0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Доброго всем времени суток.
Сегодня снимал бампер. И увидел пятна масла на радиаторе кондея. Абсолютно уверен, что аналогичные и на основном радиаторе. Радиторы оба новые. Были аналогичные пятна на старых радиаторах, но до замены их не предал значения им, думал, что бог знает что предыдущий хозяин ковырял...
Но новые все в масле... Менял пару недель назад их.
Расход масла сейчас у меня литр на 2-2,5 тыщи. Интеркуллер только мажется маслом. Думал, что в двидок надо лезть, но после сегодняшней находки уже не знаю что и думать.
ГРМ менял тыщь 7 назад, заодно и сальники распредвалов (коленвала не надо было менять, т.к. сухо все было). Новая прокладка клаппаной крышки также.
Фото открывшейся передо мной картины прилагаю.
Ребят, выручайте - откуда сопливить может?
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Никто не знает?
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Мыслей нет?
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
ИМХО- пятна на радиаторах образовались снаружи... Ибо изнутри, из-под капота туда масло не попадет... Нет там нигде столько масла... Да и вентиляторы гонят воздух внутрь подкапотного пространства...
Хотя... конечно всё возможно... Я-бы промыл Керхером и понаблюдал ещё... Мож и действительно кто-нить фулюганит... Маслом радиаторы поливает...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Турбина может быть исправна, но из-за повышенного давление в системе ВКГ может давить через сальник турбину.
Турбину надо посмотреть с пристрастием, также надо посмотреть наличие масла на самой тубине(корпус). Сверху подходит маслоподающая трубка, снизу слив в картер.
![]()
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Vladimir82, похоже на утечку хладагента из радиатора. Дело в том, что в хладагенте присутствует масло. Как у тебя работает кондиционер? И работает ли вообще?
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Vladimir82, ответь на мой вопрос.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Кондиционер весь новый: компрессор, радиатор, осущитель. Работает все отлично. А как может быть учечка в этом месте? Дырка в радиаторе кондиционера?
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Но почему же тогда аналогичные пятна были и на старом радиаторе. Правда не на кондиционера, а на основном? Так-то первый сильно гразный был - мог и не заметить... Место то же самое.
Блин, не догадался я сразу развести их и посмотреть, что на основном... В выходные бампер тогда опять скину и разведу.
--- Добавлено чуть позже ---
Завтра гляну на турбину пристально, благо защиту пока не поставил. Еще раз сниму патрубок с интеркуллера или поближе к турбине.
PS. Не совсем в тему вопрос: может ли компрессия косвенно свидетельствовать о сотоянии колечек и колпачком двигателя. Вчера мерили-по12 очков в каждом. Свечи нормальные Моторист, который мерил, сказал, что движок масло не ест - ищи проблемы в другом месте...
--- Добавлено чуть позже ---
Сергей 29 регион, А если дырка была, то при заправке кондиционера (вакуумирование), мне кажется, нашлась бы она. Вакуум бы не создался. Кондиционерщик мне так сказал - я тогда волновался за неплотное соединение шлангов, ну и пытал его. Через дырку-то подсасывало бы. Он нме минут 15-20 откачивал воздух тогда. Дело было месяц назад.
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Сергей 29 регион, Думаю еще заеду к кондиционерщикам - давление померяю. Если оттуда фигачит, то судя по размеру пятна, хладогена вышло очень много, но может недостаточно, чтобы компрессор не включался. Но давление в любом случае должно упасть...
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Vladimir82, действительно, если давление падает ниже 2атм, то компрессор не включится. И хладагент давно бы уже ушел. Сделай опрессовку. Если под давлением, то ты дырку увидишь или услышишь сразу.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Опрессовку кондиционера? Может легче рабочее давление померить сейчас и сравнить с рабочим?
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.