климат контроль

[Georgi]

Дорогие форумчане, у меня такой вопрос.
значит так, по порядку.
начал греться двигатель в пробке при включенной климе и при температуре воздуха выше 28 градусов.
проверил охлаждающую долил немного, потом промыли радиаторы с разбором морды и снятием, вернее разводом радиаторов.
Было много грязи, только 1,5 часа промывали керхером.....(спасибо DAVE5).....
потом обратил внимание что радиатор кондера не работает. подключил на прямую, тоже не работает. а потом постучал по нему заработал.
машина перестала греться в пробках.
но потом опять началось посмотрел а вентилятор кондера опять не крутится. я его рукой толкнул, заработал....
затем замерял температуру в машине , термометр засунул в рефлектор и на LOW установил климу. результат при движении 7 градусов, в пробке 11.
это при рабочем вентиляторе, а при не рабочем ниже 10 не опускался.
при тесте через VAG COM есть ошибка 00792, ФС Pressure Switch (F129) 35-00
вопросы:
нужно ли заправлять фрион? (машине 6 лет и ни разу не заправляли...)
так как температура показывает что холодит нормально....
на днях разберем вентилятор кондиционера, помоем, почистим, проверить щетки нужно... если что поменять.....
если буду заправлять кондер то поменяю и дросель...
а вот где этот пресловутый датчик находится F129?
база знаний - в ней так и не нашел нормального ответа, кто пишет что на радиаторе, кто пишет что под бампером вроде бы у интркуллера?или
хотябы фото посмотреть его как он выглядит.....

[Димыч]

129-ый датчик - Датчик давления, находится с правой стороны по ходу движения на одной из трубок радиатора кондиционера. А зачем он тебе, думаю у тебя с ним всё в порядке, а ошибка "318" это следствие не рабочего вентилятора и превышения давления фриона в системе.

[Georgi]

129-ый датчик - Датчик давления, находится с правой стороны по ходу движения на одной из трубок радиатора кондиционера. А зачем он тебе, думаю у тебя с ним всё в порядке, а ошибка "318" это следствие не рабочего вентилятора и превышения давления фреона в системе.

Ошибка 792.
ну самое главное нужно реанимировать вентилятор кондера....
а вот заправлять ли после фреоном? сервисмены кондиционерщики говорят что нужно заправлять каждый 2 года, так как с фреоном идет масно и смазывается система. а если это не делать то можно попасть на компрессор...

[Димыч]

Ошибка 792.

это и есть "318-ая" ошибка.

сервисмены кондиционерщики говорят что нужно заправлять каждый 2 года, так как с фреоном идет масно и смазывается система

ну есть в этом какой то смысл, к тому же если менять дроссель (а это тоже сделать желательно), то всё равно весь фрион спускать.

[Georgi]

129-ый датчик - Датчик давления, находится с правой стороны по ходу движения на одной из трубок радиатора кондиционера. А зачем он тебе, думаю у тебя с ним всё в порядке, а ошибка "318" это следствие не рабочего вентилятора и превышения давления фриона в системе.

интересно а превышение давления фреона чем может вызвано?

[Димыч]

а превышение давления фреона чем может вызвано?

Так я же написал, не работающим вентилятором.

[sa_loginov]

превышение давления происходит из за перегрева, а в следствии сильного расширения фреона, а вентилятор у мну тоже так мудил, я его снял разобрал
и увидел что щёткам пепец, поехал и купил в магазине вентилятор LUZAR непомню от какой то нашемарки, но подошёл как родной за 800 р. уже полёт нормальный более 2-х лет. мерять давление фреона нужно и если в норме то нет смысла его менять каждые 2 года. естественная утечка в герметичной системе 15-20 грамм фреона. в системе около 600-800 грамм вот и считай. а вот тупо добавлять фреон не рекомендуется, т.к. его компоненты испаряются по разному и получается что в системе не R134a а его менее эффективная модификация. нужно полностью эвакуировать старый фреон, залить новый и при заправке добавить 30-50 грамм фреонового масла, но всё это справедливо для исправной системы, а так могут быть нюансы

[Georgi]

поехал и купил в магазине вентилятор LUZAR непомню от какой то нашемарки, но подошёл как родной за 800 р. уже полёт нормальный более 2-х лет.

Я слышал что многие ставят наши вентиляторы но на VW идет 300 вт. а жигулевские вроде 500 вт. просто воткунить и все? или чтото нужно делать с ваг комом?
или релешку ставить?
а щетки почему не поменяли?

--- Добавлено чуть позже ---

поехал и купил в магазине вентилятор LUZAR непомню от какой то нашемарки, но подошёл как родной за 800 р. уже полёт нормальный более 2-х лет. <br><br>Я слышал что многие ставят наши вентиляторы но на VW идет 300 вт. а жигулевские вроде 500 вт. просто воткунить и все? или чтото нужно делать с ваг комом?<br>или релешку ставить?<br>а щетки почему не поменяли?<br>
А тазовский вентилятор 2-х скоростной?

[sa_loginov]

просто воткунить и все? или чтото нужно делать с ваг комом?
или релешку ставить?
а щетки почему не поменяли?

да попросту поставил и всё правда шайбы ещё подложилпод крепления чтобы наверняка не задевало вентилятор (сам увидишь при установке как лучше сделать) у моего мощность то ли 150 толи 200 ватт не больше еще пришлось разъемы на проводах переделать, т.к. отличаются, а щётки не поменял потому что времени не было, а на улице жарко было, так до сих пор и валяется, но жигулёвский работает на ура даже тише чем родной.
за скорости отвечает резистор который стоит в цепи до вентилятора, так что там переделок никаких.
нужно просто взять родной вентилятор и подобрать такой же в магазине для нашемарок ( помню что производитель LUZAR)

вот такой сходил не поленился посмотрел
http://www.luzar.com.ua/ru/katalog-p...=15&sobi2Id=55

[Димыч]

вот такой сходил не поленился посмотрел

не беда что он всего 110W, а надо на 300W

но жигулёвский работает на ура даже тише чем родной.

по этому и тише, потому что мощность меньше почти в три раза.

[Georgi]

Ну спасибо, сниму свой посмотрю что с ним, может грязный, потому что по нему стукнул пару раз как посыпалась грязь с него. а сейчас не включается только рукой нужно помочь тогда работает...
так думаешь что если разобраться с вентилятором и обнулить ошибки кондея то они не появятся?

[sa_loginov]

вот темка по ремонту https://passatworld.ru/showthread.php?t=161731

а надо на 300W

откуда такая инфа ? у мну родной был на 80 ватт 300 watt наверно на горячих бензинках ( хотя нет я не прав в etke посмотрел что у мну должен быть на 300 а стоял на 80, либо кто то до меня колхозил либо машина для арктики
а колхозный у мну только 2 раза в +35 и в пробке на 2-ю скорость включался, а так в основном на первой работает