В чем разница этих запчастей? (1.6 AHL)

[Gumanoid_AN]

Ты зачем поршень с шатуна снимал? Тебе заняться нечем? Сил и времени девать некуда?
Отмыть можно и так! Кольца махнул, вкладыши поменял и всё! Нахрена лишнюю работу делать?

Не гневайтесь, товарищи)) это от отсутствия опыта

Когда снял - осознал, что это было незачем)) После, потратив 2 часа на то, чтобы стопорные колечки на место поставить, убедился в этом еще раз)))

--- Добавлено чуть позже ---

Первый собрал))) Покрутил маховик, всё отлично)) сейчас второй поршень с шатуном замоченные в бензине лежат)) в понедельник продолжу))

[Desss]

Gumanoid_AN, спасибо, что не отказал в инструменте... я просто не смог вырваться вчера до 19-00... а ключик для болтов ГБЦ сделал из "торкса" Т55... чуть-чуть обточил лучи на наждаке и все встало как родное! Завтра предстоит "вскрытие"... только вот чуть смущает прокладка ГБЦ... она слоеная какая-то состоит из пяти алюминиевых прокладок...

[.Карел.]

ключик для болтов ГБЦ сделал из "торкса" Т55.

Кроилово ведёт к попадалову. Купи нормальный сплайн 10мм. Торксом , тем более обточенным болты ГБЦ не затянешь. Открутить может быть открутишь... но затянуть с нужным моментом- нет!

Не гневайтесь, товарищи)) это от отсутствия опыта

А спросить, прежде чем лезть туда, не судьба?

[Gumanoid_AN]

Gumanoid_AN, спасибо, что не отказал в инструменте... я просто не смог вырваться вчера до 19-00... а ключик для болтов ГБЦ сделал из "торкса" Т55... чуть-чуть обточил лучи на наждаке и все встало как родное! Завтра предстоит "вскрытие"... только вот чуть смущает прокладка ГБЦ... она слоеная какая-то состоит из пяти алюминиевых прокладок...

Да, я когда снял, тоже самое))) новая Reinz - цельная)))

По-поводу рассухривателя - позвони в воскресенье мне, я скажу, когда я буду дома))

--- Добавлено чуть позже ---

Desss, могу тебе дать Торкс норм)) У меня головка есть нормальная)) чтобы не было проблем) снять одно - дело, а вот закручивать юудет ли им удобно?));) В общем, если понадобится - могу его тоже тебе пока дить));)

--- Добавлено чуть позже ---

А спросить, прежде чем лезть туда, не судьба?

[Desss]

Кроилово ведёт к попадалову. Купи нормальный сплайн 10мм. Торксом , тем более обточенным болты ГБЦ не затянешь. Открутить может быть открутишь... но затянуть с нужным моментом- нет!

... Вчера затянул... все прошло в идеале...а разве "сплайном" "полидрайв" можно затянуть?... а с "торкса" я снял буквально пару десяток... подоше лучше чем родной... люфта вообще не было... кста... остался один маслосъемный колпачек(Elring) и пара "сухариков" (брал на всякий случай...) если нужно кому - отдам( извиняюсь,что не в тему...)

--- Добавлено чуть позже ---

новая Reinz - цельная)))

... так у меня тоже Reinz была... но многослойная...другалек успокоил ... сказал,что у них(официалы) на Мерены только такие ставят...

[Gumanoid_AN]

... так у меня тоже Reinz была... но многослойная...другалек успокоил ... сказал,что у них(официалы) на Мерены только такие ставят...

Ну тогда всё

[white120171]

Ну тогда всё

Когда же "все" будет окончательным?
Как процесс ремонта продвигается?

[Gumanoid_AN]

Вот и прошли очередные выходные в гараже)))

Вот что успел сделать:

Отшлифовал блок сверху



Поршни купались в бензине перед очисткой))



После чего отлично отчистились зубной щеткой)



Ну, для сравнения - до и после))







Камеры сгорания тоже чистил))



После вот так вот накрыл тканевыми салфетками и начал сборку обратно)




снял и прочистил сеточку масляного насоса, жаль не сделал фотку что было до чисти)) а был там просто ахтунг!!-

Но после чистки стало гораздо легче)))



Далее очистил поддон, который так же вымачивал пару дней))) С помощью зубной щетки и рук))



Далее нанёс герметик VAGовский для двигателя)) и начал сборку)



А вот причина сбежавшего хладагента и, как сделствие - не работающего кондея)))



Фотка с поставленными на место поддоном куда-то делась
___

Остались вот какие вопросы:

1) В каком положении долны быть поршни при установке? Я понял что такое ВМТ, но скажите простым человеческим языком - они должны быть посредине все на одном уровне, так или нет?

2) Распредвал тоже выставлять по меткам при сборке, так?

3) В процессе снятия поддона один болт сломал, реально ли их отдельно как-нибудь достать и как это сделать? Они продаются отдельно?

4) Чтоб снять ремень ГРМ - обязательно морду в сервисное положение приводить?
__

Остался у меня один денб - пятница, на то, чтобы всё закончить)) Так что полон сил и к бою готов)

скину видео с первого запуска после того, как всё проверю как следует)) еще хочу снять стартер - почистить и смазать там, где это нужно) темку про стартер нашёл -

--- Добавлено чуть позже ---

Когда же "все" будет окончательным?
Как процесс ремонта продвигается?

В пятницу - кровь из носа - надо закончить)) Так что все силы брошены сейчас на закупку подходящих запчастей)) кстати, вот еще что)

Заказал щуп оригинальный VAG для AHL, но..приложив старый к новому обнаружил одну странную вещь: они по общей длине одинаковые, но новый щуп расчитан как-будто на более длинную направляющую, потому что ручка начинается на сантиметра 4 выше чем на старом...заказать оригинальную направляющую просто и все, да?)

[Rvs2]

В каком положении долны быть поршни при установке? Я понял что такое ВМТ, но скажите простым человеческим языком - они должны быть посредине все на одном уровне, так или нет?

присборке без разницы, главное что бы были внутри гильз.

2) Распредвал тоже выставлять по меткам при сборке, так?

можеш выставить заранее.

4) Чтоб снять ремень ГРМ - обязательно морду в сервисное положение приводить?

умудрялись снимать не перводя.

[Desss]

1) В каком положении долны быть поршни при установке? Я понял что такое ВМТ, но скажите простым человеческим языком - они должны быть посредине все на одном уровне, так или нет?

... у меня первый и четвертый в ВМТ были... это по метке коленвала... с распредвалом не помню... распредвал я ставил на снятой ГБЦ... после установки распредвала метки совместил и все... НО... когда ГБЦ втыкать на место будешь - ОБЯЗАТЕЛЬНО проконтролируй положение клапанов относительно поршней! Чтоб не встретились невзначай... вроде все... да, не забудь защиту ГРМ поставить( которая к верхнему болту помпы прикручивается)... я забыл... пока без не катаюсь...

--- Добавлено чуть позже ---

... ну есчо я до кучи прокладку масляного радиатора поменял...

[.Карел.]

1) В каком положении долны быть поршни при установке? Я понял что такое ВМТ, но скажите простым человеческим языком - они должны быть посредине все на одном уровне, так или нет?

2) Распредвал тоже выставлять по меткам при сборке, так?

3) В процессе снятия поддона один болт сломал, реально ли их отдельно как-нибудь достать и как это сделать? Они продаются отдельно?

4) Чтоб снять ремень ГРМ - обязательно морду в сервисное положение приводить?

1,2)Ты очень не внимателен! Я тебе несколько страниц назад давал файлы из Эльзы для сборки твоего мотора. В том числе распредвала и установки ГРМ.
Если бы ты их изучил таких вопросов не возникало бы.
При установке ГБЦ не желательно держать поршни в ВМТ. Надо выставить метку на шкиве КВ и потом повернуть шкив на 90* против часовой стрелки.
Затем ставишь ГБЦ, распредвал. Выставляешь метку на шкиве РВ и подгоняешь обратно метку на шкиве КВ. Теперь можно устанавливать ремень ГРМ.
3) поставь любой подходящий болт
4) Желательно морду разобрать. Иначе будет трудно подлезть к шкиву КВ для того, чтобы проворачивать его.

После установки и натяжки ремня ГРМ необходимо провернуть КВ на 2 (или 4, или 6) оборота. В конце второго (4-го, 6-го) оборота все метки (на РВ и КВ) должны встать на свои места!

[Gumanoid_AN]

умудрялись снимать не перводя.

Нужно снимать ролик коленвала, или нет?

--- Добавлено чуть позже ---

.Карел., когда метка выставлена в каком положении стоят поршни? Я просто поспешил и поставил поддон, потом вспомнил про метку

[.Карел.]

когда метка выставлена в каком положении стоят поршни?

Метка на шкиве коленвала соответствует ВМТ 1-го цилиндра.

--- Добавлено чуть позже ---

Метка на шкиве распредвала соответствует положению распредвала для ВМТ 1-го цилиндра.

[Gumanoid_AN]

Метка на шкиве коленвала соответствует ВМТ 1-го цилиндра.

а можно для идиотов еще раз?)
Тоесть нужно, чтобы первый и последний поршни были в самом верху, так? это по метке?

[.Карел.]

можно для идиотов еще раз?

Уфф!

ВМТ- это верхняя мертвая точка. Это положение поршня в цилиндре, когда он закончил движение вверх, но ещё не начал движение вниз.
Да. Устройство четырехцилиндрового мотора таково, что когда поршень первого цилиндра находится вверху, то и поршень четвертого цилиндра будет вверху.

(это можно не читать...) Первый цилиндр в этом случае закончил такт "сжатие" и готовится к такту "рабочий ход", а четвёртый закончил такт "выпуск" и готовится к такту "всасывание"

[Gumanoid_AN]

.Карел., спасибо)) теперь понял) извиняюсь, что туплю) прост с этой работой уже 2-ю ночь не спавший..

Соответсвенно на ГБЦ на первом и последнем цилиндре (если 1 поршень в ВМТ) клапана должны быть втянуты в головку?

[.Карел.]

на ГБЦ на первом и последнем цилиндре (если 1 поршень в ВМТ) клапана должны быть втянуты в головку?

Нет. Оба клапана полностью закрыты только на первом цилиндре. Ибо там вот-вот начнется такт "рабочий ход". Остальные- по разному...

Да и зачем это тебе? Не забивай голову не нужной информацией.
Тебе для установки ремня ГРМ необходимо знать ВМТ 1-го цилиндра и метку на шкиве распредвала! Всё!
Остальное, что происходит в других цилиндрах волновать тебя не должно.

[Gumanoid_AN]

.Карел., это так, для общего развития))) в общем мой план действий следущий:

1. 1-й цилиндр в ВМТ
2. Клапана на головке на 1-м цилиндре - закрыты (выставлено по метке)
3. ставлю головку
4. снимаю шкив коленвала
5. меняю ремень

ничего не забыл?

Не ругайтесь, друзья, правда еле кумекаю, а завтра не будет времени этого спрашивать - завтра должен буду уже всё собрать

--- Добавлено чуть позже ---

пора по-ходу тему переименовать)))

[.Карел.]

1. 1-й цилиндр в ВМТ
2. Клапана на головке на 1-м цилиндре - закрыты (выставлено по метке)
3. ставлю головку
4. снимаю шкив коленвала
5. меняю ремень


ничего не забыл?

Забыл конечно!...
Перед тем, как ставить ГБЦ с распредвалом на место, надо провернуть коленвал из ВМТ на четверть оборота (90*) против часовой стрелки.
То есть ты выставляешь сначала метку на шкиве КВ, а потом поворачиваешь коленвал, чтобы поршни ушли из ВМТ. Хоть клапаны и закрыты, но всё-же стОит перестраховаться.
И ещё... Сними шкив коленвала пока не поставил ГБЦ, или хотя-бы болты сорви, чтоб дальше крутились от руки.... А то потом будешь болты крутить, провернёшь коленвал чуть больше, чем нужно и упрешь поршень в какой-нить открытый клапан.

[Gumanoid_AN]

понял) так и сделаю)) но он ведь будет крутиться..как его зафиксировать (я про КВ)
метка около шкива? или метка та, что была около маховика?