0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Доброго времени суток всем. Понимаю, что неоднократно тема уже обсуждалась, но мне хочется внести ясность. Ситуация такова.
Ехал по трассе в глухом месте нашей Родины. Запищал датчик емпературы-уровня ОЖ. Остановился, открыл капот и увидел, что ОЖ вся из бачка ушла. Далее, путём осмотра было выяснено, что потёк радиатор....толи камень попал...хз короче. С собой на счастье была канистра с ОЖ, которую пришлось вылить в бачок. Течь радиатора была достаточно интенсивной, поэтому проблему надо было решать оперативно. Доехав до ближайшей более-менее нормальной заправки я обнаружил, что у них нет антифриза моей марки. Зато у них был огромный выбор герметиков системы ОЖ. Дело моё было дрянь.....поэтому пришлось залить герметик в систему...((((, хотя я всю жизнь был против присадок-заливок. После заливки ситуация выровнялась. Течь прекратилась, уровень ОЖ стал в норме. Далее, по причине нехватки финансов на срочный ремонт-замену радиатора, я покатался 3-4 дня с этим герметиком в системе. Поначалу всё было хорошо, но под конец 4-го дня машина начала греться....а точнее начала греться коробка. Тоесть, когда едешь по трассе, то всё нормально...всё переключается...ничего не тупит. Но стоит застрять в более-менее приличной пробке, то коробка начинает греться (чувствуется когда кладёшь руку на селектор), и передачи начинает переключать вверх. Т.е при трогании с первой, она перекидывает на 5-ю....соответственно машина еле едет, и через некоторое время коробка падает в аварийный режим. Так что остаётся ездить или ночью без пробок, или не ездить совсем. Я выбрал второе и уже неделю гоняю на Ситроене жены, проклиная себя за то что у меня рука дёрнулась залить такую дрянь в ОЖ.
Наконец получив зарплату я позвонил в ВДВ-Сервис и с ходу заявил, чтобы мне чистили систему ОЖ, меняли радиатор, который по моему мнению уже нормально забит изнутри.
Но мастер мне сказал, что скорее всего дело вовсе не в герметике радиатора, а в самом радиаторе. Что надо для начала почистить радиаторы, и потом смотреть уже дальше.
Вот я и сижу ломаю голову, что лучше сделать. Начать с чистки радиаторов.....может и в самом деле совпадение с этим герметиком. По деньгам несомненно дешевле получиться нежели покупка-замена радиатора. Или не стоит распыляться на ненужную процедуру, а сразу купить новый радиатор и после промывки его установить.
З.Ы. Радиаторы мыл около 2-х месяцев назад.
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
смени радиатор, но прежде промой систему средством (поиском поищи), и так пару тройку раз...
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Это то понятно. Выбор чистящих средств огромен. От фиоменных, до обычной Фанты, которую кстати посоветовали официалы, точнее "Фольксваген АГ". Я вот тоже больше склоняюсь к замене радиатора и чистке системы. Но мне непонятно, почему мастер так настойчиво меня уверял, что дело не в герметике ОЖ, а в том что радиатор забит снаружи.
--- Добавлено чуть позже ---
Ну про печку я тоже достаточно начитался. Одно понимание, что для её замены придётся скинуть торпеду вселяет тихий ужас. Помпу менял вместе с ГРМ меньше 1000 назад, так что думаю с ней ничего не случиться. Будем надеятся, что радиатор печки не сильно пострадал. Хотя я уже засмотрелся на Туарег......и подумываю Пассат продавать. Но до покупки надо ещё дожить, и продавать надо исправный автомобиль.
fibonathi,
--- Добавлено чуть позже ---
fibonathi, Так чем лучше всего и без последствий промывать систему от герметика. У тебя вроде был опыт подобной процедуры. Поделись.![]()
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
fibonathi, Так чем лучше всего и без последствий промывать систему от герметика?
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Michas, Если бы я знал чего ты туда налил......
Из моей практики 15% раствор молочной кислоты (можно купить в магазине химреактивов).
А вот " без последствий" не гарантирую, хотя способ применяется на мотороремонтных заводах лет 60.
В общем если снова потечет старый радиатор, значит правильно моешь.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Буду ждать выходных. На неделе времени нет. А по ночам мой сервис не работает..)) Или может попросить одноклубников Северо-Запад, может помогут мне решить проблему. А то думаю на сервисе особо заморачиваться не будут с промывкой....зальют-сольют...и все.
--- Добавлено чуть позже ---
А налил я туда жидкий герметик ЭЛЬФ.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
из горчицы с яичным белком...
Michas, ты вот что объясни...А стрелка температуры ОЖ чего в этот момент делает? и вентилятор активно крутится, обдувая вентилятор?Тоесть, когда едешь по трассе, то всё нормально...всё переключается...ничего не тупит. Но стоит застрять в более-менее приличной пробке, то коробка начинает греться
--- Добавлено чуть позже ---
Да! жижу бы немелдя слить и залить туда обычную водопроводную воду.
Каждый день пребывания жижи в агрегате, увеличивает стоимость последующего ремонта.
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Стрелка стоит на отметке 90 как и положено. Вентилятор вроде крутится....надо будет ещё раз посмотреть.
Т.е. Слить жижу...затем залить водопроводную воду и так я понимаю несколько раз. Я просто не хочу заморачиваться с радиатором отопителя. Хотелось бы его почистить нежели снимать торпедо. А разве обычная вода даст очищающий эффект. Химикаты лить боюсь....мало ли там что разъест.
Кстати хотел добавить, что шланги на горячем двигателе очень твёрдые....рукой не сжать.
Так он у меня стоит во дворе, как только началась вся эта канитель с перегревами. Я сейчас на другой машине езжу. Вот жду выходных, чтобы заняться основательно.
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
не ребята, водопровод это залежи солей и присадок.....вы, что в чайник не заглядываете....
....
дистиллированную или на худой конеС....кипячёную...
промывать нужно в купе со старым радиатором, слив-залив....через минут 30 работы двигателя. ну и радиатор печки то же почистится...по кислотам сам смотри...молочная, уксус, лимонная....серная....только без фанатизма....
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Я что эта химия чаще всего сворачивается под действием контакта с воздухом. чем быстрее ее вылить из машины, тем меньше сгустков будет в двигателе. Каждый день этих свернувшихся комков в системе ОЖ все пребывает и пребывает. Водопроводная вода, конечно не вычистит с первого раза всю эту дрянь, но она остановит процесс образования новой гадости. Я бы попробовал промыть систему сначала обычной водой, пока не перестанет вытекать сякая дрянь, потом промыть с химией.Стрелка стоит на отметке 90 как и положено. Вентилятор вроде крутится....надо будет ещё раз посмотреть.
Т.е. Слить жижу...затем залить водопроводную воду и так я понимаю несколько раз. Я просто не хочу заморачиваться с радиатором отопителя. Хотелось бы его почистить нежели снимать торпедо. А разве обычная вода даст очищающий эффект. Химикаты лить боюсь....мало ли там что разъест.
Кстати хотел добавить, что шланги на горячем двигателе очень твёрдые....рукой не сжать.
Так он у меня стоит во дворе, как только началась вся эта канитель с перегревами. Я сейчас на другой машине езжу. Вот жду выходных, чтобы заняться основательно.
А вот то что шланги дубовые - пробка расширительного бачка тож поди этой химии нажралась.
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Это то понятно. Думаю, что "Спрайт" будт самое то.
Радиатор печки лучше чистить отдельно. Т.е. Подключаться к трубкам которые к нему идут и гонять туды-сюды раствор очищающий.
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Оно и понятно.... только дистиллированная вода денег стоит. Сначала бы промыть обычной, а вот потом обычную вымыть дистиллированой.
Ну... или, если машинка особенно любима, можно промывать кипяченой водой. Но понадобится ведер десять.![]()
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Герметик по идее превращается в силикон. Разве кипячёной водой можно его вымыть??? Потому что когда я солью систему, то в ней соответственно будет воздух. И герметик из жидкого вида будет трансформироваться в твёрдую субстанцию. Разве обычная кипячёная вода способна эту субстанцию смыть???
--- Добавлено чуть позже ---
Я думаю наверное с этого и начнём. Снимем пробку с радиатора, кинем шланг с водой в расширительный бачёк и будем всё это промывать. Потом будем эксперементировать с химией. Один вопрос: термостат наверное лучше снять, чтобы всё по максимому вытекло??? Заодно и посмотреть в каком он состоянии.
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
если мыть просто водой это бес толку....нужно сразу с химией...а пол часа для того что бы вода стала горячей и химия вступила в реакцию еще сильнее...или вы хотите залить химию отдельно.....тогда сразу серной кисловы ввалить до крышки и оставить откисать на сутки...
выж не забывайте там резина...задубеет или потрескается......
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
в этом нет особой необходимости.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
А ты когда звонил, ты им всю историю рассказал или нет.
Они там вообще правильные ребята, и просто так делать ничего не любят, ибо еще и ленивые.
Лучше к ним заехать и с мастером перетереть всю историю! Скорее всего они сделают промывку системы и заменят радиатор.
Кстати я недавно менял там радиатор, ибо мой год как подтекал, радиатор с заменой что то около 9к.р. Радиатор брал у них же Hella.
По их совету я купил канистру G12 и год доливал, пока сильно не потекло.