Недодув??? или что-то другое дизель AHU....подскажите...

[COMANDDIR]

Ситуация такая купил себе passat b5 у дедульки одного и сейчас очень жалею...месяц как купил и каждый день ремонт...но не суть...по существу...машинка вяло разгоняется больше 120 вообще ехать не желает....
пробег 295 000 думаю реальный...масло не жрет...турбина работает хорошо(перебрана 10 000 назад)
почитав местный форум начал грешить на клапан N75 так VAG-com выдает ошибку пишет к.з на массу...так же пишет ошибку давление в впускном коллекторе....
сегодня добрался до клапана померил на нем при включенном зажигании тестером выдает 6-7 вольт ...не знаю хорошо это или плохо...для примера на клапане N18 выдает 12 вольт...
и ещё косяк на Н75 у меня висит шланг без дела как я понял он идти должен со вспуска где-то...т.к. он снизу клапана...сверху ещё два шланга и уходят в байпас... куда его вставлять????
прошу вашей помощи...или может кто занимается гаражным сервисом....я то денег совсем нет...
логи я снял прикреплю ниже...
лог1 http://narod.ru/disk/18825055001/LOG-01-xxx-003-011.CSV.html
лог 2 http://narod.ru/disk/18825087001/LOG-01-xxx-003-011т.CSV.html

[.Карел.]

Есть-же подробная тема в Базе Знаний ... "Дизель не едет" называется...
Там разжеваны все возможные вопросы...

--- Добавлено чуть позже ---

И это... Если ВАГ ком пишет, что датчик умер, то бесполезно мерить на нем напряжение...

--- Добавлено чуть позже ---

И ошибка по давлению во впуске напрямую связана с N75...
А тупизна машины напрямую связана с давлением во впуске.

[COMANDDIR]

все тему в базе изучил...вопрос у меня о шланге который в N75 входит где он во впуске вставляется???

[Luka]

тему в базе изучил...вопрос у меня о шланге который в N75 входит где он во впуске вставляется???

А еще есть ПОИСК https://passatworld.ru/showthread.php?t=146431&

[COMANDDIR]

а по логам ниче не скажете????

[Luka]

а по логам

А что по ним говорить если

на Н75 у меня висит шланг без дела

Приведи сначала все в порядок, потом уже бум логи смотреть. Что у тебя с системой ЕГР, заглушена?

[COMANDDIR]

нет егр работает нормально...газы выходят...клапан жив....
а как точно проверить что Н75 мертвый????

[COMANDDIR]

вот этот шланг у меня без дела болтается причем он со штуцером, на схеме показан без...только я не понял патрубок верхний или нижний на картинке...у меня просто патрубок без места под шланг...

[COMANDDIR]

ещё раз осмотрел верхний и нижний патрубки и не нашел там штуцер под шланг ...ниче не понимаю !?!?!

[Luka]

нет егр работает нормально

По логам этого не скажешь Может просто из-за неисправности твоей.

как точно проверить что Н75 мертвый????

добрался до клапана померил на нем при включенном зажигании тестером выдает 6-7 вольт ...не знаю хорошо это или плохо

Должно быть 12
Сопротивление самого клапана 14-20 Ом.
Можно проверить работу клапана ваг-комом через диагностику исполнительных механизмов или в базовых настройках

шланг у меня без дела болтается причем он со штуцером, на схеме показан без...только я не понял патрубок верхний или нижний на картинке...у меня просто патрубок без места под шланг...

Шланг должен быть подцеплен к напорному патрубку турбины. Может у тебя он меняный от другого движка

[COMANDDIR]

может и от другого движка...т.к. патрубок идет от коробки воздушного фильтра в турбину и один выход у него для картерных газов....

[Luka]

Шланг должен быть подцеплен к напорному патрубку турбины.

Возможно здесь я тебя ввожу в заблуждение. То что шланг подцепляется к напору турбы - это да, но где точно - не скажу. Надо уточнить у владельцев AHU.

--- Добавлено чуть позже ---

патрубок идет от коробки воздушного фильтра в турбину и один выход у него для картерных газов

Это всасывающий патрубок турбины. Тебе нужен напорный!

[COMANDDIR]

а напорный где находится???можешь картинку показать????

[Luka]

а напорный где находится???можешь картинку показать????

Слушай,если я правильно вспомнил, у тебя должен быть забор давления прямо от турбины. Посмотри там внимательно...

--- Добавлено чуть позже ---

А вот и картинка более наглядная

[/URL]

1 - всас турбы
2 - сбросной шланг
3 - электромагнитный клапан для регулирования давления(N75)
4 - актуатор турбины
5 - шланг подачи управляющего давления на актуатор турбины
6 - турбокомпрессор
7 - Управляющее давление на клапан N-75

--- Добавлено чуть позже ---

Ищи вот такой штуцер

[COMANDDIR]

спасибо за картинку у меня походу все напутано там и подключено наоборот....
кстати где-то читал что должны быть красный и синий шланги...у меня бесцветные в оплетке тканевой...

[Luka]

где-то читал что должны быть красный и синий шланги...у меня бесцветные в оплетке тканевой...

По барабану цвет Главное, чтобы были герметичными и правильно подсоединенными

[COMANDDIR]

кстати патрубок у меня другой...выглядит как подкова...от коробки воздушного фильтра в турбину..

[Luka]

у меня другой

у всех другой

[COMANDDIR]

все починил...все заработало!!!
причина была в следующем...был неправильно подключен клапан N75 из-за этого был недодув...
единственно что не могу понять почему ВАГ показывал ошибку КЗ на клапан N75 электрика ведь исправна была...
огромное спасибо
Luka, за помощь и картинки!!! если бы не ты так ничего бы и не заработало!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

лог
,,,,,,33.35,882,250.0,332.5,94.4,33.71,861,979.2,1020.0,52.2
,,,,,,34.07,861,255.0,332.5,94.4,34.43,861,979.2,1020.0,55.0
,,,,,,34.86,945,415.0,292.6,94.4,35.42,1617,1336.2,999.6,34.7
,,,,,,35.97,1827,520.0,472.2,71.7,36.53,1911,1693.2,1173.0,35.5
,,,,,,37.07,1680,545.0,565.3,72.9,37.63,2058,1764.6,1203.6,34.7
,,,,,,38.19,2583,775.0,645.1,30.7,38.73,3234,1907.4,1754.4,37.1
,,,,,,39.29,3885,850.0,744.8,4.8,39.85,4473,1764.6,1856.4,46.2
,,,,,,40.39,4809,850.0,522.0,4.8,40.95,4221,1264.8,1336.2,49.8
,,,,,,41.49,2835,850.0,824.6,4.8,42.05,3213,1917.6,1897.2,37.5
,,,,,,42.61,3465,850.0,771.4,4.8,43.08,3717,1897.2,1866.6,39.4
,,,,,,43.45,3906,850.0,718.2,4.8,43.82,4053,1876.8,1887.0,39.0
,,,,,,44.21,4200,850.0,691.6,4.8,44.57,4326,1825.8,1887.0,43.0
,,,,,,44.93,4410,850.0,635.1,4.8,45.29,3738,1183.2,1346.4,66.5
,,,,,,45.65,3129,850.0,661.7,4.8,46.01,2877,1927.8,1774.8,39.0
,,,,,,46.40,2940,850.0,811.3,4.8,46.76,3024,1927.8,1938.0,39.8
,,,,,,47.12,3087,850.0,781.4,4.8,47.48,3150,1917.6,1897.2,38.6
,,,,,,47.95,2940,255.0,498.8,4.8,48.49,2121,1071.0,1224.0,75.7
,,,,,,49.06,1407,250.0,538.6,4.8,49.61,903,989.4,1071.0,91.2
,,,,,,50.15,840,260.0,462.2,88.1,50.71,840,989.4,1040.4,91.2
,,,,,,51.25,840,260.0,372.4,94.4,51.80,861,989.4,1030.2,91.2
,,,,,,52.34,861,260.0,322.5,94.4,52.91,966,1183.2,1020.0,84.1
,,,,,,53.47,1806,405.0,442.2,68.1,54.01,1974,1978.8,1162.8,35.1
,,,,,,54.43,2163,850.0,661.7,4.8,54.79,2352,1948.2,1550.4,35.5
,,,,,,55.15,2520,850.0,768.1,4.8,55.53,2667,1938.0,1836.0,35.5
,,,,,,55.91,2877,850.0,811.3,4.8,56.27,3066,1927.8,1968.6,37.5
,,,,,,56.63,3213,850.0,794.7,4.8,56.99,3402,1917.6,1958.4,40.6
,,,,,,57.35,3528,850.0,754.8,4.8,57.71,3717,1907.4,1917.6,42.6
,,,,,,58.07,3822,850.0,724.9,4.8,58.43,3990,1897.2,1907.4,43.4
,,,,,,58.81,4137,850.0,691.6,4.8,59.17,4263,1866.6,1897.2,45.0
,,,,,,59.53,4389,850.0,651.7,4.8,59.89,4494,1774.8,1815.6,49.8
,,,,,,60.25,4578,850.0,571.9,4.8,60.61,4662,1734.0,1662.6,44.6
,,,,,,60.97,4704,850.0,522.0,4.8,61.37,4662,1285.2,1530.0,53.8
,,,,,,61.86,3990,850.0,478.8,4.8,62.41,3087,1938.0,1876.8,41.4
,,,,,,62.95,3192,850.0,761.4,4.8,63.49,3297,1927.8,1938.0,38.6
,,,,,,64.03,3402,850.0,771.4,4.8,64.59,3486,1927.8,1938.0,40.2
,,,,,,65.15,3591,845.0,738.2,4.8,65.64,3633,1815.6,1662.6,34.7
,,,,,,66.14,3486,420.0,498.8,4.8,66.67,2520,1111.8,1254.6,63.8
,,,,,,67.21,1743,250.0,542.0,4.8,67.75,1113,999.6,1101.6,79.3

--- Добавлено чуть позже ---

думаю надо катализатор ещё вытряхнуть...

[cleef]

вопрос по аху. у меня до 2500рпм не едет но потом стреляет, это нормально для аху? клапан н75 новый пиебург шланги подключал по ельзе,ошибок по движку нету. пассат 2000г автомат.