0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
всем привет!)проблема такая-климат контроль не холодит!проверил на наличие ошибок показало 2 ошибки 4F9 и 318 почистил перезапустил двигло и климат осталась только 318(датчик давления)муфта не щелкает и не двигается!вентилятор не включается!фрион на месте и давление в поряде!
подскажите что делать?
прозвонить провода может быть?
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
http://www.google.com/search?sitesea...x=0&submit.y=0
Привет! ты не первыйизучай
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я читал, так и не нашёл проблема такого характера, включаю Кондиционер и компрессор включился, но вентилятор только на 1 скорость работает. В городе не холодит не фига работает на первой с коросте вентилятор, выехал на трассу и он за холодил достаточно неплоха а вентилятор так и не перешёл на 2 скорость, не на трассе не в городе когда вернулся, с чего начать ? Я так понял проблема в вентиляторе.![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 5 |
Привет, очень плохо или невнимательно читал. Все эти проблемы описаны в приведённой **** ссылке. Заново всё писать и объяснять очень долго, в куче тем описано. В кратце скажу, что вентиль включается на вторую, не когда кондей запросит, а когда двигателю это будет надо. А чтобы в городе холодил, проверяй давление фреона и чисти радиаторы. Короче, шерсти поиск и базу знаний.
Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Подниму...
Вопросик у меня назрел - ошибок нет/все крутится, но:
В последнее время стал замечать, что климат как-то не так/хуже стал холодить в экстремальных режимах: темно-зеленая авто на улице 3-4 часа под солнцем в середине дня, при t* за бортом от 35* и выше (в салоне более 50*), после пуска и начала движения в режиме LO и рециркуляции, в салоне t* с трудом опускается до 27-25* за 1.5-2 часа (150-200 км). На ХХ сую ртутный термометр в дефлектор - при t* за бортом 25-27*, в режиме LO и рециркуляции, через 5 мин термометр показывает 6-7*. Это нормально или надо дозаправлять?
Мнения свои подскажите, а?
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
после заправки фреоном, ставишь рецеркуляцию в салоне темп. на минимум, т.е LO, и датчик от термометра электронного в центральны дефлектор, после минут двух работы климата показывал такую температуру, 2,3 градуса.
Passat B5.5 V6 2.8 BBG 4Motion 2003г
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 5 |
Не понял, зачем рециркуляцию ставить, это что то новое. Так и будешь всё время с рециркуляцией ездить?
И зачем термометр вставлять в дефлектор? Хотя, пардон, сам так делал 2 года назад по незнанию.
В базе знаний надо найти диагностику ЭБУ на дисплее климата. Там в пункте №40, по моему, значится т-ра испарителя. Много ещё других температур кондея, но мне больше этот показатель нравится. Я минут тридцать назад ждал жену у магазина тряпок и от безделья проверил т-ру у своего климата (так совпало). На ХХ показывало около 8 град, с подгазовкой до 2500 об/мин т-ра опускалась до 6-6,5 град.
Просто знаю, что это нормальная т-ра для ипарителя любого кондея, квартирного или автомобильного. Ниже специально не делают, чтобы испаритель не запороть. Если испаритель охладить до 2 градусов, легко можно попасть на его обледенение и замену.
Так что не надо включать рециркуляцию, измерять т-ру испарителя надо в его естественном режиме, охлаждения забортного воздуха.
Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
ну делал все это нея, а те кто мне заправку климата производили, и про все показатели в режиме диагностики я тоже знаю. Но мне кажется всетаки многовато 8 градусов то! У меня в подобных вашим параметрах 4,3-4,7градусовНе понял, зачем рециркуляцию ставить, это что то новое. Так и будешь всё время с рециркуляцией ездить?
И зачем термометр вставлять в дефлектор? Хотя, пардон, сам так делал 2 года назад по незнанию.
В базе знаний надо найти диагностику ЭБУ на дисплее климата. Там в пункте №40, по моему, значится т-ра испарителя. Много ещё других температур кондея, но мне больше этот показатель нравится. Я минут тридцать назад ждал жену у магазина тряпок и от безделья проверил т-ру у своего климата (так совпало). На ХХ показывало около 8 град, с подгазовкой до 2500 об/мин т-ра опускалась до 6-6,5 град.
Просто знаю, что это нормальная т-ра для ипарителя любого кондея, квартирного или автомобильного. Ниже специально не делают, чтобы испаритель не запороть. Если испаритель охладить до 2 градусов, легко можно попасть на его обледенение и замену.
Так что не надо включать рециркуляцию, измерять т-ру испарителя надо в его естественном режиме, охлаждения забортного воздуха.
--- Добавлено чуть позже ---
возможно, ну если давно не заправлялись, то все может быть, есть смысл дозаправиться, тем более в вашем регионе, у нас скоро он и не нужен будет в режиме охлаждения![]()
Passat B5.5 V6 2.8 BBG 4Motion 2003г
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 5 |
Спорить не буду, ведь я тоже могу ошибаться, но из школьного курса физики помню, что т-ра воды зимой подо льдом 4 градуса, т.е. соседствующей с замерзанием воды. А весной, перед тем, как тратить деньги на дозаправку климата, прочитал в сети статью об охлаждающих системах, где и было написано про 6-7 градусов. В моём домашнем кондее Митсубиши т-ра испарителя 9 град. Для 3-х летнего кондея это считается нормой, так сказали в дилерском центре.
Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
urabr, день добрый... уже несколько дней копаю: многие советуют (и не только здесь) - рециркуляцию и термометр в дефлектор - дабы увидеть реальную t*, что выдает в салон... да, в 39/40 пунктах идет указанная и фактическая t испарителя, они должны совпадать через несколько минут после пуска.
у меня показывает 6-7*, но... при 35* и выше как то... ну собсно выше все описал![]()
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
вот в нашей теме на 128 странице есть человек у которого тоже показатели идентичны моим https://passatworld.ru/showthread.php?t=182885&page=128
да и спорить тут незачем, просто если вы довольны, а это самое главное, значит вас устраивает.
Passat B5.5 V6 2.8 BBG 4Motion 2003г