тема разноплановых вопросов: технический флуд

[starichok]

ну да на 13,тобишь М8 подтянуть,без фанатизма,и затянуть основной

--- Добавлено чуть позже ---


до того места где сгинули 600-800 км,это Северный урал,я возле Екатеринбурга живу,у нас только 2-й день лето началось,а ты уже мухами белыми пугаешь,почти месяц дожди и выше 16-18С не поднимался

не у нас то лето огонь было..да и это норма..я чернее чем жинка с моря прилетела щас тоже уже неделю парит..все равно скоро польет..потом дубак..потом мухи..у нас это дело резко меняется..

--- Добавлено чуть позже ---

эт я как вариант предложил

Любое участие это внимание к ближнему ..за что спасибо !

[gta-2]

(как правильно то кран уровня пола или как)

на схемах по пассатам там датчик на фары крепится

[noxeone]

когда стендов не было мы у всех машин по шнурке вытягивали рулевую,потом появились приспособы с уровнями,и таблица к ней с развалом нашемарок,на ней машину катать надо было вперед и назад и пожно было развал еюже сделать

Благодаря нашей конструкции подвески все это необязательно. Дело в том, что в многорычажной подвеске нет развала как такового, а есть только схождение, регулируемое рулевыми наконечниками.
Тот вариант, что я выше описал очень простой и достаточно точный. Все зависит от терпения. Думаю на сервисах точнее выставить могут только официалы.
По развалу.
Если машина не была в аварии или не было вмешательства в конструкцию, то развал зависит от состояния рычагов, соответственно отслужившие свой срок рычаги надо обязательно менять в короткие сроки. Если же была авария, то как правило развал идеальным уже не будет никогда. Его только можно выровнять подрамником, чтобы был одинаковый на оба колеса. Регулировка подрамником (двигая его вправо-влево) осуществляется одновременно на оба колеса - смещаются нижние рычаги.
Поэтому когда делаете схождение на нашей подвеске, развал можно не смотреть даже (если не после аварии)
Это я так, для общего развития тем, кто не в курсе. А как показала история, мало кто вообще в курсе этого.

[JR_me]

Всем Привет ! Появился у меня b5+ AWT. возникло пара проблемок)
1. Заводится нормально только со 2 раза, постоянно надо подкачивать, и без разницы на холодную или 5мин стою. такое чувство что топливо обратно сливается когда глушу, подскажите как мне диагностику по уму провести.
2. Скоро зима, живу на Севере г.Арх-ск надо бы приподнять морду, уж больно низкая, нету защиты собираюсь поставить (какую посоветуете) , ставить буду проставыши с заменой пружин (про пружины почитал, выбор сделал)
по осмотру и многочисленным мнениям друзей, советуют пружины не менять т.к. эти еще живые. Может кто дельное подскажет, а надо ли ?

[FLYTs]

приподнять морду, уж больно низкая, нету защиты собираюсь поставить (какую посоветуете) , ставить буду проставыши с заменой пружин (про пружины почитал, выбор сделал)

в передней части клиренс зависит от амортизаторов...так что если пружины норм меняй аморы проставки колхоз Имхо...да и куда там их влепить?...некоторые вваривают втулки в аморы и тем самым поднимают...но думаю замена стоек это два в одном и морда выше и комфорт...там разница расстояние от нижней чашки пружины и крепления к рычагу = клиренс...

Заводится нормально только со 2 раза, постоянно надо подкачивать, и без разницы на холодную или 5мин стою. такое чувство что топливо обратно сливается когда глушу, подскажите как мне диагностику по уму провести.

похоже на обратный клапан насоса...манометром диагностика делается в разрыв через тройник

[noxeone]

привет. Поздравляем с покупкой
1. Для начала замени топливный фильтр, и вообще при покупке авто с рук есть список обязательных для выполнения действий: замена ремней, помпы, фильтров всех, масла, антифриз (при замене помпы), проверить состояние тормозов, проверить все шланги охлаждения и гура, а также проверка ошибок VAG COM
Как правило эти действия решают очень много проблем на год вперед, а то и больше. Плюс когда будешь выполнять все эти действия обычно находишь мелкие проблемы и устраняешь их.
2. Лучше всего менять пружины и амортизаторы одновременно на "пакет для плохих дорог", погугли на эту тему или вот тебе информация для размышления:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=162014
https://passatworld.ru/showthread.php?t=194509

Защиту ставь металлическую 2-4мм, фирма особо не принципиальна, Motodor хорошая например.

[sdjigiris]

На этих выходных планирую менять ШРУС. Понимаю, что нужно откручивать ступицу, и возник вопрос.. а есть ли у меня такой ключ?)) подскажите.. что там? какая гайка, болт... как вообще? ))

[Denis71]

Понимаю, что нужно откручивать ступицу, и возник вопрос.. а есть ли у меня такой ключ?)) подскажите.. что там? какая гайка, болт... как вообще? ))

не ступицу, а ступичный болт. Сними колпак, или центральный колпачек литого диска и увидишь, какой ключ или шестигранник необходим тебе, т.к. не известно что там,меняли ли его, если да, то болт может быть под разный инструмент в зависимоти от производителя шруса

[noxeone]

не ступицу, а ступичный болт. Сними колпак, или центральный колпачек литого диска и увидишь, какой ключ или шестигранник необходим тебе, т.к. не известно что там,меняли ли его, если да, то болт может быть под разный инструмент в зависимоти от производителя шруса

От себя добавлю, что надо будет еще рычаги снимать - нижний один точно, верхние вариативно.

[Denis71]

От себя добавлю, что надо будет еще рычаги снимать - нижний один точно, верхние вариативно.

согласен, но можно обойтись для левой стороны только снятием рулевого наконечника, для правой двух верхних рычагов. Нижний можно не снимать, особенно если меняешь левый шрус, полуось выходит и заходит на ура, с правым даже при снятых верхних будет проблематично засунуть, но реально. Тут надо смотреть, что в конкретном случае тяжелей, выбить болт верхних, или отсоединить нижний

[sdjigiris]

ех... а менять оба буду.. и правый и левый )))
про болт понял, спасибо)))
по рычагам.. что в итоге? как я понял, нужно снимать нижний, слева можно только наконечник? ну и справа 2 верхних рычага...
или же.. наверное, смотреть уже по месту? )))
рычаги норм снимаются и ставятся? есть там какие-то хитрости?

[noxeone]

согласен, но можно обойтись для левой стороны только снятием рулевого наконечника, для правой двух верхних рычагов. Нижний можно не снимать, особенно если меняешь левый шрус, полуось выходит и заходит на ура, с правым даже при снятых верхних будет проблематично засунуть, но реально. Тут надо смотреть, что в конкретном случае тяжелей, выбить болт верхних, или отсоединить нижний

Рулевой наконечник лучше вообще никогда не трогать. Кривая схождения нарушается (если она конечно настроена).
По верхнему болту рекомендация - каждое снятие устанавливать новый (болт 10х100, оцинкованный в Леруа продается), плюс смазывать смазкой "Вымпел" - тогда ржаветь почти не будет и снимается легко

[александр 683]

ребята всем привет случилась беда сегдня стрелка температуры поползла почти до 130 по ваг-кому 121градус ошибок нет электро вентилятор работает виска муфта вроде тоже пробовал остановить не поддается, на помпу ремень цел ,с обратки антифриз бежит вот тока патрубок нижний несмог пощупать какие мысли

--- Добавлено чуть позже ---

да ивот подскажите еще что ,что эта за температура -45

[Denis71]

Рулевой наконечник лучше вообще никогда не трогать. Кривая схождения нарушается (если она конечно настроена)

не соглашусть, мы его просто вытаскиваем из поворотного кулака, не крутим, ни чего не нарушается, делал так не раз

рычаги норм снимаются и ставятся? есть там какие-то хитрости?

болт крепящий верхние рычаги закисает, если не смазали и давно не трогали, выбить бывает тяжело, если выбъешь делай потом как сказал noxeone,

по рычагам.. что в итоге? как я понял, нужно снимать нижний, слева можно только наконечник? ну и справа 2 верхних рычага...

можно нижний снять, а можно два верхних. Не могу сказать, что будет более трудоемкой процедурой. Повторюсь, с левой стороны достаточно вытащить наконечник

[sdjigiris]

Понял, спасибо

[bde]

ребята всем привет случилась беда сегдня стрелка температуры поползла почти до 130 по ваг-кому 121градус ошибок нет электро вентилятор работает виска муфта вроде тоже пробовал остановить не поддается, на помпу ремень цел ,с обратки антифриз бежит вот тока патрубок нижний несмог пощупать какие мысли

Помпа сдохла - 95%. Скорей всего крыльчатка буксует на валу. На холостых более-менее мотор остывает, на ходу сразу перегрев, да?

--- Добавлено чуть позже ---

по рычагам.. что в итоге?

Я всегда (и слева и справа) скидываю только шаровую нижнего кривого рычага.

[noxeone]

не соглашусть, мы его просто вытаскиваем из поворотного кулака, не крутим, ни чего не нарушается, делал так не раз

Если уж начали обсуждать, тогда давайте объединим понятия.

По кривой схождения регулируется высота пальца рулевого наконечника в поворотном кулаке. Болт, который вставляется сбоку может быть по верху выемки в наконечнике, по низу, по середине...
Поэтому если делали схождение у официалов или рулевые наконечники стоят оригинальные еще, то их трогать не нужно.

[Denis71]

Болт, который вставляется сбоку может быть по верху выемки в наконечнике, по низу, по середине...

сколько не делал, у меня этот болт мог стать только в одно положение, по другому не поставить ни как - выемка в наконечнике как раз под диаметр болта.

поэтому если делали схождение у официалов или рулевые наконечники стоят оригинальные еще, то их трогать не нужно.

ИМХО таких можно по пальцам пересчитать, самому молодому Б5 9-10 лет(

[noxeone]

Denis71, выемка позволяет двигать его, там запас сделан.
Вообще это особенности всех многорычажных подвесок. Audi, VW, Skoda, Seat...
У меня до сих пор оригинальный стоит наконечник рулевой на левом колесе (машина 1998г)

[gta-2]

на своей когда шрусы менял откручивал только верхние рычаги,какой то шрус на выходил руль повернул и хватило места вывести шрус не снимая рулевых наконечников