Износ гидрокомпенсаторов

[.Карел.]

Коллеги, ADR 98-го года...Пробег за 300. Приехал со стуком в голове.
Обнаружили вот что:



Два гидрика на первом цилиндре убиты до дыр. На фото один из них...Остальные- в разной степени износа, некоторые тоже с выемками...
Какие идеи о причинах?

--- Добавлено чуть позже ---

Причем хозяин говорит, что со стуком ездил последние ДВА!!! года...

[Vladimir82]

Давление масла померяй. Ну или гидрикам самим хана давно уже была...

[Гризыч]

Какие идеи о причинах?

давление масла в голове + качество масла.

[пингвин]

имхо брак гидриков...

[Vladimir82]

давление масла в голове + качество масла.

Может просто гидрики заклинило и распредвалом раздолбило их.

[Гризыч]

Может просто гидрики заклинило и распредвалом раздолбило их.

все сразу?

Остальные- в разной степени износа, некоторые тоже с выемками...

ну тогда причина опять же - масло.

[.Карел.]

брак гидриков...

Ну 300 тык как- то он проехал...

давление масла в голове + качество масла.

Тоже об этом подумал...
Сейчас соберу всё, масло махну и замерю давление... Посмотрим, чо покажет...
Каналы масляные в ГБЦ все продуваются... То есть не в грязи причина... Под клапанной крышкой чисто относительно...
Масло Мобил 5-50...

[Son@r]

Это самые дальние от входа гидрики, они похоже перестали вращаться...почему? Тут и низкое давление и езда в натяг и масло и ремонт неаккуратный. Вал тоже теперь на замену к сожалению...

[VW 98 регион]

Два гидрика на первом цилиндре убиты до дыр. На фото один из них...Остальные- в разной степени износа, некоторые тоже с выемками

даа, распредвал их отымел по полной, хотя и ему тоже досталось
надеюсь хоть посадочные места этих гидриков в голове не "раздолбило"

[Гризыч]

Тут и низкое давление и езда в натяг и масло и ремонт неаккуратный.

а можно про езду внатяг поподробнее? в чем связь?

[.Карел.]

хоть посадочные места этих гидриков в голове не "раздолбило"

Нет, не раздолбило... Гидрики плотно входят...

--- Добавлено чуть позже ---

Вал тоже теперь на замену к сожалению.

Ну да! Купили ГБЦ в сборе на разборке... Будем собирать в кучу.

[VW 98 регион]

а можно про езду внатяг поподробнее? в чем связь?

я так понимаю это езда на низких оборотах на высоких передачах, т.е. давления масла никакое, а нагрузка на двигатель при этом запредельная

[Scrudge]

Это моё хозяйство...

я так понимаю это езда на низких оборотах на высоких передачах, т.е. давления масла никакое, а нагрузка на двигатель при этом запредельная

Не любил при езде по городу крутить двигатель. Максимум 2000 оборотов давал.
Стучать начали 2 года назад, подливал масла - стук становился мягче. Стучать начали после того, как 2 раза загоралась масленка в один день - каждый раз на 2-3 секунды, пока я не глушил двигатель (не уследил за уровнем масла, в колее колбаснуло, а потом и на подъеме, пока ехал за маслом).

[SERegaSV]

ОГО! Круто!! До дырок!!!!!!!! Я тут недавно фото сових гидриков выкладывал, но......... мои так вааще почти новые! )))))))))))

[VW 98 регион]

Максимум 2000 оборотов давал.

ему гораздо комфортнее от 2000 до 3500, чем кагда ты патаешся выкатиться из-за угла на 3-й передаче (так как лень воткнуть вторую) и пытаешся с 1100-1300 разогнаться, что бы успеть за остальными участниками движения. Эт я образно описал ситуацию)))))) Тут же усе взаимосвязано, давление масла, охлаждение двигателя, нагрузка на двигатель.
Возьми спортивный велосипед, можно наглядно почувствовать, что испытывает мотор поиграв скоростями, воткни высокую передачу и по пробуй разогнаться - обделаешься, воткни передачу пониже - разгонишся и даже не спотеешь, причем быстрее и легче))))) Так вот в случае с машиной тоже самое, только при такой нагрузке и при низких оборотах нужного давления масла нет, и как тебе написали в результате дальние гидрики видимо и голодали (а если к этому прибавить подушатаный маслянный насос и подзасраные маслянные каналы, то и имеем то, что показано на фотографии. Про охлаждение тоже самое можно сказать, маленькие обороты - медленно охлаждайка циркулирует, одного встречного ветра в радиатор недостаточно (не даром когда начинается перегрев даже если стоишь на месте, достаточно поднять обороты и все, темпиратура падает, не падает - включаешь до кучи печку и уже точно упадет), да и пропеллер медленно крутиться на низах. Вот такая вот теория, может кто и оспорит.
Да, забыл на низах быстро умирает двухмассовый маховик, вещь очень дорогая.
Так что двигатель надо конечно беречь, но не путем такой езды))

[Son@r]

Не любил при езде по городу крутить двигатель. Максимум 2000 оборотов давал.

Ну, уже всё правильно обЪяснили про езду внатяг, наши двигатели любят обороты, причем если ты так делал из-за желания потливо сэкономить, то иногда при езде внатяг даже больше выходит...(надо достаточно активно разгоняться и далее очень мягко ехать... 2500-2700 по городу)
Так что меняй стиль вождения и может даже масло... на 5-40...

[Vaxa20]

Дааа такие гидрики первый раз вижу, скорей всего когда масленка загоралась гидрики начало подклинивать и так раздолбило, второй вариан гидрики не оригинал и сырые!!!

[.Карел.]

Vaxa20, гидрики не менялись со дня рождения! Лично я дума, что им просто срок подошел уже... Ну а некоторые условия просто усугубили ситуацию.

[пингвин]

ну на дизелях AVF такое сплошь и рядом. сам через это проходил... А на бензинке первый раз вижу...

[Scrudge]

Ну, уже всё правильно обЪяснили про езду внатяг, наши двигатели любят обороты, причем если ты так делал из-за желания потливо сэкономить, то иногда при езде внатяг даже больше выходит...(надо достаточно активно разгоняться и далее очень мягко ехать... 2500-2700 по городу)
Так что меняй стиль вождения и может даже масло... на 5-40...

Нет, не топливо экономил. Думалось мне, что ЦПГ старая и масло при бОльших оборотах будет жрать активнее...

А с маслом чего? Масло ты предлагаешь жиже лить, зачем? Мотор старый, масло наоборот самое густое из допустимых нужно лить ведь?

--- Добавлено чуть позже ---

Так что меняй стиль вождения и может даже масло... на 5-40...

Стиль вождения уже поменял, ниже 2000 оборотов стараюсь не опускать стрелку)