0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет!!! (Не кричите, если чё... Молодой, не опытный)
У меня проблема такая на Passat B5+ Variant 1.9 TDI 2003 г. Пару дней назад поехал в сервис снять и отремонтировать трубку с компрессора на радиатор. (Протерлась). Ребята сервисмены её сняли кое-как, пообещали все сделать. Заглушку, как я понял, поставили только в дырку на радиатор, а компрессор проводили фразой: "До него *** дотянешься. Пускай так. Туда все равно ничего не попадет".
В общем выехал я с сервиса и понял что что-то не то. Еду как будто без турбины. Набор оборотов на низких передачах есть, на высоких нет. Слышен свист воздуха (как так и надо) тысяч с 2500-3000.
Позвонил в сервис, они ничего мол не знают. Это не к ним.
А километров через сто (после первой поездки) появилось сообщение Emissions Workshop! И загорелась лампочка движка.
Подскажите связаны ли эти проблемы или нет?
P.S.: Машину недавно взял. В иномарках еще чайник.![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
Может вообще не то сделали тебе эти спецы хреновы. Не медленно езжай к ним и выясняй.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
В районе компрессора кондиционера проходят патрубки турбины и трубки управления турбиной...
Чо-нить сняли и не поставили обратно...
Или поломали...
Нах,нах такой сервис!
А грязи в компрессор через отверстие трубки налетит... Потом будешь менять не только трубку...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
Это сразу можно попасть на замену компрессора, которая сразу же за собой влечёт замену или чистку радиатора внутри, замену осушителя, замену дросселя, чистку системы кондиционирования - трубки, испаритель и.т.д (не дешевое удовольствие). В общем это при худшем раскладе. В совокупности это очень дорого делать.
По этому автору лучше как можно быстрее ехать в сервис и решать проблему.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо всем. Хоть как-то осветили мое незнание.))К "мастерам" завтра поеду (воскресенье - выходной)
Предположим худшее:"Чо-нить сняли и не поставили обратно...". Как следствие два вопроса и дрож в коленках.
1) Серьезные будут последствия для турбины?
2) Может самому слазить и поставить все как надо?
3)
Вот и меня терзают смутные сомнения....
Emissions Workshop + Check - Полистав, и посмотрев тем и форумов понял что эта гадость "выпрыгивает тогда, когда ЧТО-ТО не впорядке с двигателем. И причин тому множество, начиная от обычного сбоя, заканчивая чем-то серьезным." Точнее: нужна диагностика. + Чет там с выхлопами. Гадит много.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Если снят впускной патрубок, то не сколько для турбины, сколько для мотора в целом...
Нефильтрованный воздух для двигателя- медленная смерть. Плюс к этому воздух мимо расходомера- не правильное смесеобразование и как следствие работа мотора в не оптимальном режиме...
--- Добавлено чуть позже ---
Можно. надо на ямку иль на подъемник... Снять защиту снизу и смотреть где, чего...
И заткнуть отверстие в компрессоре хотя-бы тряпичной затычкой...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня диагностику сделал (програмкой bosch esi tronic). Вылезла ошибка в наддуве... 462C
+ cнял показания датчиков давления наддува при данных оборотах (цифры с небольшой погрешностью (тяжко было поддерживать постоянные обороты) "bar").
help pls!!!!
-----------------------------------------------------------
Спасибо... Сам сделал
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
загорелся чек и "EMISSIONS WORKSHOP" нашёл причину не сразу лопнул резиновый патрубок перед краном EGR менять не стал жалко отдавать 1000р за кусочек шланга отремонтировал с помощью термо усадки взятой у электриков нахалявву проблема пропала,проехал километров 40 пока не чего не загоралось.