0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня PASSAT GLS c 2.0 TDI (BHW),2004г.. сгорел вакумный шланг на турбине который вроде открывает заслонку, тяга упала очень и на VAG показывал низкое давление турбины. Мастер поменял его но поставил шланг другой длины. Машина стала намного быстрей чем раньше и накрылся гидротрансформатор и масленный насос в АКПП . Могло ли это случится из-за неправильной длини вакумного шланга ?
и может ли ктонибудь подсказать какая должна быть его длина
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет. Что-то сомневаюсь что есть связь между шлангом и АКПП. Видимо просто стечение обстоятельств.
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 1 |
сгорел шланг - пропал вакуум на управлении турбины. Новый шланг к турбине - стала правильно работать турбина, и это не может быть причиной поломки АКПП.
Если мастер не сломал ничего ковыряясь в машине, то просто совпадение.
Пассат универсал 2005г. AWX.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а длинна имеет значение ? передува не будет ?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Если шланг ваккумный, то всё равно. Ваккум там будет независимо от длинны трубочки.