класс!
Тебе, наверно,сюда надо https://passatworld.ru/showthread.php?t=90518&page=82

[Aleks717]

всем привет. подскажите, что можно сказать о двигателе при снятом поддоне? (состояние колец, люфт коленвала и т.д. и т.п.?)

[Diesel.srt]

всем привет. подскажите, что можно сказать о двигателе при снятом поддоне?

хороший вопрос.
Состояние вкладышей и сетки маслозаборника. Больше ничего.

[Aleks717]

хороший вопрос.
Состояние вкладышей и сетки маслозаборника. Больше ничего.

Спасибо. Хоть что то посмотрим.

[WinterSunSet]

После замены жидкости ГУР с красной (видимо Dextron) на Febi M6162 руль стал туже крутиться.
Что предпринять???

[макс матвеев]

--- Добавлено чуть позже ---



парни доброго времени суток скажите как можно найти деталь под номером 14 и как она правильно называется не могу ни в каком каталоге найти выручайте кто владеет информацией очень надо. может хоть б у и примерная цена пожалуйста

[ded_491]

всем привет. подскажите, что можно сказать о двигателе при снятом поддоне? (состояние колец, люфт коленвала и т.д. и т.п.?)

А причина снятия поддона ничего не сказала??? Зачем снимали??? Пробочку для слива масла посмотрите. Может стружки на магнитике собралось много. Тогда кольца, цилиндры. Можно попытаться продольный люфт КВ посмотреть, только не поломайте что-нибудь.