Стук в воздухоприемник - что это?

[RomaH]

В общем ехали мы ехали и тут раз, на торможении двигателем посторонний шорох какой-то. Остановился - стучит.
Открываю капот - стучит где-то справа, в районе воздушного фильтра.

В общем:
мотор держит холостые нормально
вроде не троит на оборотах меньше 1200-1400
на больших на холостых начинается тряска, под нагрузкой только сила звука увеличивается
под нагрузкой начинает подтраивать на 1000 - 1200
"стука" от двигателя не слышно, стук именно в воздушной магистрали от одного цилиндра
открытие маслозаливной крышки не изменяет характер "стука"

это что может быть?

наводящие вопросы приветсвуются
нужна ссылка на VAG-COM

в общем готовлюсь разбирать голову

--- Добавлено чуть позже ---

я прям теряюсь в догадках:
стук в воздухозаборник - значит дыра из цилиндра наружу
дыра скорее всего в клапане (не полностью закрывается или прогорел или сломался)
если дыра - нет компресси - должен троить (но не троит)

[fibonathi]

RomaH,Я бы для начала компрессию померил.

[RomaH]

в общем разбираю
пока снял морду
сломал шпильку на выпускном коллекторе (их там две закисшие - держат трубку ситемы циркуляции ОГ)
я так понимаю там шпильки - реально высверлить?

вопрос такой - снять ГРМ обязательно фиксировать/выставлять первый цилиндр в ВМТ?
че-то я запутался - на морде двигателя висит защитая пластина металлическая, она ПОД шестернями валов ... её надо снимать? и как?

в общем - как не сломать ничего?

да,и чем откручивать выпускной коллектор? гайки на головке вроде все нормально пошли до которых дотянулся, - чем откручивать нижние задние гайки?
и чем откручивать турбину от глушителя? ... в смысле чем туда дотянутся лучше всего?

--- Добавлено чуть позже ---

какой спец инструмент потребуется для снятия ГБЦ?

--- Добавлено чуть позже ---

вот, надо снять звездочи распред вала, ТНВД, натяжитель и вызкомуфту

с распред валом, более-менее понятно, там надо "вилку" делать для удерживания
как взкомуфту снять? по книжке ничего не понял .. вернее там отсылка к главе 3, а её не нашел

--- Добавлено чуть позже ---

звездочка ТНВД - тоже отсылают к главе которая отсутсвует

--- Добавлено чуть позже ---

подскажите хоть что-нибудь
как снять вязкомуфту?
как снять звездочку ТНВД?

[хранитель]

1 снимаешь морду, хочешь всю, а хочешь в сервисное положение( без слива жидкостей)

--- Добавлено чуть позже ---

лучше снять полностью морду разбирать удобнее..


--- Добавлено чуть позже ---

лучше снять полностью морду разбирать удобнее..
2 фиксируй шестерню.

--- Добавлено чуть позже ---

3 полный набор головок и торксов, продаётся всё на рынках.

--- Добавлено чуть позже ---

4 защиту то же снимай
5 жидкости слей
6 открути вентилятор от визкомуфты( 4 болта)

--- Добавлено чуть позже ---

7 посмотри на вискомуфте могут быть метки( то есть центровка вентилятора)

--- Добавлено чуть позже ---

8 купи НОВЫЕ болты для головки блока

--- Добавлено чуть позже ---

9 и чем откручивать турбину от глушителя? ... в смысле чем туда дотянутся лучше всего...
есть гибкие карданчики....ну и из под машины...

--- Добавлено чуть позже ---

10 звёздочки снимаются....а) есть отверстия в щитке не большое, бъёшь в него равное по диаметру железкой и молотком, а по хорошему - съёмник).

--- Добавлено чуть позже ---

11 набери в яндексе снятие ремня грм на дизиле или что то подобное и сразу найдётся....

--- Добавлено чуть позже ---

со сломаной шпилькой не помогу, сам решай....

--- Добавлено чуть позже ---

ищи, чем больше нароешь, чем легче будет, есть да же с фотками....ищи!

[ladjak]

RomaH, а тут почитал https://passatworld.ru/showthread.php?t=151739 ??

[RomaH]

ladjak,спасибо
но опятьже - как снять вязкомуфту (гидромуфту) не написано

где искать метки ВМТ на коленвале (че-то сверху не нашел)

зачем его выставлять в ВМТ?



в общем - сегодня разобрал все что смог, снял клапанную крышку - картина прояснилась:
разбит гидрокомпенсатор четверного цилиндра на выпускном клапане - т.е. выпускной клапан постоянно закрыт был, поэтому троило, и не пахло солярой - горение было, но продукты выбивало через впускной клапан в систему воздухозабора

плюс к этому похерен кулачек распредвала (соответсвующий)

в общем распредвал на замену

выпускной коллектор открутил, но его без снятия ГБЦ не снять - упирается в лонжерон (а турбину откручивать не рискнул - скорее всего срежу шпильки, надо стачивать гайки)

подскажите что ждать, какова вероятность замены ГБЦ при таком раскладе?

что надо обязательно менять в этом случае?

осталось открутить звездочку распредвала (там резьба случаем не обратная?), и снять форсунки (нужен спец инструмент, или как снять форсунки без съемника?)

клапан похерился или какова вероятность что он в рабочем состоянии остался?

распредвал на старые болты можно ставить?

гидрокомпенсаторы один менять или все сразу?
как снять вязкомуфту так и не понял - не вижу ни одной дырки под ключ (но пока и не надо, вроде ГБЦ можно снять и без снятия оной, но все же...)

ну и в продолжении темы - сниму ГБЦ, там спец инструмент надо что бы её полностью разобрать - какие-то "сухари" надо снимать - это где и как?

--- Добавлено чуть позже ---

да, и как антифриз слить весь - термостат зажал жидкость в двигателе... только снятие термостата?

[RomaH]

вал распределительный какой брать?
http://www.dropmocks.com/mY1su
а болты - пофиг чьи, или развалится могут, по 38 феби, или по 200 VAG?

в общем, каков список покупок, и каких производителей лучше брать (из не оригинала)?

--- Добавлено чуть позже ---

хранитель, что за метки для центровки вентилятора? ... это зачем?

и еще вопрос - звездочка ТНВД - она на шпонку ставиться? её снять поставить только в одно положение можно?

прокладку ГБЦ тоже менять? если менять - то какого производителя брать?

--- Добавлено чуть позже ---

а еще в комплекте выпускного коллектора идет паста антипригарная G 052 112 A3 ... аж за 2200, её надо, чем заменить можно?

[M248ha]

Недавно менял прокладку ГБЦ на своем моторе (АФН). Список запчастей:1) OELFILTER №028115561E (VW-Audi)2) рем ГРМ ZAHNRIEMEN№ 028109119P (VW-Audi)3) ZYL.SCHRAU №068103384A (VW)Комплект болтов 10шт.4) ZYLKOPFDIC №028103383BQ (VW)Прокладка,головка цилиндра 5) Колпачокмаслосъемный d=7mmVW - Audi.6) Прокладка выпускного коллектора1 7) Прокладка, впускной коллектор ELRING(915.213) 1шт 8) Прокладка, выпускнойтрубопровод ELRING(182.960) 1шт.9) Прокладка, крышки головки цилиндра ELRING (619.771) 1шт 10) Толкатель RUVILLE(265426) 11) Сальник распредвала ELRING 1шт

--- Добавлено чуть позже ---

Прокладка ГБЦ 3х типоразмеров. Смотри сколько отверстий на твоей и бери такую же. Вискомуфту не снимал.

[ladjak]

RomaH, ты сам собираешься все делать???? мож не стоит самому????
ты обратись к местным клубням, они там рукастые помогут те с сборкой/разборкой/дифектовкой

[RomaH]

ladjak, да вроде на руки не жалуюсь, но есть не раскрытые моменты

например, что менять, каких производителей брать

мне снять головку осталось снять две звездочки, натяжитель и открутить 10 болтов головки

ставить, ну тут с ГРМ надо будет поизвращаться

да и обратился уже, но ... в ответ тишина, может не так как обратился...

вы лучше советом помогите, вот болт звездочки распредвала - он с нормальной резьбой ведь?
звездочку с ТНВД можно снимать без проблем - она в одном положении на валу может стоять, или её выставлять надо как-то специфически?

все вопросы выше, ответов маловато.


M248ha,
все в оригинале?
меня пока интересуют аналоги

--- Добавлено чуть позже ---

антифриз сливать - только через термостат? ... не откручивая не получится?

[M248ha]

Антифриз только через термостат, звёздочка на ТНВД только в одном положении, шпонка там. Звёздочка распредвала без шпонки. Там на торце распредвала прорезь для его правильной установки. Резьба на всех звёздочках правильная )

--- Добавлено чуть позже ---

Производителей не оригинала посмотри в базе знаний. Я с тела пишу, ссылку не могу добавить (

[RomaH]

M248ha, хм, т.е. без спец инструмента ГРМ обратно не поставить получается?

нужно приспособление для фиксации коленвала и для установки распредвала .... и что делать? (по сути можно будет собрать все и отбуксировать в сервис, но там, блин очередь)

https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2108084 это?

и где дырка в которой метка ВМТ на шкиву коленвала?

--- Добавлено чуть позже ---

рассухариватель какой надо (они оказывается разных диаметров)?

[M248ha]

Метку на коленвале тож не нашёл. ВМТ выставляли по опущеной проволке в 1 цилиндр через отверстие свечи накала. Специнструмент для распредвала отлично заменяет штангельциркуль, и в звёздочке ТНВД есть отверстие диаметром 15-16мм, через которое она стопорится.

--- Добавлено чуть позже ---

По рассухаривателю не скажу, не знаю. Клапана не снимал, только гидрики. Вообще у меня только прокладка ГБЦ пробита была.

[RomaH]

https://passatworld.ru/showthread.php?t=162021
https://passatworld.ru/showthread.php?t=156586

--- Добавлено чуть позже ---

а коленвал фиксировать ... по ходу надевания ключем от руки?
про штанген-циркуль - спасибо, буду иметь в виду
они правда тоже разные бывают - потолще и потоньше

[M248ha]

Шайбочки под штангель подложи. Он должен стоять паралельно голове. Коленвал ремнём не провернёшь, особливо, если форсунки будут стоять на месте.

[RomaH]

а может ну его нафиг, голову не снимать, распред вал и гидрик заменить, и пробовать завестись?

ведь клапан должен быть цел при таком раскладе?
теперь знаю что к чему - ремонтом буду заниматься в плановом порядке - а тут экстренный случай, через неделю отпуск - на авто надо свозить правнука к бабушке

--- Добавлено чуть позже ---

это 1200 км в сумме

правда через три недели уже в Крым ... 4000 км ...

в общем не понятно, а так - надо к такому готовится, ни верстака нет, ни запчастей
по сути надо помпу проверить, проверить цилиндры на необходимость капремонта


гидрокомпенсаторы наверное лучше оба заменить на цилиндре? их вообще как проверить на работоспособность?

[RomaH]

нашел окошко шкива коленвала - круглое отверстие справа от двигателя (в районе масляного фильтра)
но метка там не похожа ни на одну упомянутую в книгах/статьях - круглое отверстие на кожухе + прямоугольный/квадратный вырез на шкиве (никаких ноликов и выступов)

когда вырез находится примерно посередине отверстия - распредвал стоит как надо, а вот ТНВД - нет (возможно на один зуб сдвиг)
отсюда вопрос - могла машина ездить при не верно установленном ТНВД (угол начала впрыска сам ставил - все регулировалось и устанавливалось)?

затупил со снятием звездочки распредвала - съемник хрен подсунешь, сбивать - только через одно отверстие во внутренней крышке ГРМ - по наружному ободу звездочки - проворачивая её?

--- Добавлено чуть позже ---

шкив ТНВД надеюсь снять съемником с двумя усами

--- Добавлено чуть позже ---

имею два вопроса основных теперь:

как ставить натяжитель назад и как фиксировать звездочку распредвала

сначала про звездочку:

накидываем ремень на коленвал, звездочку ТНВД, распредвала (она не зафиксирована)
проверяем положение ВМТ по метке не коленвале, и на ТНВД, распредвал зафиксирован устройством сзади

натягиваем ремень - звездочка распредвала проворачивается - дальше затягиваем болт распредвала - но вот как его затянуть не стронув распредвал?



и второй вопрос про нятяжитель - нифига не понял как его ставить назад - где-то пишут - сжать его в тисках перед установкой, но че-то это не для моей конструкции - там внутри втулка эксцентрическая ....

[M248ha]

Распредвал не сдвинется, усилие не большое там. На натяжителе есть метки, 2 прорези, их надо совместить - это и будет натяжка ГРМ. Когда оденеш ремень, затянешь ролик - тогда затянешь звёздочку распредвала и прокрути коленвал вручную.

[RomaH]

нятяжитель вот такой:
http://www.dropmocks.com/mY1su

метки это - выступ и прорезь? - указаны на фотке

совмещаются за счет того что крутим эксцентрик и натяжитель сжимается?

--- Добавлено чуть позже ---

а по метке ВМТ на коленвале- кто подскажет как выставлять - там никаких ноликов и валиков - просто квадратная прорезь в круглом окошке - как его выставлять?

[M248ha]

По натяжителю - да. ВМТ - не знаю, у меня АКПП, но меток так и не нашёл. Как выставлял у себя описано выше.