Временами(!) тарахтит, и хуже тянет в жару с климатом. замеры все выполнены (фото и логи прилагаю)

[Mr85]

В общем, судя по логам, у тебя все в норме Турбина дует хорошо. Ретард по детонации присутствует, но не очень большой. По 32 группе тоже все нормально.
В общем из логов я проблем не вижу

Я бы неспешно почистил интеркулер и проверил бы герметичность байпаса. Не помешает и более высокооктановое топливо заправлять. Особенно летом, в жару.

P.S. Я тебя просил снять 31 группу в движении (график) с 1500 до 5500 тапка в пол. А 20 группу вмесет с оборотами
Но ладно, и этих логов достаточно, больше можешь не снимать

[fibonathi]

BLOODY,Короче у тебя непонятно разбегаются УОЗ по горшкам. Для начала я бы померил компрессию, при чем и на холодную и на горячую, и с педалью газа в пол и просто на холостых. Не забудь откл разьемы со всех фарсунок. Затем надо бы снять рампу с форсунок и посмотреть форму факела. В идеале еще бы глянуть на впускные клапана из впускного колектора и в камеру сгорания. По результата может и проясниться твоя проблема с УОЗ. Кстати попробуй для начала откр болты на ДД и затянуть еще раз.

--- Добавлено чуть позже ---

BLOODY,Кстати о птичках, у тебя какие свечи стоят???

[BLOODY]

BLOODY,Короче у тебя непонятно разбегаются УОЗ по горшкам. Для начала я бы померил компрессию, при чем и на холодную и на горячую, и с педалью газа в пол и просто на холостых. Не забудь откл разьемы со всех фарсунок. Затем надо бы снять рампу с форсунок и посмотреть форму факела. В идеале еще бы глянуть на впускные клапана из впускного колектора и в камеру сгорания. По результата может и проясниться твоя проблема с УОЗ. Кстати попробуй для начала откр болты на ДД и затянуть еще раз.

--- Добавлено чуть позже ---

BLOODY,Кстати о птичках, у тебя какие свечи стоят???

Ок. компрессию еще разок померяю как будет возможность на неделе.
Заодно поменяю мало и еще раз замерю давление.
А как определить форму факела у форсунок?
ДД где находится если не трудно подскажи пожалуйста
Свечи менял 25тыс.км. назад, есть налёт. NGK платиновые(или двойная платина не помню на конце маркировки стоит буква Q)

[BLOODY]

Вчера поменял масло(Мобил 5w40) и фильтра.
И после поехал мерить давление к диллеру в НОВЫЙ VW салон.
Мерили на новом манометре (VAG 1342)
ХХ – 1.5-1.4-1.3
2000 – 3
3000 – 4.1
5000 – 4.6
температура ОЖ в момент замера была 92-95градусов

По их эльзе , давление на ХХ должно быть в пределе от 1.2 до 1.6
и как говорят их мастера мол всё гуд. Но что то сомневаюсь я что гуд.








Ну что скажете?
Чем вообще чревата езда на таком давлении?

[Mr85]

По их эльзе , давление на ХХ должно быть в пределе от 1.2 до 1.6

странно, по моей эльзе давление на ХХ не регламентируется
трудно сказать по цифрам, т.к. неизвестна температура масла в момент замера.
в целом:
на ХХ более-менее нормально
на 2000 маловато, но в допуске (2.5 - 4.5 бар если правильно помню )

короче ездить можно

[BLOODY]

странно, по моей эльзе давление на ХХ не регламентируется
трудно сказать по цифрам, т.к. неизвестна температура масла в момент замера.
в целом:
на ХХ более-менее нормально
на 2000 маловато, но в допуске (2.5 - 4.5 бар если правильно помню )

короче ездить можно

Ну сначало на 2000 показало 4бара, а как до 95 прогрел двигун то стало примерно 3.2 ,3.3
температура ОЖ в момент замера была 92-95градусов

--- Добавлено чуть позже ---

короче ездить можно

ЭТО радует .
Но только сколько год, пол года?

за год я наматываю 25.000км.

[Mr85]

Но только сколько год, пол года?

ну кто ж скажет... обычно по естесственному износу если, то мотор сначала масло жрать начинает, чем критически теряет давление. пока давление в допуске и посторонних звуков нет - езди. это может быть еще и 100 000 и 200 000 км...

[COOLLER]

На 2 маловато, на ХХ выше крыши
Езди кмк. А Т масла какая была?

[koticka]

Всем еще раз добрый день!



Сегодня с утра пока было не так жарко (+24) снял логи.
смотрите в прикреплении.

Так же сделал скриншоты 032, 031.
Отдельно снял лог по 020 группе.
И затем как обычно 114, 115, 211.


Ребят, очень прошу, не оставляйте без внимания...

имхо, для стока ретардит сильно.
снял бы ты всеж 3-31-20, что то тут не то. такие ретарды могут быть у APU/ANB, у AWT так не должно быть.

[BLOODY]

На 2 маловато, на ХХ выше крыши
Езди кмк. А Т масла какая была?

92гр. по климатронику (45канал)

--- Добавлено чуть позже ---

имхо, для стока ретардит сильно.
снял бы ты всеж 3-31-20, что то тут не то. такие ретарды могут быть у APU/ANB, у AWT так не должно быть.

ОК. Сниму логи на днях по этим группам.

P.S. Бензин лью Лукойл 92-й , может из-за этого?

[Mr85]

92гр. по климатронику (45канал)

это темп. ОЖ, а нас всех интересует t масла, меряли-то давление масла (?)

[BLOODY]

это темп. ОЖ, а нас всех интересует t масла, меряли-то давление масла (?)

Ну а как определить t масла, по эльзе 80гр нужно "температуре ОЖ 80 °C избыточное... " , но я перед тем как заехать в сервис хорошо поотжигал на светофорах, на трассе, плюс еще в самом сервисе погазовал 4минуты

[Сергей 29 регион]

Ну а как определить t масла,

VAG-COMoм через датчик температуры масла, если он у тебя присутствует.

[koticka]

P.S. Бензин лью Лукойл 92-й , может из-за этого?

может. я заню что много людей ездят на 92 бензике, и не очень понимаю почему и зачем. изза низкой детонационной стойкости заваливаются углы и разрешенная нагрузка, оттого вся экономия цены литра бензина компенсируется его повышенным расходом. экономически не рентабельно. страшилки про присадки в 95 моим опытом не подтверждены.

[BLOODY]

Логи переснял по группам: https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post3370421

Кстати, кто сможет подсказать по фазофращателю:

еще раз переснял показания:
Базовые установки -> канал 94, газ-тормоз, обороты 1080, - выдало сначало «регулирование фаз вкл» , потом «система исправна».
Потом 91группа на 2 скорости при оборотах 1000об. Тихонько продавил «тапку в пол» и вот показания:
При значении выкл показания были -1, 0.
При значении вкл : 22-23-24. с повышением оборотов значения прыгают до 25.