тема разноплановых вопросов: технический флуд

Что-то жужжит при заводе и подгазовке на холодный мотор. Прошлой зимой такого не было. Подозрения падают на замену роликов, мне это делали на СТО, может что-то претянули. Как проверить и устранить?

Доброе время суток! Подскажите какое должно быть напряжение от генератора 90А при всех включенных источников потребления напряжения (фары, обогрев заднего стекла, клима)?

Всем привет! После минус десяти движка не поднимает прогревочные обороты. Т.е. с 1000 сразу на 800. Теплеет за бортом и обороты на холодную при запуске - как обычно 1200. В какую сторону копать?

Сообщение от nevit

В какую сторону копать?

В сторону поиска!!! Тема перетертая тысячи раз.

Сегодня провёл ряд экспериментов и замеров с дтож, термостатом и холодной печкой. Отсюда следующие вопросы, так сказать для подтверждения дальнейших действий:
1) Если термостат открылся на 96°С (верхний патрубок на радиатор стал теплеть), и на трассе температура держится в районе 95-96°С, то термостат под замену?
2) Верхний патрубок радиатора при сдавливании должен быть жёстким или мягким? В том смысле, что я его не мог сдавить руками, пока не открыл/закрыл крышку расширительного бачка.
3) Если на холодной машине температура ОЖ по приборке +5°С, а по ЭБУ –15°С, то ДТОЖ под замену?
4) Если стрелка на приборке уже показывает 90°С, а по вагкому всё еще 78°С, это тоже ДТОЖ?
5) Спустя полчаса прогрева машины, когда уже и стрелка на 90°С и по вагкому 95°С, а из печки идёт холодный воздух и начала она греть только после прогазовки на 2500-4000 оборотов, а из центрального дефлектора послышалось бурление-похрустывание, это воздух в системе?

Сообщение от striimii

Сегодня провёл ряд экспериментов и замеров с дтож, термостатом и холодной печкой. Отсюда следующие вопросы, так сказать для подтверждения дальнейших действий:
1) Если термостат открылся на 96°С (верхний патрубок на радиатор стал теплеть), и на трассе температура держится в районе 95-96°С, то термостат под замену?
2) Верхний патрубок радиатора при сдавливании должен быть жёстким или мягким? В том смысле, что я его не мог сдавить руками, пока не открыл/закрыл крышку расширительного бачка.
3) Если на холодной машине температура ОЖ по приборке +5°С, а по ЭБУ –15°С, то ДТОЖ под замену?
4) Если стрелка на приборке уже показывает 90°С, а по вагкому всё еще 78°С, это тоже ДТОЖ?
5) Спустя полчаса прогрева машины, когда уже и стрелка на 90°С и по вагкому 95°С, а из печки идёт холодный воздух и начала она греть только после прогазовки на 2500-4000 оборотов, а из центрального дефлектора послышалось бурление-похрустывание, это воздух в системе?

1) Верхний патрубок должен быть горячим, мягким, а не теплым. У трмостатов разная температура открытия и она выбита на нем. В зависимости, при какой температуре хочушь, что бы он открывался, такой и бери. Мин 78, а макс 92(могу и ошибаться по градусам).2)Патрубок смог жать после открытия расширительного бочка. Отсюда следует, что клапан в крышке расширительного бочка не рабочий. Возможно (одна из причин) и бульканье в печке от сюда.3) Температура по ВАГу всегда точнее, но это не значит, что стрелочный указатель врет. Обычно это всегда так

striimii, На приборке показывает 90 при реальных от 73 до 103, по этому на него не смотри. Реальная температура должна быть около 93, но точно более 80.
Время прогрева при -10 на улице до 80 около 15 мин или чуть меньше.

Сообщение от striimii

из центрального дефлектора послышалось бурление

развоздуш СО.

Сообщение от fibonathi

Время прогрева при -10 на улице до 80 около 15 мин или чуть меньше.

Ну вот если верить стрелке на приборке, то как раз 12 минут ушло до 90°С, но при этом по вагкому 90°С стало только на 20-х минутах.

Сообщение от fibonathi

развоздуш СО.

Дырочкой на патрубке печки?

И ещё такой момент, если термостат закрыт и гоняет ОЖ по малому кругу, а двигатель прогревается до 90°С минут 20 (судя по вагкому, а не по стрекле в приборке), то кто может быть виноват в таком длительном прогреве? Если бы термостат заклинило в открытом состоянии, тогда и патрубок на радиатор бы грелся, а он холодный. А в закрытом состянии он и должен быть до 87°С (считай что уже 90°).

при заводе холодного двигателя первые 5-10 секунд слышен звук, похожий на звук то ли транформаторной подстанции то ли звука, который издает погрузчик когда поднимает поддон с товаром. Что это может быть?

Сообщение от WinterSunSet

при заводе холодного двигателя первые 5-10 секунд слышен звук, похожий на звук то ли трансформаторной подстанции то ли звука, который издает погрузчик когда поднимает поддон с товаром.

У меня тоже холодный мотор издаёт подобные звуки, я не могу понять что это. А так же при подгазовке этот звук появляется однократно, т.е. газ нажал, услышал вув и все, газ бросил, ещё нажал, он вув и всё (речь о холодном движке)

Сообщение от vadim111s

У меня тоже холодный мотор издаёт подобные звуки, я не могу понять что это. А так же при подгазовке этот звук появляется однократно, т.е. газ нажал, услышал вув и все, газ бросил, ещё нажал, он вув и всё (речь о холодном движке)

Да, именно. Причем чуть прогреется мотор - сразу всё пропадает.

Предположу, что это работает СВВ.

Сообщение от striimii

Предположу, что это работает СВВ.

Что это?

И еще - насколько должен легко крутить руль - мне кажется что он крутится туговато. Конечно не так туго как на гольфе без гидроусилителя но и одним пальцем его не покрутишь..

И вообще как узнать что руль недостаточно легко крутится? С чем можно сравнить - доступа к другому пассату Б5 нету..

Такое началось после замены декстрона на жидкость от Febi, которая указана в базе знанийю

Система вторичного воздуха. Для ускорения прогрева катализатора.

Вроде у всех наших пассатов туговатый гур.

Сообщение от striimii

Вроде у всех наших пассатов туговатый гур.

Согласен, у жены на Ниссане Марч намного легче руль...

Сообщение от striimii

Предположу, что это работает СВВ.

При минусовой темпер. она не работает

На Пассате В5 двиг.1.9AFN выбил из бачка катализатора содержимое. Теперь в салоне неприятный звук. Прошу совета у дизелистов чем можно устранить, кроме музыки?

Сообщение от Sergei8

При минусовой темпер. она не работает

температура 0 градусов сегодня была

Сообщение от WinterSunSet

температура 0 градусов сегодня была

СВВ может сработать и при минусовой температуре. Алгоритм включения опирается не только на температуру.

Сообщение от Юраа

На Пассате В5 двиг.1.9AFN выбил из бачка катализатора содержимое. Теперь в салоне неприятный звук. Прошу совета у дизелистов чем можно устранить, кроме музыки?

присоединюсь к вопросу! такая же беда.