Фотоотчет : Аппаратный тюнинг TDI AFN

[aavto73]

пришлось менять радиатор (по причине его подтикания)за одно и установку куллера нащёлкал.

[TaiLTDI]

ух ты! это что за фронтальник такой? самопал или с заводского ребрышки удалил? у заводского вроде тонкие трубки прямоугольные а тут круглые....
опередил ты меня с фронтальником только хотел фоток накидать ........ну чтоб не повторяться ща накидаю как я переходные трубки из канализационных делал - специально для тех у кого со сваркой туго
короче 60я труба идеально входит в трубки от МАЗыча.
а 50е уголки/переходнички идеально входят туда толстым концом а тонким в выходной от турбы и дальше в родные воздуховоды.
незнаю что там у Ваньки-кулера срывало у меня при 2.35 абсолюта пока ниче не срывает с гладких , но так как планирую дунуть 2.7 когданибудь потом то решил перестраховаться и сделать зацепы. нагрел на газу и натянул на пузырь 0.5л
потом правда шланги от МАЗыча натягивал на эти трубки в 4 руки и с ебуками .
у меня в планах ставить впускной коллектор от 130-150 сильного поядреней и делать все воздуховоды на 60, исключив все родные тонкие....поэтому лепил из 60й трубы. а кому лень и штатные воздуховоды навсегда можно из 50 с 2мя толстыми краями лепить вообще не мучаясь

[aavto73]

франтальник этот с отечиствиного грузовика распилиный вдоль на 2 части кажется с( валдая) . ребрышки не трогал всё родное трубки овальные .

[Bumbox]

tail090382,Мишань выйди на связь, плииз, брякни мне 89040348140, у тебя в рязани есть диллерский пасик, может сможешь глянуть его?

[семен голубенец]

tail090382, можно подробнее рассказать про глушку двигателя, знаю где она находится на механических тнвд, а на нашем не видел что там за заслонка. И зачем ее удаляют-дорабатывают и тд.

[TaiLTDI]

семен голубенец, при чем тут тнвд? читай пост №58 я там рассказал про глушилку.
судя по году выпуска у тебя такой хреновины нет. так что не заморачивайся.

про два фронтальника - подцепил наконец все шланги к фронтальнику, теперь у меня последовательно 2 штуки - сначала фронтальный потом родной.
турболага не появилось, по крайней мере я его не ощутил так что пока не привезут бОльший впускной коллектор и пока не доработаю весь впуск под 2.5" буду ездить так.
Эффект потрясающий! замеров с вагкомом не проводил по температурам. но раньше после 2-3 заездов с огоньком на ХХ стрелка манометра на стойке начинала скакать как стрекозел и машинка начинала заметно тупить. сейчас пока катишься накатом к светофору стрелка не шелохнется (фронтальник обдувается), а как остановишься, через некоторое время начинает еле-еле подергиваться и никаких тупняков нет!
короче я доволен

[TaiLTDI]

ну вот я и до глушака добрался
в общем досталась мне прямоточкая банка с какойто япы, ну и понеслось.....
-катализатор пустой
-труба вместо средней части
-прямоточная банка в конец
координально звук не изменился, вообше не бубнит, не рычит, чуть больше стало слышно свист турбинки и все....
замеров с вагкомом не проводил, так как турболага с моими лейками вместо форсунок и так не ощущаю, врядли изменения бы заметил,
но думаю что напрямую то двиге стало дышать легче, банан на выходе изчез, и скорее всего температурный режим будет не такой жесткий.

[COOLLER]

про два фронтальника - подцепил наконец все шланги к фронтальнику, теперь у меня последовательно 2 штуки - сначала фронтальный потом родной.
турболага не появилось, по крайней мере я его не ощутил так что пока не привезут бОльший впускной коллектор и пока не доработаю весь впуск под 2.5" буду ездить так.
Эффект потрясающий! замеров с вагкомом не проводил по температурам. но раньше после 2-3 заездов с огоньком на ХХ стрелка манометра на стойке начинала скакать как стрекозел и машинка начинала заметно тупить. сейчас пока катишься накатом к светофору стрелка не шелохнется (фронтальник обдувается), а как остановишься, через некоторое время начинает еле-еле подергиваться и никаких тупняков нет!
короче я доволен

Ты если поставишь градусник туда где стоит штатный кулер, то поймешь, что штатный кулер только подогревается воздух. Смысла от штатного кулера 0...

незнаю что там у Ваньки-кулера срывало у меня при 2.35 абсолюта пока ниче не срывает с гладких , но так как планирую дунуть 2.7 когданибудь потом

Слетело только в путь, при 0.7 где-то, причем когда ставили мы вдвоем не могли стянуть шланги, а турбина смогла и очень быстро

все воздуховоды на 60

Была бы возможно я бы переделал на 52 все...меньше объем системы получается.

Я не знаю почему ты не ощущаешь турболаг на 2-х кулера...или у тебя фронтальник маленький слишком или ты реально не ощущаешь. При большом фронтальник объем системы литров 8 будет.

[TaiLTDI]

Вань, я лага не ощущаю потому что у меня лейки а не форсунки, я даже горб момента сглаживал прошивкой чтоб на низах у турбы крыльчатку не сорвало. Турба хоть и больше родной, но слишком резкий разгон для нее тоже плохо.

я пока что дую 2.35 апсолюта и при гладких трубках без зацепов на обычных хомутах не срывало. одевал тоже в 4 руки. может зависит от материала? по плассмассе может хуже скользит чем по нержавейке?

насчет воздуховодов - ты зря тонкий хочешь, турболаг у тонких будет есстественно меньше, но пропускная способность у такого воздуховода будет меньше. при всем желании скорость воздушного потока в трубе ограничена диаметром трубы. гдето формула была у меня - простейшая. нельзя меньше - будет эффект забитого воздушного фильтра.
а на чипе вообще наддув больше, поток сильнее. чтоб через узкую дырочку его пропихнуть турбине надо напрячься сильнее, подпор отработавших газов на горячей крыльчатке, - эффект забитого ката и повышенное давление в цилинрах, перегрев и тд и тп.....
парни с тди клаба и коллектора кастомные лепят и воздуховоды здоровые.......
нужна золотая середина чтоб и дышать свободно и лагать по минимуму.

[TaiLTDI]

ну вот я и до маслокулера добрался или еще тего называют маслянный теплообменник, так как трактор заряженный, то турба сильнее нагревает масло, надо както его остужать.
вот решение - маслокулер от 150 и выше сильных движков, он немного толще и длиннее. мой 110 сильный тоже ничего, а от 90сильного просто детский по сравнению с этим.
вот его номерки
038117021A
038117021B
038117021C
038117021E
на движках с кассетным маслянным фильтром все просто - старый выннул, новый вставил, а тут из-за того что шланги направленны в другую сторону и рядом проходит железная трубка системы охлажнения - надо немного повернуть его по часовой стрелке и сделать 2 лишних загива по 90 градусов чтоб шланги в топливопровод не упирались и не перегибались. мне с маслокулером еще и пару шлангов перепало - их резал, наращивал вставляя кусок трубки и зажимая хомутами.
кроме всего еще должно и зимой прогреваться быстрее

[TaiLTDI]

назревает переход на одномассовый маховик и 240ю сцепу от ауди S2....
дочиповался я.....к проскальзыванию похоже добавился порванный маховик.....

[COOLLER]

назревает переход на одномассовый маховик и 240ю сцепу от ауди S2....
дочиповался я.....к проскальзыванию похоже добавился порванный маховик.....

Конечно штатной сцепы не хватает...я свою подпалил недавно конкретно...
И одномассовый верный выбор.

[koticka]

ну вот я и до маслокулера добрался или еще тего называют маслянный теплообменник

а про масляный радиатор с термостатом на 80 градусов не думал?

[COOLLER]

а про масляный радиатор с термостатом на 80 градусов не думал?

Это что?

На 18Т маслокулер нормальный тоже нужен Т.к масло легко прогревается при быстрой езде до 107-109С.

[TaiLTDI]

масляный радиатор с термостатом как KIT сумашедших денег стоит....кроме того - ну не внушают мне доверие гибкие шланги на UN-переходниках. и выносить его для обдува вниз-как это делают буржуи - вариант не для россии с нашими дорогами, а вперед - из самой дальней точки двигателя и вернуться назад - это какая ж петля будет?
думал поколхозить из уазиковского маслянного радиатора, он дешевле, но опять же магистрали, переходники....а тут этот попался на ебее за смешную сумму.
вроде весь TDIклаб и хохлы с такими кулерами ездят и до 200 коников хватает. к тому же мне не на ралли а на нахлынуло отжечь пару раз со светофора

[koticka]

Это что?

http://www.034motorsport.com/engine-...r-p-19652.html

и оттуда на радиатор. но вот шланги на морду тоже как то смущают

[COOLLER]

и оттуда на радиатор. но вот шланги на морду тоже как то смущают

Ух какое...а насоса масляного хватит?



tail090382, Сколько Т масла после отжига?

[koticka]

Ух какое...а насоса масляного хватит?

отчетов о установке много, потому думаю что все там хорошо, меня смущают фитинги/шланги, точнее факт их наличия, и зима. с теплообменником масло греется ОЖ, а тут получается что ОЖ исключается отсюда и масло будет грется только "естественным" способом. а решений которые бы совмещали и то и то я не видел.

[TaiLTDI]

вот вот....проверенные решения ТДИклаба с учетом русского менталитета, погодных и дорожных условий.......
Вань, я температуру масла не земерял, нет у меня ни такого датчика, ни группы в вагкоме....толи год выпуска сказывается толи то что это трактор. но мануально очень заметно по печке что греться стало гораздо быстрее после чипа, форс и турбы, поэтому озадачился маслокулером.

по заездам до сотки (попробовал притопить перед тем как маховик сорвал) - с проскальзывающей сцепой, без вагкома, но с монтаной в руках (так что про доли секунды не говорим) в 10 сек уложился . при стоковых 12сек, помоему пока не плохо.

прошивка пока все та же, не самая злая, но уже ни сцепы ни маховика не хватает.
я прогнозировал в районе 140-150 коников, у130 сильных AVF и AWX разгон 9.9сек. .......почти угадал

[COOLLER]

в 10 сек уложился

Вообще я ожидал, что больше будет. Ведь и турба не родная и куча всего стоит по уму. Или ты не весь потенциал раскрыл?

Вань, я температуру масла не земерял, нет у меня ни такого датчика, ни группы в вагкоме....толи год выпуска сказывается толи то что это трактор. но мануально очень заметно по печке что греться стало гораздо быстрее после чипа, форс и турбы, поэтому озадачился маслокулером.

Ты про фриз?
У дизеля вообще 4000 обм максимальные обороты. Может не и не совсем верно, но если провести аналогию с 1.8Т, то тот до 4000 масло греет не сильно. До 110С это потолок при долгой езде в жару.