тема разноплановых вопросов: технический флуд - Страница 338
  1. #6741
    Golf Аватар для ker2014
    Регистрация
    08.09.2012
    Возраст
    32
    Сообщений
    962
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажите.Сегодня заехал в сервис замерить давление масла ,а мне и говарят что на европе без проблем а на америку нет переходника.Что получается что резьбы разные?
    Skoda Octavia 1u. 1.8turbo. AUM,2008.Чип

  2. #6742
    Passat Аватар для VETER.
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,403
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 84
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию


    ты машину в подпись поставь
    VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
    Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)

  3. #6743
    Golf Аватар для ker2014
    Регистрация
    08.09.2012
    Возраст
    32
    Сообщений
    962
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VETER. Посмотреть сообщение
    ты машину в подпись поставь
    Если это мне то в подписи все на писано 1,8т AWM
    Skoda Octavia 1u. 1.8turbo. AUM,2008.Чип

  4. #6744
    Passat Аватар для VETER.
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,403
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 84
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от solovey007 Посмотреть сообщение
    а сама ошибка вот такая 00553 Расходомер массы воздуха G70. Обрыв цепи/замыкание на массу
    или к.з на +
    снимай разём с ДМРВ и с ЭБУ и тестером звони провода от разъёмов и между собой.
    ещё вариант то что в промежутке от правой стойки до фишки провода сломались или перетерлись.раскрой фишку разъёма аккуратно.
    и возьми у кого нибудь ДМРВ или поставь свой рабочий человеку

    --- Добавлено чуть позже ---

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от ker2014 Посмотреть сообщение
    AWM
    вот!

    --- Добавлено чуть позже ---

    масляный кронштейн у всех одинаковый с 1,6-1,8
    VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
    Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)

  5. #6745
    Golf Аватар для avia74
    Регистрация
    16.08.2012
    Адрес
    Казахстан. Кустанай
    Возраст
    43
    Сообщений
    895
    Спасибо +
    Получено: 95
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А разве у америкосов не дюймовая система, а на европе- метрическая система измерения ?
    Машина любит ласку, чистоту и смазку.
    Б5.Variant 1999г. 1.8 ADR, АКПП. Европеец

  6. #6746
    Passat Аватар для VETER.
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,403
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 84
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    это система измерения а диаметр и шаг резьбы от этого не меняется и тем более в каталогах разница по болтам только если другая конструкция механизма и то в длинне
    VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
    Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)

  7. #6747
    Golf Аватар для ker2014
    Регистрация
    08.09.2012
    Возраст
    32
    Сообщений
    962
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VETER. Посмотреть сообщение
    это система измерения а диаметр и шаг резьбы от этого не меняется и тем более в каталогах разница по болтам только если другая конструкция механизма и то в длинне
    да в экзисте одна и таже.
    Skoda Octavia 1u. 1.8turbo. AUM,2008.Чип

  8. #6748
    Passat Аватар для VETER.
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,403
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 84
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    единственная разница в том что у нас на AWM фильтр наверно литровый,но я и маленький ставил
    VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
    Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)

  9. #6749
    Golf
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Респ Коми гор Печора
    Возраст
    29
    Сообщений
    938
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VETER. Посмотреть сообщение
    снимай разём с ДМРВ и с ЭБУ и тестером звони провода от разъёмов и между собой.
    ещё вариант то что в промежутке от правой стойки до фишки провода сломались или перетерлись.раскрой фишку разъёма аккуратно.
    и возьми у кого нибудь ДМРВ или поставь свой рабочий человеку
    а если есть возможность скинь распинов до блока эбуили схема какуюто чтоб от фишки и до эбу а то я сильно не электрик мало шарю
    Последний раз редактировалось solovey007; 15.05.2013 в 22:19.

  10. #6750
    Passat Аватар для VETER.
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,403
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 84
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    в фишке 4 или 5 проводов,вот и звони их до эбу по отдельности.
    VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
    Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)

  11. #6751
    Pointer
    Регистрация
    02.07.2012
    Адрес
    Карелия
    Сообщений
    50
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго времени суток!
    Такую лабуду заметил, когда на улице относительно прохладно (+5+7) и главное влажно (в плоть до тумана), движка пашет ровненько (ровнее чем обычно), когда же тепло (+14 и далее) и сухо, то колбасится не как немецкий движатель. Ошибок по движку нет, давление масла на хх - 1.3, топливный насос новый (крафт, со старым было так же), фильтры/жижи свежие.
    Так же очень громко работает и дергано едет, пока не прогреется, прогрев ВСЕГДА 4 минуты - это нормально???
    Может где-то плохенький контакт и когда влажно и прохладно он хоть как-то пробивается? Прочистить все соединения до куда руки доберутся? Или это датчик температуры шалит или истчо кто?

  12. #6752
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для bde
    Регистрация
    27.10.2008
    Адрес
    В розыске
    Сообщений
    7,346
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 385
    Отправлено: 399

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    WolForD, Проверяй лямбду, ДМРВ, датчик температуры. Ну и опрессовку докучи.

  13. #6753
    Pointer
    Регистрация
    06.04.2013
    Возраст
    40
    Сообщений
    89
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята подскажите - меряю в ваг коме куча измерений но не с чем сравнить. Где посмотреть все параметры нашего авто ??? Расход воздуха, угол опережения зажигания, кол-во впрыска, время впрыска и т.д. ???????

  14. #6754
    Pointer
    Регистрация
    02.07.2012
    Адрес
    Карелия
    Сообщений
    50
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bde Посмотреть сообщение
    WolForD, Проверяй лямбду, ДМРВ, датчик температуры. Ну и опрессовку докучи.
    Опресовку делал, микро сечение из под щупа, остальное в норме, думаю не критично. ДМРВ хитачи чистил недавно, но не знаю живой ли вообще.
    Я так понимаю, ДМРВ по расходу на 3-й передаче надо смотреть?
    А вот как понять живость лямбды и ДТОЖ, диагностика показывает адекватные температуры.
    Спасибо!

  15. #6755
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для bde
    Регистрация
    27.10.2008
    Адрес
    В розыске
    Сообщений
    7,346
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 385
    Отправлено: 399

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от WolForD Посмотреть сообщение
    как проверить эту троицу?
    Если есть ваг-ком, то с утра подключайся к хорошо остывшему двигателю не заводя мотор и смотри температуру. Должна совпадать с уличной. Кроме того, подключись к приборке и посмотри температуру двигла там. Разница должна быть минимальной (3-5 градусов).
    Лямбда должна на прогретом моторе менять свои показания примерно от 0,1 до 1 вольта примерно раз в секунду. Если сильно реже или вообще не меняет, то выбрось ее и купи новую. А лично мое мнение - если лямбде 10 и более лет, то под замену.
    ДМРВ проверяется снятием лога показаний при разгоне на 3й передаче до отсечки, газ в пол. В пике у тебя должно быть примерно 100гр/с.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от mrmarkov Посмотреть сообщение
    меряю в ваг коме куча измерений но не с чем сравнить. Где посмотреть все параметры нашего авто ???
    Поищи тему "Различные Label файлы на русском". Скачаешь для своего мотора, там все есть. И показания и как лечить.

  16. #6756
    Pointer
    Регистрация
    06.04.2013
    Возраст
    40
    Сообщений
    89
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    в том то и дело что моего нет
    3B0-907-557-Р

  17. #6757
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для bde
    Регистрация
    27.10.2008
    Адрес
    В розыске
    Сообщений
    7,346
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 385
    Отправлено: 399

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mrmarkov Посмотреть сообщение
    в том то и дело что моего нет
    3B0-907-557-Р
    ARM мотор у тебя?

    --- Добавлено чуть позже ---

    mrmarkov, Тебе подойдет 3B0-907-557-AHL.LBL

    Можешь переименовать его в
    3B0-907-557-P.LBL или в 3B0-907-557.LBL, если не подцепится.

    ;; VAG-COM Labeldatei
    ;
    ; Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
    ;
    ; Komponente: Motorelektrnik (#01) - AHL/ARM
    ;
    ; T/N: 3B0 907 557 ??
    ;
    ; beinhaltet Messwertgruppen, Anpassung und Codierung
    ;
    ; This file is part of a redirection package,
    ; make sure you have all of the following files.
    ;
    ; 3B-01.LBL
    ; 3B0-907-557-AHL.LBL
    ;
    ; erstellt am 12.05.2005 von Sebastian Stange (sebastian@ross-tech.com)
    ;
    ; letzte Дnderung: 12.05.2005
    ;
    ; benцtigt VAG-COM 405.0 oder neuer
    ;
    ; translated in Russian language 07/July/2008 by Igor Loskot nik. tecro www.passatworld.ru Ukhta, Russia
    ;



  18. #6758
    Golf
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Респ Коми гор Печора
    Возраст
    29
    Сообщений
    938
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VETER. Посмотреть сообщение
    в фишке 4 или 5 проводов,вот и звони их до эбу по отдельности.
    да это я понел что там четыре провода а на колодке куда втыкаються в ЭБУ мне бы эту схемку а то на угад не охото вычеслять

  19. #6759
    Passat Аватар для Jake
    Регистрация
    05.09.2009
    Адрес
    Латвия
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,533
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажите, как снимается крышка подлокотника Б5?
    Passat B5 1.8 ADR 98 год МКПП седан - продан, Audi A5 2.0TFSI - продан, VW Golf GTI 7 МКПП

  20. #6760
    Pointer
    Регистрация
    02.07.2012
    Адрес
    Карелия
    Сообщений
    50
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bde Посмотреть сообщение
    Если есть ваг-ком, то с утра подключайся к хорошо остывшему двигателю не заводя мотор и смотри температуру. Должна совпадать с уличной. Кроме того, подключись к приборке и посмотри температуру двигла там. Разница должна быть минимальной (3-5 градусов).
    Лямбда должна на прогретом моторе менять свои показания примерно от 0,1 до 1 вольта примерно раз в секунду. Если сильно реже или вообще не меняет, то выбрось ее и купи новую. А лично мое мнение - если лямбде 10 и более лет, то под замену.
    ДМРВ проверяется снятием лога показаний при разгоне на 3й передаче до отсечки, газ в пол. В пике у тебя должно быть примерно 100гр/с.
    Спасибо! Займусь на досуге. Я так понимаю, что лямбду лучше всего на осциллографе смотреть или тестер справится?

Страница 338 из 901 ПерваяПервая ... 238288328336337338339340348388438838 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Дрыг ADR. Несколько разноплановых вопросов
    от Nariman в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 272
    Последнее сообщение: 31.08.2013, 18:01
  2. Пара вопросов от новичка =)
    от Groovy в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 27.02.2006, 12:50
  3. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 31.01.2005, 19:23
  4. накопился ряд вопросов
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 16.11.2004, 10:38
  5. Несколько вопросов по Б5
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 15.10.2004, 23:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •