0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Приветствую всех любителей пассатов.
После покупки данного авто, сразу же попал на ваш форум и много чего полезного прочитал.
Появился вопрос, который я не смог найти через поиск.
При замене топливного фильтра обнаружилась трещина в клапане, заменили на клапан с гольфа 4-го.
Скажите пожалуйста, нужно ли покупать клапан для пассата или можно ездить на этом (от гольфа)?
(по етке:
клапан на пассат 1J0 127 247 J,
клапан на гольф 1J0 127 247 A)
И ещё вопрос к знатокам, за что отвечает этот клапан и каков принцип его работы?
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Если подошел и подсоса воздуха нет, то можно и с этим ездить...
Он отвечает за то, чтобы в фильтр из обратной магистрали не было подсоса воздуха, а так-же чтоб соляра самотеком не уходила в обратку...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
.Карел. Спасибо за то, что откликнулись.
По размерам он (клапан) подошёл и вошёл нормально.
А как проверить, что нету подсоса воздуха?
И имеет ли значение, какой стороной его устанавливать? (как подсоединить патрубки топливной магистрали).
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
На нем стрелка вроде должна быть от входа к выходу...
А подсос... Если он будет- дизель не поедит... Или поедит очень плохо!
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
Я так понимаю, последняя буква обозначает модификацию, т.е. на Пассат данный клапан подходит.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Благодарствую всех, кто откликнулся.
Дело в том, что ищу причину повышенного расхода топлива, который появился после смены всех фильтров и масла.
Последовательно дошёл до клапана топливного фильтра но видимо, причина не в нём.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 32 |
Приветствую всех.
Уважаемые клубни, требуется ваша помощь я зашел в тупик со своей появившейся проблемой и не знаю в какую сторону смотреть ...
Итак, решился я субботним утром поменять топ. фильтр на своем тракторе (AVF) казалось бы сцец. тех заточки не нужно, инструмент нужный есть.
Купил топ. фильтр фирмы MANN фильтр, два резиновых колечка в комплекте ... Все делал как сказано в букваре:
1. Снял клапан с фильтра без снятия трубок.
2. Вставил новый фильтр в кронштейн, подсоединив все трубки на место.
3. Вставить клапан на место, защелкнуть скобу на место, завел уехал .... НО
С установкой клапана на место возникла проблема.
Старый фильтр был установлен фирмы Bosch, на клапане два резиновых кольца, Синий - верхний паз, Черный - нижний .
Заменил кольца на новые, пытаюсь вставить клапан на свое место .... И не заходитУперся и не какое усилие не помогает..
--- Добавлено чуть позже ---
Поменяв кольца, перед установкой клапана, я смазал кольца солярой, думал зайдет .... не тут то былоКак я только не пытался вставить клапан в фильтр:
Простым надавливание на клапан, легким постукивание через оправку, в конечном итоге сделал рычаг у которого было достаточно усилия , но клапан не захотел встать на местоЧуть покумеков, решил смазать мот. маслом. Достал щуп и смазал кольца, клапан залетел на место со свистом. Вставил защелку на место, вытираю руки, работа закончена пора ехать по делам
Но при первой заводке, из под клапана соляра льет фонтаном и при этом чувствуется, у клапана есть люфт. Я подумал, походу маслом я приговорил уплот. кольца и поэтому нет уплотнения. Поехал купил новые кольца фирмы Febi при установки новых, что то мне подсказывало что это проблему не решит, так и есть при новой заводке, результат тот же.
под машиной лужа солары
Что дальше ???
Снял клапан, осмотрел визуально, трещин нет, продувается только в одну сторону т.е. если правильно понял, то рабочий. Осмотрел трубки, тоже все целы ..... В чем причина пропуска ?
Или с клапаном что то случилось или топ. фильтр бракованный ... хотя на сторым та же беда. Субботний выходной ушел в трубу, машина встала
Что делать, ума не приложу.
--- Добавлено чуть позже ---
Вверх. Нужна помощь.
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
lstlt,
В моей машине, бывший хозяин, поставлен фильтр Чемпион (аналог) без этого клапана . Хотя по книге клапан должен стоять.
Машина ездит нормально. По этому после покупки машины я поменял топливный фильтр на такой же, без клапана. И проблем с ним нет.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 32 |
Скинь пжл артикул с фильтра, очень бы пригодилось как крайнее решение своей проблемы с герметичностью клапана.
Исходя из комментарие этого топика и ELSA можно сделать некоторые выводы о предназначении и о режимах работы этого клапана.
Итак - Этот клапан является термическим, выноска из ELSA :
Клапан закрыт до достижении температуры топлива +15 градусов.
Клапан открыт полностью при достжении температуры +30 градусов.
Тем самым, комментарий Slog
Верное на 100%
PS Но зимой без прогрева топ. фильтра будут проблемы![]()
VW Passat-Variant B5+ 2003, TDI-AVF, Tiptronic-EYF, пЭк, Весь Серебристый на 16 ROAD AMERICA
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
lstlt,
Фильтр я поставил Чемпион L273 (марка фильтра). Номера по каталогу, извени не знаю.
Подсоединяется четыри шланга(как у стандартного фильтра). Два - вход, выход подачи топлива в тандемный насос, два- вход,выход обратки из тандемного насоса. Все штуцера пропаяны.
Топливо циркулирует( греет) как топливный фильтр так и топливный бак.
Зачем нужен тот клапан? Непонятно.
Машина заводится и ездит нормально (тьфу-тьфу-тьфу)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 32 |
Kirich36
Вот спасибо![]()
Оригинальный номер такого фильтра нашел 1C0 127 401 устанавливался на дизельный New Beetle , потом был модифицирован.
Сегодня попробую поставить оригинальные уплот. колечки, если не поможет, то поставлю этот фильтр и сново буду на коне![]()
VW Passat-Variant B5+ 2003, TDI-AVF, Tiptronic-EYF, пЭк, Весь Серебристый на 16 ROAD AMERICA
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 32 |
Оригинальные уплот. кольца не помогли
Поставил колечки, установил клапан (есть люфт), установил защелку ... Старт мотора на 1-2 сек, выкл, гляжу ... фильтр снова искупался в соляре, из под клапана сифонит топливо ...
Чтож за нафик то ... Новый (второй) топ. фильтр заказан.
VW Passat-Variant B5+ 2003, TDI-AVF, Tiptronic-EYF, пЭк, Весь Серебристый на 16 ROAD AMERICA
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Дык ты поди клапан повредил:
Что-то мне помнится, что клапан входит туго, но не с таким зверским усилием, как описано выше. Цена вопроса 150-200р.
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 32 |
Если бы было так ... То не ломал бы голову и новый клапан закрыл вопросНо он цел
Пазы, сам шток, всё цело, ни одного скола или трещины.
Верно, по крайней мере вытаскивался клапан из фильтра с натягом, в расшатку ... А теперь этого натяг пропал куда тоМожет в посадочном месте какая втулка была .... Бред. Но не мог же я усилием увеличить посадочное отв. клапана
В общем как новый фильтр поставлю ... Старый с клапаном повезум спецам на осмотр, может подскажут что дельное. Фото клапана выложу сюда, на суд клубней ... Может ткнут носом в проблему
![]()
VW Passat-Variant B5+ 2003, TDI-AVF, Tiptronic-EYF, пЭк, Весь Серебристый на 16 ROAD AMERICA
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 20 |
lstlt, дык а ты его до конца вставляешь? Скоба одевается?
Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
он у тебя по шву лопнул присмотрись полутше...у меня таже хрень была...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 32 |
Конечно, защелка встает так же в своё место. Когда клапан "дома" он люфтит и поэтому нет герметичности в фильтре... Не понятно откуда люфт взялся. Наверно я все же при тугой установке, клапаном посадочное место "раскатал" не многоНо фильтр не из фольги сделан, чтобы так получилось ...
VW Passat-Variant B5+ 2003, TDI-AVF, Tiptronic-EYF, пЭк, Весь Серебристый на 16 ROAD AMERICA
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
А на старом фильтре трудно было посмотреть как клапан сидит-плотно или нет...?Конечно, защелка встает так же в своё место. Когда клапан "дома" он люфтит и поэтому нет герметичности в фильтре... Не понятно откуда люфт взялся. Наверно я все же при тугой установке, клапаном посадочное место "раскатал" не многоНо фильтр не из фольги сделан, чтобы так получилось ...
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Или проверить клапан на геметичность на старом фильтре. Если герметично - виноват фильтр, если нет - клапан.А на старом фильтре трудно было посмотреть как клапан сидит-плотно или нет...?