0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 8 |
Добрый вечер!
Хочу обратиться к вам за помощью, уважаемые Пассатоводы!
Я владею Пассатом 2000г, двигатель 2.8. Первая проблема, как говориться это были цветочки, появилась в декабре - я ехала и вдруг чувствую, что руль потяжелел, а смотрю на панель приборов: а мотор-то заглох. Остановилась на обочине, попылатась завести и не получилось(а в голове думаю:"Вот ты зараза такая, я с ребенком под Ярославлем, на улице -15, а ты заглохла"), раза с 10 она завелась и загорелась индикация "EPC" и обороты выше нормы стали, но ехала. На диагностике мне сказали, что стал глючик датчик оборотов - заменили. Недели с 2 назад машина перестала заводиться после 2-3-х часов стоянки. Т.е холодная идеально запускается, в течении часа после остановки горячего - тоже идеально, стоить постоять 2-3 часа и еле-еле раза в 5-7 и при этом из выхлопной трубы идет много черного дыма после запуска. Обратилась на сервис, где мне всегда чинят машину и делают ТО, там они не занимаются ФВ узкоспециализированно, поэтому направили к офф. или не офф. дилерам. Я, само собой, посетила. Поменяли датчик температуры...но проблема не ушла. Они очень упрямились, т.к я хотела вернуть деньги, но хороший друг отговорил, что пусть новый датчик, т.к он важен для двигателя. Еще в паре сервисов мне начали рассказывать, какой у меня сложный мотор, что нужно менять по узлам, чтобы найти причину. На вопрос: "А сколько будет стоить решение проблему?" четкого ответа не последовало
.
Дорогие и уважаемые пассатоводы, не дайте погибнуть и не потратить все сбережения, в чем может быть проблема, возможно вы уже сталкивались с таким?
Спасибо заранее!
С уважением, Элина!
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Проверить герметичность форсунок-инжекторов.
Проверить целостность диафрагмы регулятора давления топлива.
Проверить само заданное, давление топлива.
Для этого нужен манометр.
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 8 |
Спасибо! А куда лучше обратиться с этой проблемой? Чтобы уж наверняка решили!
Мне кстати мой друг, у него правда Audi A6 с 2.4л, сказал, что скорее всего виноваты не герметичные форсунки! У меня кстати и расход с зимы стал выше литров на 5, сейчас меньше 18л не бывает, раньше было и 13 и 14.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Здесь много Москвичей,прочитают подскажут куда...
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
"VAG-Service"-ремонт и техническое обслуживание VW PASSAT- ваш надёжный автосервис.
https://passatworld.ru/showthread.php?t=150141
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 8 |
Была на местном сервисе. Поменяли мне регулятор давления топлива, постаивли Bosch - 2200р с заменой. Вроде проблема ушла, расход упал точно и вроде бы заводиться.![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Всем привет.Хелп ми))Такая же проблема,постоит заведется,доедешь до места назначения,заглушишь.Приходишь обратно и не заводится,хоть тресни))так уже пару раз было,однажды пришлось вызывать спецмашинку)))В чем дело???двигло 1.8Т AWT.Заезжал к официалам,нет ошибок у них((
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
Dimca, ну ты же тему прочел, здесь порядок действий описан очень наглядно, вот только ДТОЖ менять без диагностики не стоит.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Не факт что у тебя эти неисправности.
Хотя не исключающие что-то из них.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Попробуем))Спасибо))А самому Проверить целостность диафрагмы регулятора давления топлива,можно?И как это??
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Снять с него тонкий шлагн который идёт во впускной коллектор и посмотреть на предмет наличия в нём бензина.
Вот пример,что будет если пробита диафрагма,там есть видеоролик.
http://www.chipmaster.ru/articles/2114rdt.htm
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
ооооо.....проверю))Когда я заезжал на диагностику,мне официалы сказали,что давление в норме))Спасибо за помощь))