Фотоотчет : Аппаратный тюнинг TDI AFN

[TaiLTDI]

вчера примерил все, разметил, новые отверстия и просверлил, сегодня если все сложится удачно нарежу резьбу и в выхи буду ставить......
ньюансы мягко говоря есть

[Pacifist]

вчера примерил все, разметил, новые отверстия и просверлил, сегодня если все сложится удачно нарежу резьбу и в выхи буду ставить......
ньюансы мягко говоря есть

т.е. отчета по сверловке и разметке можно ждать уже скоро ?

[TaiLTDI]

ну вот небольшой отчет как я "дружил" одномассовый 228 маховик и 240 сцепление от ауди s2 . По заверениям ТDIклаба
такой сетап держит 450 ньютонов .
вот номерки, что я себе заказал
SACHS 1862625001 Диск сцепления
SACHS 3082919001 Корзина сцепления
VAG 026105269L Маховик (поздно вспомнил что есть еще LX - восстановленный, почти вдвое дешевле)
VAG N01473911 болты крепления корзины 6шт
VAG N90206103 болты крепления маховика 6шт
SACHS 3151271937 выжимной подшипник


смотрим спереди, родные отверстия крепления корзины далеко от края, 240я корзина больше нашей, поэтому новые
отверстия будут ближе к краю маховике, место еще есть куда сверлиться.



смотрим сзади, понимаем, что родные отверстия крепления корзины находятся на самом краю маховика, далее одет венец.
с лицевой стороны был нахлест. поэтому насквозь сверлить не удастся. нехорошо венец ослаблять. поэтому будем
сверлить только маховик без венца.



выбиваем три направляющих корзины. 18мм цилиндрики



два штыря решил оставить, непонятно что это, на двухмассовом маховике такого не было. сначала хотел спилить,
потом увидел что рядом высверлены два балансировочных отверстия, спилив нарушу балансировку и решил оставить их.
к тому же корзине они не мешаются. прикладываем корзину, стараемся отцентровать ее , чтобы она выпирала с маховика
со всех сторон одинаково.маркером ставим метки.



дальше верем линейку, смотрим где наврали. у меня получилось что центры будущих отверстий находятся в 6мм
от края маховика. дальше слегка керним, снова прикладываем корзину, смотрим где наврали, если все нормально,
то керним основательно



Болты родные короткие, я нашел подлиннее 8х16. глубина отверстий 14мм+толщина крепления корзины 5мм
если кто найдет 8х18 думаю лишним не будет.



сверлим новые отверстия глубиной 14мм сначала сверлом потоньше, я начал с 4мм, потом 7мм



в принципе когда кончится маховик и начнется венец, если сильно не давить то сразу почувствуешь, но лучше все равно
контролировать глубину



нарезаем резьбу метчиком на 8 с шагом 1.25
метчик должен быть коротким с резким заходом, так как отверстие не сквозное, и чем плавнее заход тем
больше останется ненарезанной резьбы



пробуем вкрутить болты в новые отверстия



прикручиваем корзину к маховику, и прям через отверстие в корзине для направляющих, чтоб сверло не убежало,
сверлим отверстие глубиной 9 мм диаметром "без чего нибудь 6мм" чтобы наша направляющаяя, цилиндрик
диаметром 6мм и длинной 18мм туго село на половину своей длинны в маховик. я на всякий пожарный еще и на
резьбовой клей посадил



ну вот собственно и все. сетап готов и будет установлен в ближайшее время.

[COOLLER]

tail090382, Класс! Руки из нужного места

[олег некрасов]

tail090382,
нашел себе турбину 1749VB, чтобы без особых переделок. говорят восстановленная, место не проверенное. цена 12500, знаю что скупой платит дважды, но попробовать можно(еще столько же боюсь не найду для покупки новой). обещают гарантию 6 месяцев.
выкладываю фотки, которые мне прислали! куда смотреть при покупке, на какие нюансы обращать внимание. турбину ни разу не покупал. советуйте, делитесь опытом. стоит или нет?

[TaiLTDI]

сам можешь проверить только работоспособность грибка, шланг в рот и сосать
чтобы шток ходил ровно без заеданий,
регулировку грибка и правильность сбоки- чтобы в крайних положениях геометрии вал крутился и не цеплял об лопатки геометрии.
чтобы покрутив вал крыльчатки об улитки не цепляли, бывает улитки криво ставят.
люфты рукой не почувствуешь, если только совсем раздолбанную пришлют.
на крыльчатках должны быть видны сточенные места на гайках-так балансируют.
еще на холодной крыльчатке должна быть отметка маркером на одной из лопастей.
еще требуй чтоб вместе с турбой прислали график теста балансировки после ремонта.
мне в турбоосте такой вместе с картриджем давали.
хотя один хрен лотерея.
про гарантию забудь, так как для ее сохранения обязательно требуют бумажку об установке в сертифицированном сервисе, и бумажки о замене всех фильтров, масла, маслоподающей трубки и проверке пропускаемости катализатора.

[олег некрасов]

я тут нашел москве!
забирать сам поеду

[aavto73]

мишань , класный отчёт по тюнингу сцепы , ждём отзыва по экспуатации .

[олег некрасов]

tail090382, 1749vb надует распылители 0.240 или меньше брать?
как отличить 1749vb от 1749va или др. похожих 1749? возможно мне предлогают турбину со 130 сильного мотора.

--- Добавлено чуть позже ---

вот цитата Евгений К. :Есть модификация 1749 - это 15-ая. Есть1749А, есть 1749Б, есть 1749 "С" на 2 литрах ПД.
чем они чисто визуально отличаются? размерами?

[TaiLTDI]

про турбину
я в каталоге гаррета нашел картинку про расшифровку номеров

судя по ней размеры крыльчаток у турбин одинаковые, правда непонятно в чем они их меряют
а буковками обозначаются модификации и там полный хаос.....
-могут улитки другие быть вход/выход/внутренние сечения
-могут углы атаки лопастей отличаться
-может сталь быть более прочная
-тип подшипников скольжения/качения
-охлаждение водяное/воздушное/c доп радиатором в корпусе
но по любому на ней номер должен быть выбит на приклепаной табличке на холодной улитке
если уж интересно чем конкретно отличаются то пробивай на сайте
turboost.ru OEM номер турбины, дальше дуй на turbointernational.com и там по этому номеру пробивай размеры и комплектующие, там даже иногда с картинками и чертежами результат выдает.

про форсунки
корректнее спросить - нальют ли они столько чтоб такую турбу раскрутить.
нальют, Женя на 0.235тых с семнашкой ездил пока барашка не сварил и больше не поставил и ему хватало, а 0.240ых то точно хватит.
меньше 0.216х лагать будешь, а больше - хоть 0.260е поставь про запас, убавишь их потом чипом чтоб не переливало....полюбому шиться надо будет так что ставь смело

[олег некрасов]

у тебя с новой сцепой все в норме. вибрация возникает при езде в натяг на 4 передаче только или на остальных?
вообще странно! если у тебя старый двухмассовый клинанул, то почему вибраций не было ранньше!

[TaiLTDI]

поставил в эту субботу себе сцепу
вскрытие показало, что старый диск был сточен почти до заклепок, а 2массовый маховик клинанул в одно положение.
были сильные вибрации в районе 1100 и 2200.
будет настроение - вскрою эту хреновину, позырить что внутри.
по ощущениям педаль намного мягче чем родное, хоть и корзина новая выглядела массивнее родной, и лепестки толще, похоже что бОльщий крутящий момент оно держит не столько за счет силы придавливания корзины, сколько за счет большей площади D240>D228 , и за счет материалов накладок, визуально они разные.
пробовал дать джазу - не проскальзывает, работает все нормально.
единственное заметил что раньше мог на 4й передаче на холостом ходу ехать внатяг и двухмассовый гасил колебания (до клина), сейчас так ехать не получается, дергается немного.
но если ездить обычно , не мучая одновременно малыми оборотами и высокими передачами то все ровно.
еще взвесил старый двухмассовый маховик и новый одномассовый......думайте сами, стоит ли еще его облегчать

[MrKaktys]

Всем привет.
При надавливании на газульку, давление создаваемое турбиной некисло так раздувает резиновые шланги создавая своеобразный демпфер. А что если не допускать этого раздувания, предположим армировав резиновые шланги? Улучшит такой подход что то?

[maximp]

Всем привет.
При надавливании на газульку, давление создаваемое турбиной некисло так раздувает резиновые шланги создавая своеобразный демпфер. А что если не допускать этого раздувания, предположим армировав резиновые шланги? Улучшит такой подход что то?

На http://www.passat-club.ru/
есть отчет по интеркулеру - там тряпочной изолентой обматывают - но это для того чтобы шланги не лопнули.
Родные обматывать смысла не вижу.

[Vas-El]

незнаю что там у Ваньки-кулера срывало у меня при 2.35 абсолюта пока ниче не срывает с гладких , но так как планирую дунуть 2.7 когданибудь потом то решил перестраховаться и сделать зацепы. нагрел на газу и натянул на пузырь 0.5л
потом правда шланги от МАЗыча натягивал на эти трубки в 4 руки и с ебуками .
ь

кстати у меня тоже срывало, правда на 2.5 ТДИ, пока не взял железную трубу и не сделал проточки в местах крепления резинового шланга.. правда чип тоже стоит.

[TaiLTDI]

Всем привет.
При надавливании на газульку, давление создаваемое турбиной некисло так раздувает резиновые шланги создавая своеобразный демпфер. А что если не допускать этого раздувания, предположим армировав резиновые шланги? Улучшит такой подход что то?

вы сколько дуете и как наблюдаете что они раздуваются? на ходу под капотом сидит наблюдатель?
я думаю если раздувает не срывая шланги то ничего страшного, с армированными шлангами пики будут гораздо резче, пики это зло, с ними наоборот борются, мап быстрее в аварию свалиться может.

[MrKaktys]

Для МАПа может и зло. Так для него и большая турбина и другие вещи что мы творим со своим агрегатом тоже зло. Однако кромсаем.... И вопрос не о том что срывает или не срывает. Хочется узнать, даст ли в целом это действие + или -. Ведь если резче вдув то и динамика иная будет?

[TaiLTDI]

динамика будет не от воздуха а от сжигаемой саляры, разрешает влить ее МАФ который это улучшение не увидит.
единственный плюс - уменьшенное время турболага, но думаю это крохи.
а вот шансы порвать родной интеркулер повышаются

[MrKaktys]

Может кто подскажет VW B5+ AVB. Корпус какой то хитрозадый, Присутствует как бы 2 канала. Можно ли всю эту требуху выкинуть? имеется в виду все эти решетки и внутренюю трубку.

[Bumbox]

Может кто подскажет VW B5+ AVB. Корпус какой то хитрозадый, Присутствует как бы 2 канала. Можно ли всю эту требуху выкинуть? имеется в виду все эти решетки и внутренюю трубку.

Уважаемый тебе это зачем? В чём проблема то? Нельзя там просто так сетки снимать, он будет очень много показывать, а от этого ЭБУ будет ругаться на недостоверный сигнал расходомера.