Фотоотчет : Аппаратный тюнинг TDI AFN

[kaligula221]

TaiLTDI, Доброго времени суток! У меня B5 1.9TDI AHU 1998 года . в патрубках до и после интеркулера появилось масло ,если обороты выше 2100 не подымать масло не уходит, соответственно если 2800-2900 1 литр на 2000 км. пробег 346 тысяч , если можно подскажите как выбрать турбину. У меня это первый дизель, практики мало , не судите строго.

[TaiLTDI]

http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW...t=221&gr=14555
самая первая турбинка подписанная для AHU

с таким вопросом можно было и в личку а не срать в ветку про тюнинг

[Саня59]

TaiLTDI,
Расскажи про газ подробней плиз

[TaiLTDI]

пока особо нечего рассказывать. катастрофически не хватает времени.
в планах установка 3го поколения . газовые мозги будут смотреть на лямбду и подмешивать пропана на впуск, если увидят свободный воздух.
Гореть будет одновременно и пропан и дизель. прошивкой постараюсь зажать дизеля оставив запальную дозу, постараюсь выжать максимум из газа.буржуи пишут что приход будет по мощщам и падение расхода на нашей степени сжатия. да и пропан по 15руб а дизель по 32руб
пропан будет не только сам гореть но и дожигать саляру более эффективно. мини эффект закиси азота на бензинках
главное не переборщить с газом, а то начнется детонация.
пока сделано не много:
-установлена лямбда от ваз
-установлен пирометр (перед появлением детонации обещают резкий прирост температуры)
-установлен газовый редуктор вот такой http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/...-to-130-HP/451
(купил новый. тот что остался от классики рязанский полиавто не помещался физически. тюненговые пайпы сильно мешаются)
-потихоньку ставятся вот такие мозги http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/STAG-100/19
-куплен и опробован вот такой шнурок для настройки мозгов http://www.ebay.com/itm/310523855829...84.m1423.l2649
осталось закончить с мозгами, установить балон в багажник, магистраль от балона к испарителю и настроить все это

[Саня59]

Какой примерно соотношение дизель/газ будет?
Есть примерные графики увеличения мощности?
Детонация? в дизельном двигателе это разве возможно?
Детонация газа, дак у него высокое октановое число.... охлаждать воздух надо будет тогда лучше

[TaiLTDI]

производители типа oscar или blupower обещают 30% дизеля и 70% газа но практики пишут что 50 на 50 получается.
у всех обычно проблема придушить салярку по максимуму. думаю прошивкой это дело решу .
графиков конечно нет. тема новая, в массы еще не запущена.
детонация не только возможна, но и является основной проблемой, наступает именно от перенасыщения газом. (мы говорим про пропан).
именно поэтому oscar и blupower ставят в своих комплектах пирометры и датчики детонации.
на дизеле все совсем по другому с газом.
например никогда не будет хлопков во впуск и детонации от бедной смеси, так как воспламенение не от точки от искры волной , при превышении скорости которой детонирует , а объемное от впрыснутой салярки во всем объеме цилиндра.

[Саня59]

Как я понимаю, детонация происходит изза самовозгорания топлива при высокой температуре в камере сгорания. Дизель воспламеняется при давлении, возможно газ начинает детонировать ( хотя октан у него высокий)....

Вот почитай блок, человек пишет очень грамотно, про детонацию и борьбу с ней (правда для бензинок)
http://www.drive2.ru/users/barik-cz/

[TaiLTDI]

на дизеле все совсем по другому с газом.

и не только с газом. это совсем другой мотор! не надо в этой ветке ставить в пример то что работает или не работает на зажигалках.

[rt5_iau]

Миша, у тебя не было такого, чтоб галлета убила мозги при зависании процесса заливки???
Или ты уже катлетой не шьешся?

[TaiLTDI]

Читал что галлета может окирпичить. У меня она читать блок отказывалась после перезаписи. Висла на чтении но не на записи.
Я мппсом пользуюсь, он стабильнее работает. Раз на раз не приходится-сначала всегда пытаюсь прочитать, если зависло на чтении то вынимаю и шью на столе. Еще на всякий случай припасена чистая флешка и переходник для программатора.
Но тьфу 3 раза пока не пригодился

[mixable]

[QUOTE=TaiLTDI;4464005] подскажи форсы с авф и авх конструктивно потходят на авб?? или может с 2.5тди брать форсы думаю озадачиться на тюнинх к 200м)

038130073AL эти подойдут?

[TaiLTDI]

На 1.9 на насосфорсунках конструктив один и тот же для 100 и 130 сил. Встанут, но придется топливные карты править. На родных картах 100 сильный хреново работает с форсами от 130. Если детали нужны-спрашивай ouput"a c vwts.ru. он так делал.
Про остальное не скажу. Я с насосфорсунками не ковырялся. У меня тнвд.


Еще....поставил я наконец пропан! Фоты будут чуть позже.
Сказать сто с ним валит - ничего не сказать. С ним нереально прет :-)
Очень сложно регулировать его. Надо настраивать аккуратно и по чуть чуть. Пару раз движок чуть не убежал :-)

[alex0881]

Поздравляю!Мне,наконец то,спустя три месяца,трубка с дарксайта пришла.На следующих выходных турбину буду примерять,ставить.Ездил а Калининград,расход на ручке просто поразил,средний получился 4.7 на сотню

[TaiLTDI]

немного фоток как я ставил ГБО......
-газ подаю на впуск перед турбой. турба как мешалка смешивает пропан с воздухом.
так как засосник у меня кастом и без входа для вкг. то прикрутил патрубок от печки волги.
-баллон поставил продольно так как часто случается возить по хозяйству длинномеры. а так 2/3 задних сидушек можно сложить.
-заправочное устройство, клапан и фильтр отстойник разместил в багажнике. не хочу светиться что ГБО установлено. меньше вопросов у ДПС. да и места под капотом очень мало.
-магистраль пустил под днищем вдоль тормозных трубок.
-кнопку переключения и уровня тоже припрятал. чтоб не на виду в салоне была.
-редуктор http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/...-to-130-HP/451
поставил на месте бачка ГУР. у меня бачок от волги с фильтром. под бачком ОЖ.
редуктор поставил не очень удачно, но места нет из-за тюнинга. единственное легкодоступное для регулировки и слива конденсата.
лучше ставить его вдоль а не поперек. так исключим влияние силы инерции на мембраны при торможении и разгоне.
-ож подвел от маслокулера.
-мозги http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/STAG-100/19
в салоне над блоком с релюшками.
-дозаторов поставил 2шт, перестраховался. ручной рядом с редуктором и электронный рядом с турбой.
длинны проводов и электронного дозатора не хватило, нарастил 1 метр. дозатор лучше ставить механизмом вверх чтоб не забивался конденсатом.
по подключению все как на картинке,из непоняток у меня были:
- TPS -3й контакт педали газа.
- катушка зажигания - которой у нас нет, но есть такой же сигнал от мозгов в приборку. 6 нога мозгов AFN или 27 нога мозгов ALH.

еще в карте тнвд сделал так что даже при IQ=0 насос льет 2-3 мг горючки всегда (запальная доза). чтоб не получилось пропусков и вспышек в выпуске.

детонацию пока не наблюдал, но температура выхлопа заметно подросла, при спокойной езде случается 400-500гр.

лямбда регулирование пока не подключал. наверное сделаю его отключаемым от педали газа или от датчика давления на впуске. пока на хх лямка видит бедную смесь и начинает открывать дозатор. дроссельной заслонки нет. смесь оч бедная.
еще в планах нормальные газовые шланги и фильтр перед дозатором.

с пропаном движок НЕРЕАЛЬНО прет, главное не увлекаться и настраивать по чуть чуть. есть шанс пустить в разнос.
отсечку на газу лучше сделать пораньше , я сделал на 3500об так как надутый пропаном впуск медленно скидывает обороты.

я хочу добиться экономии, поэтому буду дальше биться с настройками мозгов и редуктора.
а для мощщи можно сделать без мозгов, просто подключать редуктор кнопкой из салона на руле как в форсажах с нитрой эффект такой же

[Deman25]

TaiLTDI Весьма интересная темка, прочитал всю, накрутили автос, ураган.
Хочу спросить, про эко режим, как-то затрагивался вопрос. Что крутить в прошивке и куда чтоб в спокойном стиле эконом, а газ в пол моща?
И сможете по внешнему виду карты подсказать что к чему? не все расшифровал, что правят.