0
-
12.08.2011, 11:20 #1
Фотоотчет.Промывка форсунок впрыска Audi A4/ADR
Решил на своем автомобиле промыть инжектор. Поскольку обращаться в разные СТО я не любитель,то понятно что все делал своими руками. Для промывки инжектора понадобится следующее: 1) Фишка от Таза с бачка омывайки или расширительного бачка(благо их там пол машины)-15 рублей. 2) 2 куска провода. 3) Лампочка с патроном 12 В\5 Ватт. 4) Балон карбклинера - 200р. 5)Машинный аккумулятор или блок питания 12В( я использовал зарядное устройство автомобильного аккумулятора) 6) 2 хомутика под бензопровод и 10 см. бензопровода. Ну и ключи само собой: 14,17,шестигранник на 5. Ну подробный процесс снятия рампы не буду описывать.Скажу один важный момент. Перед снятием рампы надо стравить давление в топливной системе.Берем и вытягиваем 28 предохранитель на бензонасос и запускаем авто. Машина поработает секунд 5 и захлохнет. После этого предохранитель на место устанавливаем и снимаем топливные трубки, разьёмы форсунок.
На фото я обозначил что нужно открутить))После выкручивания винтов М6 тянем рампу вверх равномерно.
Затем извлекаем форсунки из рампы, для этого вытягиваем фиксирующую скобу форсунки и тянем форсунку(Все интуитивно понятно).Обратить внимание на тот факт,что верхние уплотняющие кольца форсунки могут остаться в рампе,и их нужно тоже аккуратно извлечь.Вот и сами подопытные:
После демонтажа форсунок приступаем к сборке самого промывочного стенда))) Берем провода и прикручиваем их к тазоской фишке. В разрыв одного провода ставим кнопочку от дверного звонка(или компьютера,или какую нить бибикалку,лишь бы не фиксирующийся тумлер-ато будет неудобно,учитывая что на него надо будет нажать раз 100)) В разрыв другого провода ставим лампочку (Она будет нам сигнализировать о поступающем напряжении и уменшит ток на форсунку,потому как 12 вольт я считаю для форсунки будет многовато) Ну и противоположные концы провода цепляем в источнику питания (аккумулятор,выпрямитель и т.д)
Должно получится что-то типа такого:
Приступаем непосредственно к самой процедуре промывки. Берем форсунку, снимаем с нее верхнее уплотнительное кольцо(если оно не соскочило при демонтаже форсунки из рампы), одеваем на ее верхний край кусочек топливного шланга и зажимаем хомутом(только без фанатизма).Другим концом шланг одеваем на носик распылителя карбклинера.Носик будет уже в диаметре,нежели сам шланг,поэтому на носик нужно одеть кусочек шланга потоньше,или подмотать изоленты.Вообщем у кого на сколько хватит фантазии.Включаем источник питания,одеваем контактнй разьем на форсунку(СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ,на форсунке указан +!!!!),слегка подаем жидскость карбклинера и одновременно перывисто жмем на кнопку подачи тока на форсунку.Давление карбклинера намного выше,чем форсунка успеет пропустить.Поэтому жидкость клинера подавать по мере необходимости. Тоесть нажали на клинер,подали на форсунку ток,ждем пока форсунка прогонит жидкость,затем снова подали жидкости клинера.
При этом наблюдаем такую картину:
Ток на форсунку желательно подавать рывками,чтоб клапан активно открывался,вперемешку с длинной продувкой. После первой промывки всех 4х форсунок их необходимо оставить в покое минут на 20,чтоб все там внутри откисло. Затем проходим второй круг и наблюдаем что распыл топлива улучшается,струйки более отчетливые,затем переходят вообще в конусный распыл. После второго круга даем им отдохнуть минут 10, и проходим третий контрольный круг.Мне хватило для этой процедуры 1 балона карбюраторного очистителя.В зависимости от состояни форсунок может понадобиться 2 балона. На этом промывку можно считать оконченной. Приступаем к монтажу всех деталей на авто. Перед этим осматриваем состояние уплотнительных колец всех форсунок. Если кольца одубели,есть трещины и другие повреждения-то однозначно замена. В моем случае кольца были эластичные,без трещин. Я оставил старые. При вставке форсунок в рампу сами колечки следует намазать слегка моторным самсло.Точно также нужно намазать колодцы форсунок в рампе и впускном коллеторе.Это нужно сделать для того,чтоб форсунки мягко и точно,без повреждений уплотнительных колец,сели на свои законные места.Подключаем топливные трубки,провода форсунок и запускаем двигатель. Запустится он не сразу,поскольку топливная система в нем была опустошена. У меня схватил с третьего раза. Результат налицо сразу. ХХ немного уменьшился, двигатель стал работать ровнее.Да и ехать машинка стала веселее Желаю всем удачи в ремонте!
-
12.08.2011, 11:58 #2
0Мыл таким же способом, один в один, правда подключал форсунки через зарядку для мобильного телефона, она дает 5вольт, а форсунки как раз и работают на этом напряжении, 12вольт многовато, даже через лампочку.
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
-
12.08.2011, 12:22 #3
0как вариант можно и через зарядку. Но напряжение то на борту автомобился и есть 12 вольт.Ну если отнять там сопростивление проводов,мозгов и т.д до форсунка получает меньше 12 вольт. Так что не думаю что я подобмым способом навредил форсунке. Некоторые даже без лампочки помывали и без проблем ездят
-
12.08.2011, 12:49 #4
0Спорить не буду, просто на форсунку идет 5вольт а не 12, поэтому и написал, что можно через зарядку.
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
-
15.01.2012, 10:30 #5
- Регистрация
- 16.05.2011
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 110
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0отчет хорош.Ноя держу в запасе 4 форсунки,вожу с собой на всякий случай.
-
15.01.2012, 12:46 #6
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Давления никакого нет - этот способ не очень, проще в рампе их на моторе помыть. Тем более промывка камер сгорания вместе с прочисткой форсунок - вещь полезная.
-
14.01.2013, 10:55 #7
- Регистрация
- 16.05.2012
- Адрес
- Нижегородская обл. Павлово
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 12
0Промывал выше указанным способом, напряжением 5,6 в. блок питание от телефона, под давлением одна форсунка не открывается без давления все щелкают, может напряжения маловато и вообще каким напряжением управляются фор.
-
14.01.2013, 11:49 #8
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0форсунки управляются бортовым напряжением 10-14В
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
14.01.2013, 12:11 #9
0Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI AFN 110 hp 1997г.
Audi A4 AVANT (8D5, B5) 2.5TDI AFB QUATTRO 150 hp 2000г.
-
14.03.2013, 18:43 #10
- Регистрация
- 14.03.2013
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А я не заморачивался, не лепил, купил Pulsar 3 и свои 6 форсунок вместе с рампой помыл. При том удобно и можно сравнить производительность их, если все сразу подключить. Читал что на украине эту приблуду делают,но в России тоже появились. Я брал тут http://bibika62.com/pulsar3.html
-
15.03.2013, 09:09 #11
-
15.03.2013, 16:08 #12
- Регистрация
- 14.03.2013
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Тут вариантов несколько. Либо найти убитый насос у тазоводов, либо взять большой балон очистителя карбюратора (хотя и обычного достаточно будет), снять полностью рампу, подобрать шланг на нее,зажать хомутом, в шланг в ставить кусок пробки от вина например (в пробке необходимо проковырять отверстие под трубочку очистителя карбюратора) и тоже зажать хомутом. А дальше жмем на кнопку балона, ждем пока заполниться рампа и включаем Пульсар,предварительно подключенный к форсункам (желательно в режиме плавающей частоты) и все. Промывается мгновенно. НУ вот насчет проверки производительности... можно и бензином при этом использовать родной насос(его даже не обязательно снимать). Подходит скоро очередное мытье форсунок(30 тыс намотал уже), поэтому могу подробнее отснять и фотоотчет сделать. Осталось найти время и место.
--- Добавлено чуть позже ---
Ксати прибор пригодился и не раз. В деревне в отпуске перемыл на 2х фокусах вторых,на хонде легенд и на большом колличестве тазов
-
15.03.2013, 16:16 #13
0это понятно. но когда я собрался мыть форсы,то нигде не мог найти лишний бензонасос. поэтому мытье форсунок ограничилось 2 проводами и балоном очистителя карба. а система с безонасом довольно таки не плохая,тем более она и отмывает часть нагара в камере сгорания и клапанах. но для меня уже не актуальна.я на дизель пересел
Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI AFN 110 hp 1997г.
Audi A4 AVANT (8D5, B5) 2.5TDI AFB QUATTRO 150 hp 2000г.
-
15.03.2013, 16:31 #14
- Регистрация
- 14.03.2013
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ксати как дизель?какой пробег,проблемы есть какие? а то я хочу а6 кватру взять либо олроад дизельный.
--- Добавлено чуть позже ---
Наслышан что с дизелем если попадешь на ремонт,то это серьезные вложения
-
15.03.2013, 16:34 #15
0дизель дизелю в рознь. как повезет короче. 1.9 не такой геморный мотор как 2.5. А вот А6 либо лроад будет именно с 2.5. По нему я тебе ничего не скажу,знаю что расход соляры не больше 10 а вот 1.9 вещь хорошая,если живой. расход: 5-7 литров. В обслуге не дорогой (ремни там,ролики),главное чтоб компрессия была в норме,турбина дула нормально и не люфтила. корчое при попкупке надо смотреть во всю,лучше в толковый сервис или к знающему человеку.
Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI AFN 110 hp 1997г.
Audi A4 AVANT (8D5, B5) 2.5TDI AFB QUATTRO 150 hp 2000г.
-
15.03.2013, 16:45 #16
- Регистрация
- 14.03.2013
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ясно. А ТНВД?
--- Добавлено чуть позже ---
Много на дизеле намотал км?
-
15.03.2013, 16:47 #17
Похожие темы
-
(ФОТООТЧЕТ) Промывка Winns-ом ТНВД и форсунок без снятия 1.9tdi
от Witalik87 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 6Последнее сообщение: 28.10.2014, 10:52 -
промывка форсунок!!! правда или ложь?
от miracle22 в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 07.06.2007, 15:01 -
Минифотоотчет промывка форсунок...
от ipserj в разделе Архив 2006г.Ответов: 28Последнее сообщение: 09.10.2006, 14:11 -
Промывка форсунок.ДИЗЕЛЬ
от Корефан в разделе Архив 2006г.Ответов: 36Последнее сообщение: 17.03.2006, 15:26 -
Промывка форсунок,что вы об это думаете?
от And в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 18.02.2006, 22:21