начала порвать лампочка масла!

[alexxx110384]

после замены масла в пробке в жару 30 градусов начала моргать лампочка масла 3 раза пищит зумер и моргает лампочка. и эта беда появляется в интервале ХХ-1700 об/мин. масло кастрол 10/40 фильтр SKT-111. до замены подобного не замечал, грешу на дешевый фильтр. подскажите пожалуйста из-за чего проблема?

[iNick]

давления не хватает, скорее всего нужно снимать поддон и чистить масл. насос. не думаю что это из-за фильтра. Так что в первую очередь - на замер давления масла.
P.S. машину в подпись поставь с моделью двигателя и КПП

[alexxx110384]

но у меня до этого было все нормально!

[komsernik]

alexxx110384, Привет! Маслонасос живет 180-200 ткм при хорошей эксплуатации. Не балуйся с маслом, замеряй давление, скидывай поддон и чисть сетку - это самое дешевое. Копи деньги на насос...

P.S. машину в подпись поставь с моделью двигателя и КПП

У тебя ж АЕВ?

--- Добавлено чуть позже ---

Во, АЕВ

[alexxx110384]

завтра попробую почистить! спасибо!

[komsernik]

alexxx110384, не забудь отписаться потом по результатам, удачи

[spavk]

Может просто датчик наелся, 300р. датчик. Менять 5 минут

[alexxx110384]

а что за датчик, где он стоит?

[Consigliori]

Сначала - замени фильтр на что-то более приличное.
Скорее всего он или бракованный или поддельный.
Либо у него проблема с клапаном, либо материал из которого он сделан - слишком плотный.
Не поможет - поддон и чистка маслоприемника.

[alexxx110384]

замени фильтр на что-то более приличное.

поменял фильтр, поставил мановский! проблема не исчезла! а какое давление должно быть и на каких оборотах сколько?

[spavk]

а что за датчик, где он стоит?

Датчик стоит рядом с маслянным фильтром, может просто фишку с него сорвал

[Consigliori]

поменял фильтр, поставил мановский! проблема не исчезла! а какое давление должно быть и на каких оборотах сколько?

3,0 до 4,5б бар при 2000 об\мин. температура двс -80С.
Если выше 7,0 бар - нужно менять крышку маслонасоса со встроенным клапаном.
Если давление ниже - то это типа износ подшипников коленвала.
Либо с электрикой проблема у выключателя предупредительного сигнала.

[spavk]

Таких тем миллион. Датчик срабатывает на оборотах 1600, если в течении 3-5 секунд давление низкое то сработает зуммер, если быстро перевалишь эту отметку то зуммер не успеет сработать. Причин может быть 2 либо гонит датчик (его проще всего поменять), либо снимать поддон и чистить сетку маслоприёмника, ну а при твоём годе выпуска авто и маслонасос не грех поменять если его до тебя никто не трогал.

[komsernik]

поставил мановский

W940/66 или что? Не забывай про БЗ!
Замер давления - https://passatworld.ru/showthread.php?t=157016

[IgorApachi]

масло 10/40

еще тебе совет, не заливай такое масло в турбированный движок
лучше меняй на 5W40 и если кастрол тебе лично не привезли например с Германии, а купил ты его в обычном магазине, то тем более меняй это масло

[fibonathi]

еще тебе совет, не заливай такое масло в турбированный движок
лучше меняй на 5W40 и если кастрол тебе лично не привезли например с Германии, а купил ты его в обычном магазине, то тем более меняй это масло

Во во, согласен на все 100, Кастрол в России -

[Николай Викторович]

после замены масла в пробке в жару 30 градусов начала моргать лампочка масла 3 раза пищит зумер и моргает лампочка. и эта беда появляется в интервале ХХ-1700 об/мин. масло кастрол 10/40 фильтр SKT-111. до замены подобного не замечал, грешу на дешевый фильтр. подскажите пожалуйста из-за чего проблема?

Такая же проблема случилась и у меня. 25 июня поменял масло и фильтр. Масло, как всегда, Мобил Нью Лайф 0W40, фильтр увеличенного объема. Километров через 4-5 в пробке замигала "масленка". Это я увязал с заменой масла. Но уровень масла был стабильным. Лампочка мигала постоянно в пробках, при сильном нагреве (ездил на море), в основном при трогании с места. Три дня назад в Смоленске было относительно прохладно (17 град. ночью и 23 днем), проблем не возникало. Приготовился к замене насоса. Уже заказал в Экзисте насос, прокладку, герметик и фильтр. Но одноклубник Trium из Нижнего Новгорода посоветовал сменить масло на более вязкое. Действительно с моим пробегом (250000 км) выпендриваться с 0W40 - это слишком. Сегодня поменял масло на Мобил 5W50 и фильтр увеличенного объема. При температуре воздуха в 32 градуса погарцевал по пробкам 16 км. Пока все нормально (тьфу, тьфу, тьфу). Завтра померяю давление, еще не мерил. Надеюсь на лучшее. Хотя многие считают, что смена масла, замена фильтра и т.д. - это полумеры. Все равно когда-то замена насоса и вкладышей неизбежна.


Пассат В5 Вариант, 1998 г.в., 1.8Т АЕВ, 150 л.с., МКПП, климатроник и т.д.

[komsernik]

смена масла, замена фильтра и т.д. - это полумеры.

Николай Викторович, правильно многие считают. Баловаться с маслом можно бесконечно: пробовать разные бренды и вязкость - тем самым накапливая всяку гадость в двиге, забивая сетку, все каналы и стремительно приближая

замена насоса и вкладышей неизбежна

А ведь при нормальной эксплуатации (масло, фильтры и т.п.) двиги ходят по 500 ткм и более. Как-то так.

[alexxx110384]

парни замерял давление на хх-0.8, на 2000-3.0, на 4000-5.0. залил другое масло idymicu 10-50 такая же фигня

[komsernik]

alexxx110384, о, а то мы тут уже философию разводим. Давление говорит, что надо скидывать поддон. Если сетка будет забита - это отлично.