Опрессовка и чистка ВКГ

[komsernik]

У F

так и запишем - подмотать изоленты

[rockmann26]

Всем добрый день, подскажите пожалуйста, реально уже крыша едит.... короче как то раз описывал такую проблему что коптила машина страх как, только не просто коптила, а именно после того как проедешь и тормозишь и тут из выхлопа сизый дым и вонючий капец..... так вот все поменял шланги ВКГ и клапана и тройники и блидеры и эжекционные насосы и т.д. НО все равно коптит.... так вот в очередной раз сделал опрессовку, как рассказано тут в теме... подал давление после воздушного фильтра и заткнул перед впускным коллектором.... так вот воздух уходит через боковой отросток впускного коллектора, который соединяется эжекционным насосом , шланг № 23... так вот вопрос плохо это или нет????? реально уже аж не до смеха. Коптит как камаз

[komsernik]

вопрос плохо это или нет?

rockmann26, плохо... ничего никуда не должно уходить... снимай/проверяй/меняй.

[rockmann26]

Я вот тоже так думаю что плохо. Но во выпускном коллекторе в отросточке, в который входит шланг 23 есть какой нибудь клапан?

[Pchela]

Ребят, всем привет, собрался чистить ВКГ, что лучше купить сразу? Какие нибудь обязательные детальки которые нужно будет сменить.

[komsernik]

Pchela, привет... на AWT?
зависит от того, кто и когда в последний раз там был...
вот этот - скорее всего: 06A 103 213 F - Патрубок системы вентиляции картера (Г-образный)...,
к нему: N 904 673 01 - Кольцо уплотнительное патрубка вентиляции картера...
резиновый тройник (в котором стоит блидер) - 058 103 247...
остальное - по ситуации...,
карбклинер - обязательно.

[papabearla]

Ребят, всем привет, собрался чистить ВКГ, что лучше купить сразу? Какие нибудь обязательные детальки которые нужно будет сменить.

Проверить блидер, грибок, эжекционный насос на работоспособность, опрессовать, после этого уже покупать) а то с таким подходом можно всё сразу купить) что то может сломаться при разборе и промывки, например, так что с покупкой, думаю, лучше не торопиться.

[Pchela]

Pchela, привет... на AWT?
зависит от того, кто и когда в последний раз там был...
вот этот - скорее всего: 06A 103 213 F - Патрубок системы вентиляции картера (Г-образный)...,
к нему: N 904 673 01 - Кольцо уплотнительное патрубка вентиляции картера...
резиновый тройник (в котором стоит блидер) - 058 103 247...
остальное - по ситуации...,
карбклинер - обязательно.

Привет, да AWT, и давно никого там не было))
06A 103 213 F лучше оригинал?
Что такое карбклинер?

--- Добавлено чуть позже ---

Проверить блидер, грибок, эжекционный насос на работоспособность, опрессовать, после этого уже покупать) а то с таким подходом можно всё сразу купить) что то может сломаться при разборе и промывки, например, так что с покупкой, думаю, лучше не торопиться.

Как его опрессовать? Грибок купил новый, мой в масле, сыр бор затеял потому что картерные газы через печку в салон... Еще я поменял ранее 2 трубки:
058 133 785 B Шланг системы нагнетания воздуха
06B 133 607 B Трубка, соединительная

Просто хочется подготовиться, если начну разбирать и что-то в негодности, получается машина в простое будет, экзист сейчас стал очень долго доставлять запчасти. Может есть в Москве магазинчик где все будет в наличии?

[papabearla]

Привет, да AWT, и давно никого там не было))
06A 103 213 F лучше оригинал?
Что такое карбклинер?

--- Добавлено чуть позже ---



Как его опрессовать? Грибок купил новый, мой в масле, сыр бор затеял потому что картерные газы через печку в салон... Еще я поменял ранее 2 трубки:
058 133 785 B Шланг системы нагнетания воздуха
06B 133 607 B Трубка, соединительная

Просто хочется подготовиться, если начну разбирать и что-то в негодности, получается машина в простое будет, экзист сейчас стал очень долго доставлять запчасти. Может есть в Москве магазинчик где все будет в наличии?

Скинул ссылку на опрессовку в лс (не достаточно сообщений для размещения ссылок)) грибок у меня был в масле, почистили, он в порядке (дело было в турбине). Эжекционный уже был до меня заколхозен (криворукими людьми) по этому под замену. У меня сифонил тройник и блидер (так как тоже были ужасно заколхозены)) - замена, всё остальное почистили карбклинером (Очиститель карбюратора))

[FLYTs]

На Кунцевском рынке все найдёшь в наличии... Если нужно срочно...

[Pchela]

Спасибо ребят. Ещё такой вопрос, может из-за Вкг большой расход топлива, у меня показывает 25л на 100(

[komsernik]

Pchela, где показывает?
нет... а вот масло жрать будет...
давление топлива смотри, бензонасос меняй

[Pchela]

Pchela, где показывает?
нет... а вот масло жрать будет...
давление топлива смотри, насос бензонасос меняй

На БК, насос еле живет, диагностика показала богатую смесь. Масло жрет, спасибо за советы.

[komsernik]

диагностика показала богатую смесь

Pchela, VAG-COM есть?
если есть - что показывает 32 группа... только ошибки не сбрасывай, она обнулится

[Pchela]

Pchela, VAG-COM есть?
если есть - что показывает 32 группа... только ошибки не сбрасывай, она обнулится

К сожалению нет, был в Ваг сервисе, это они мне сказали, завтра посмотрю еще раз, отпишусь.

[komsernik]

Pchela, раскрою страшную военную тайну - все страдают от...
и воюют с большим расходом...
тем по форуму - туева хуча...
обрати внимание на: подсосы, давление топлива/форсунки, ЛЗ, ДМРВ...

Про опрессовку, вроде, тебе уже написали - можешь сделать сам: снимаешь "гусеницу", вставляешь в нее б/у топливный фильтр, подсоединяешь насосным шлангом (сначала пережми его) к запаске (с давление не более 1.0 атм) и спускаешь всё в двиг... должен держать воздух... если нет - ищешь утечку и устраняешь.
Давление топлива - манометр врезаешь на подачу (где шланг на рампу идет), цепляешь его на лобовое и едешь кататься - на третьей в пол, при 2500-4500 об/мин - не менее 4,5-4,7 атм...
ЛЗ/ДМРВ - либо логи, либо подмена на живые...
Пока так... но есть еще варианты... удачи

[Pchela]

Pchela, раскрою страшную военную тайну - все страдают от...
и воюют с большим расходом...
тем по форуму - туева хуча...
обрати внимание на: подсосы, давление топлива/форсунки, ЛЗ, ДМРВ...

Про опрессовку, вроде, тебе уже написали - можешь сделать сам: снимаешь "гусеницу", вставляешь в нее б/у топливный фильтр, подсоединяешь насосным шлангом (сначала пережми его) к запаске (с давление не более 1.0 атм) и спускаешь всё в двиг... должен держать воздух... если нет - ищешь утечку и устраняешь.
Давление топлива - манометр врезаешь на подачу (где шланг на рампу идет), цепляешь его на лобовое и едешь кататься - на третьей в пол, при 2500-4500 об/мин - не менее 4,5-4,7 атм...
ЛЗ/ДМРВ - либо логи, либо подмена на живые...
Пока так... но есть еще варианты... удачи

Спасибо большое, уже в процессе)), отпишусь, а логи можно снять ваг комом?

[komsernik]

а логи можно снять ваг комом?

не можно, а нужно...
здесь читай подробно:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687

и к Диме FLYTs, на прием заедь...

[fibonathi]

komsernik,

не можно, а нужно...

[Антоныч]

Про опрессовку, вроде, тебе уже написали - можешь сделать сам: снимаешь "гусеницу", вставляешь в нее б/у топливный фильтр, подсоединяешь насосным шлангом (сначала пережми его) к запаске (с давление не более 1.0 атм) и спускаешь всё в двиг... должен держать воздух... если нет - ищешь утечку и устраняешь.

Приветствую. Например у меня при опрессовке воздух выходит через трубку масленого щупа. Надавливаю щуп рукой, утечек других не слышу и не вижу. Можно ли считать это нормальным или это не нормально?