Syncro на 1.8T

[hosT]

Я сейчас вообще не знаю что думать. Вчера трещал со своими, предложили вколомне вообще Toyota Supra турбовую взять 1998 года на палке... Вот метаюсь.... Вроде бы и то что надо, и в то же время правый руль и новый техрегламент........

[u36a]

Я сейчас вообще не знаю что думать. Вчера трещал со своими, предложили вколомне вообще Toyota Supra турбовую взять 1998 года на палке... Вот метаюсь.... Вроде бы и то что надо, и в то же время правый руль и новый техрегламент........

Я тебе хочу сказать, что ты судя по своим постам хочешь погонять.. Пассат для этого особо не подходит мягко говоря, бери себе японское ведро типа субарика турбо, поверь там всё есть для твоих задач и пп там получше и развесовка, чем у пассата, ну я именно про драйв имею в виду. Пассат ты лишь будешь убивать такими стартами и гонками, да и бюджет получится огромный + нестабильность конфигурации.

[BLOODY]

Я сейчас вообще не знаю что думать. Вчера трещал со своими, предложили вколомне вообще Toyota Supra турбовую взять 1998 года на палке... Вот метаюсь.... Вроде бы и то что надо, и в то же время правый руль и новый техрегламент........

я бы ни когда и ни за что не обменял ПАсСат на Супру.
Блин поставь свою новую турбинку и не парься.

имхо, пассат машина больше для "престижной" езды, нежели гонок.

[hosT]

На самом деле я даже до конца не осознал что я хочу. С одной стороны я понимаю, что даже перестраивая пассат я получу мощный (мб очень мощный) КОМФОРТНЫЙ, что очень приятно, автомобиль на каждый день. быть может даже эксклюзивный.
Имея что то типа субару, сливы, ская и ижес ними, я имею адреналин в каждом км/ч и каждой десятой доле секунды до сотни, непрекрытый никакой электроникой, но о комфорте и каждодневности можно забыть. Наверное как только я отвечу себе на вопрос, что для меня важнее - ЭМОЦИИ летом или КОМФОРТНЫЕ эмоции весь год, только тогда я и сделаю выбор... Немного не по теме, но крик души чтл ли, если хотите...

--- Добавлено чуть позже ---

И все таки...комфорт. в любом случае болиды были есть и останутся. это, как ни крути, авто выходного дня, вторая машина в семье и проч. Поэтому все же Пассат. Нет, не изменю я родной марке и модели.

Блин поставь свою новую турбинку и не парься

Так мы и поступим!!!!!

Спасибо всем за комментарии и советы!!! В этой теме я все ж таки для себя поставлю многоточие, ибо чем черт не шутит...может когда нибудь и осуществлю эту задумку...

[Nero]

Не хочу "каркать", но мне почему-то кажется, что запала топикстартера хватит только на поддержание в живом состоянии данной темы на форуме. А тюнинг так и ограничится установкой красивых колес, решетки без значка и чипом.
При этом ничего против вашей инициативы не имею и даже хотел бы, чтобы она была реализована.

[hosT]

но мне почему-то кажется, что запала топикстартера хватит только на поддержание в живом состоянии данной темы на форуме

Не стану вступать в палемику. Лучше на встрече как нибудь все вместе оценим сделанное.

[COOLLER]

Не стану вступать в палемику. Лучше на встрече как нибудь все вместе оценим сделанное.

А ты будешь в июле?

[SERegaSV]

а ты успеешь к июльской встрече все забабахать? ))))))))))))))

[koticka]

Об этом я тоже задумывался. Причем достаточно крепко... В любом случае до следующего теплого сезона (именно тогда планирую заниматься этим) есть достаточно времени чтобы все обдумать.

S4 живую найти - это фантастика A6 или урода если поискать хорошенько... но они часто на автоматах

с 1.8Т - 400 это утопия, 250-280 уже не городской авто, в потоке с жигулями тяжело держаться будет.

По поводу полного привода, я бы смотрел в A4 8E которая, с 2001 года. Или если чего поменьше то в сторону ТТ.

[COOLLER]

По поводу полного привода, я бы смотрел в A4 8E которая

+100500

[koticka]

КОМФОРТНЫЙ, что очень приятно, автомобиль на каждый день

это первое что ты потеряеш даже с большой турбиной.

[hosT]

Лучше на встрече как нибудь

Это не значит что на первой ближайшей (июльской)

[Vjacheslavs]

Читаю эту темку и не вериться мне что фв спецом делали другие кузова для пп, может всё таки нужные отверстия есть но они не использованы ??? Это же всё таки КОНВЕЙЕР. Значит для пп им пришлось делать новую ветку так как везде стоят роботы (сварка-сборка -покраска и т.д.). Не логично как то.

[hosT]

не вериться мне что фв спецом делали другие кузова для пп

Аналогично. В эти выходные полезем на разборке под полноприводник глядеть. вчера общался с чумовым механиком-моим старым другом. говорит что максимум переварить крепежи, но надо смотреть. В любом случае о сварке распила речи не идет.

--- Добавлено чуть позже ---

это первое что ты потеряеш даже с большой турбиной.

5 точке от этого сидеться жестче не будет и кондей тоже снимать не потребуется)

[Nero]

Читаю эту темку и не вериться мне что фв спецом делали другие кузова для пп, может всё таки нужные отверстия есть но они не использованы ??? Это же всё таки КОНВЕЙЕР. Значит для пп им пришлось делать новую ветку так как везде стоят роботы (сварка-сборка -покраска и т.д.). Не логично как то.

Был на двух западных заводах. Отдельный конвейер не нужен. Например, на заводе Опель один конвейер, но на нем собирались в то время Вектры седаны и хетчи, а еще и Омеги седаны и универсалы. И собирали их одни и те же роботы. Т.е. по крнвейеру могло идти 3 Вектры, потом 2 Омеги, потом снова 1 Вектра, потом 3 Омеги. В общем, порядок там произвольный.
А задняя часть у монопривода и полного привода действительно отличается.

[hosT]

А задняя часть у монопривода и полного привода действительно отличается.

Именно степень этих отличий надо и выяснить. В ближайшее время постараюсь это сделать. О результатах сразу же отпишу с фото.

[kalex]

В эти выходные полезем на разборке под полноприводник глядеть. вчера общался с чумовым механиком-моим старым другом. говорит что максимум переварить крепежи, но надо смотреть.

А не надо даже под машину лазить и понять, что отделаться переваркой точек крепления не удастся.
Достаточно сверху посмореть на пол багажника и нишу запаски.
А снизу обнаружить на ПП еще усиленые задние лонжероны.
Вобщем как ни верти, а перекраивать со сваркой детали несущие силовую нагрузку кузова придется.
Для примера вот разница в лонжеронах...

передний привод

полный привод

[onzek]

А не надо даже под машину лазить и понять, что отделаться переваркой точек крепления не удастся.
Достаточно сверху посмореть на пол багажника и нишу запаски.
А снизу обнаружить на ПП еще усиленые задние лонжероны.
Вобщем как ни верти, а перекраивать со сваркой детали несущие силовую нагрузку кузова придется.

что крайне нежелательно для стабильности аппарата)))

[kalex]

что крайне нежелательно для стабильности аппарата)))

Вот именно...
Кстати один не менее чумовой механик-кузовщик типа "глаза бояться - руки делают" после изучения вопроса сказал.
"Ну че... Ставьте рядом кузов ПП донора на "изюм" - сделаем. И добавил. После такой переделки я на такой машине не хотел бы ездить..."

[itpb]

нафик он вообще полный привод? На пассате надо разгоняться как на Икарусе - медленно, плавно. А когда разгонишься - то без разницы какой привод, пассат и так прекрасно едет (по прямому автобану :-) ).

--- Добавлено чуть позже ---

После такой переделки я на такой машине не хотел бы ездить..."

ну насчет этого я бы поспорил с тем механиком. Если специалист реально хороший - то сварить не хуже, чем на заводе, а даже лучше - не вопрос совсем. И дефектоскопию даже провести - ерунда вопрос, счас это все очень доступно. Проблема лишь в уйме работников найти мастера. Один знакомый говорил: на его заводе по роду деятельности 200 сварщиков, из них около десятка - гении, процентов 20 - просто хорошие, остальные посредственности - и это при многолетнем ежедневном стаже сварки ответственных конструкций!!!