0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Привет Друзья!
Проблема с печкой преследует меня уже последние месяца 4-е
Мыл радиатор печки(все ОК) , поменял термостат (сегодня) , антифриз заменил ,
помпа тоже работает 3 тыс. отъездил , климу тестил - ошибок нет (заслонки смотрел все двигаются норм)
завожу, дует еле теплый воздух , выключяю печку.
когда еду по трассе без обдува и после включаю печку на полную, первые 5 - 6 секунд дует нормально (очень горячий воздух) и сразу начинает остывать ... остывать до кондиции теплого молока =(
помогите парни , посоветуйте куда можно обратиться в Питере (сервис)
я понимаю до зимы далеко, но хотелось бы разобраться пока тепло!
SOS!!!
WV PASSAT B5+ , 2004, 1.8T, AWT , ГБО LAVATO >>> SKODA OCTAVIA 1,6MPI 2011 ГБО LOVATO
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Похоже на недостаточную циркуляцию ОЖ через радиатор печки, а вот почему?
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
ну врят ли она забита , подающий горячущий , а выходной чуть меньше
WV PASSAT B5+ , 2004, 1.8T, AWT , ГБО LAVATO >>> SKODA OCTAVIA 1,6MPI 2011 ГБО LOVATO
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Никакой загадки! Меняй радиатор печки!
Скорее всего пара-тройка трубок проходных, а остальные засраны...
Как здесь:
![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Причем это фото сделано ПОСЛЕ промывки...![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
marginalll, воздух из печки как удалял?
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
marginalll,
Похоже придется пол машины разбирать. В радиаторе печки есть хитрая перегородка, она иногда ломается и жижа циркулирует напрямую между патрубками, а не через радиатор. По моему это именно твой случай.
Сочувствую.
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати на фотке ее хорошо видно (на крышке кривая такая)
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати на фотке ее хорошо видно (на крышке кривая такая)
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
да , я готов поменять ... но самое страшное , если после этого все останется по прежнему)
платить 7000 за замену
как точно это проверить ???
WV PASSAT B5+ , 2004, 1.8T, AWT , ГБО LAVATO >>> SKODA OCTAVIA 1,6MPI 2011 ГБО LOVATO
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Если помпа живая и заслонки работают как надо, то по прежнему не останется! Проверено неоднократно...
Кстати при замене радиатора можно и заслонки глянуть заодно... Даже не можно, а нужно глянуть...![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
пасибо! учту )
а вообще , если хоть одна заслонка не работает , климатроник должен писать номер ошибки?
у меня пишет при проверке код 444 - ошибок НЕТ
WV PASSAT B5+ , 2004, 1.8T, AWT , ГБО LAVATO >>> SKODA OCTAVIA 1,6MPI 2011 ГБО LOVATO
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 6 |
Делаю ставку на радиатор печки, если нет воздушной пробки . Уменя точно так было на таз 2107 после того как поставил новый , когда поменял еще раз и распилил предыдущий оказалось там отсутствует перегородка . Из-за этого антифриз циркулировал между входящй и выходящей трубками, и только частично через радиатор. Только сначала ,чтобы не делать лишнюю работу, я бы отсоединил оба шланга от печки и подул туда ртом. Когда выдуеш тосол - должно все свободно продуваться как через трубку от нырятельной маски.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
дак, если перегородка сломана как выговорите , то воздух , как и антифриз будет без проблем идти между входящй и выходящей трубками (минуя соты)
я дул туда , воздух поступает без напряга )
WV PASSAT B5+ , 2004, 1.8T, AWT , ГБО LAVATO >>> SKODA OCTAVIA 1,6MPI 2011 ГБО LOVATO
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Одна или две живые трубки в радиаторе продуются легко. Вы и не заметите никакой разницы, что чистый радиатор продувать, что пару трубок в нем...![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Ну почему 7 000-то сразу... Сам поменяй - Торпеду скидывать конечно гемор еще тот, но ничё - глаза боятся, руки делают. С помощником желательно снимать - ибо тяжелая. А так аккуратно за пару дней неспеша с пивком управитесь. Сам занимался этим делом недавно. Правда если климат стоит - гемора поболе будет...
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 6 |
Не плохо также подуть в сторону двигателя - может там чего забилось, и также на счет возушной пробки - будут теже симптомы.Снимать торпеду-такой геморой,особенно если в первый раз. Если сломана перегородка - то оба шланга к печке должны быть одинаковой темпиратуры, а если что-то забилось или воздушная пробка -разной.Повторюсь за "Сергеем 29 регион" воздух из системы как удалял?
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
удалял воздух так : задрал морду машины , стянул выходной шланг печного радиатора и через дырдочку на повышенных оборотах стравливал воздух (атифриз через дырку хреначил ого-го-го) , воздуха не обнаружено
да я уже решил скидывать торпеду , ибо это последний вариант) так как все остальное исправно
WV PASSAT B5+ , 2004, 1.8T, AWT , ГБО LAVATO >>> SKODA OCTAVIA 1,6MPI 2011 ГБО LOVATO
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
marginalll,Если будешь делать сам, можешь фотоотчет сделать? В нашей базе знаний такого нет.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |