Климат, подозрение на ненормальную работу
  1. #1
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Климат, подозрение на ненормальную работу

    Закрались подозрения, что с климатом не совсем все ОК. Хотя вроде холодит... "Спецы" в 2-х местах по проверке кондиционеров (подключали манометры) - сказали что всё ОК. "Спецы" - в ковычках... ИМХО моё мнение....

    Что наводит на мысль о "не совсем ОК" ?
    - Доп вентилятор включается на 2-ю скорость через минуту или меньше работы климата на ХХ ( на улице +24)
    - Температура на испарителе ( на климате в режиме LO нажать одновременно "вентилятор меньше"+"синяя клавиша"+"ECON", затем выбрать 17-й параметр клавишами "синяя" или "красная", вернуть назад всё - ECON ) - у меня на мин скорости вентилятора 5 град, на максимальной +15 !!!!! Это на ХХ и на улице +24. Считаю, что это НЕ нормально....
    И всё время молотит 2 скорость доп вентилятора.

    Радиаторы промыты !! Промывал со разборкой... радиатор кондера отводил в сторону.

    Теперь вопрос?
    Проверьте господа, у кого какая температура испарителя на ХХ при MIN и MAX скоростях вентилятора ? И при какой температуре на улице.. Это просто, не выходя с машины сделать... !
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  2. #2
    Touareg
    Регистрация
    20.08.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,812
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо:
    Получено: 31
    Отправлено: 82

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Проверьте господа, у кого какая температура испарителя на ХХ ? И при какой температуре на улице.. Это просто, не выходя с машины сделать... !
    На холостых при чистых радиаторах около 5 - 6 градусов при такой жаре было замечено на выходе из испарителя.

  3. #3
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от moscow Посмотреть сообщение
    На холостых при чистых радиаторах около 5 - 6 градусов при такой жаре было замечено на выходе из испарителя.
    У меня тож 5-6 град НО !! При МИН скорости вентилятора (одна палочка) и на улице 24 град....
    А только добавляешь скорости- растёт до 15-17 град на МАХ !!!
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  4. #4
    Polo
    Регистрация
    12.08.2010
    Адрес
    Москва ЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    402
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я вот тоже радиатор мыл с разводом,помогло на неделю,потом опять стал вентилятор через пару минут на вторую скорость включатся,климат холодит отлично,машина в пробках не греетсяа в прошлом году такого не было,что бы карлосон почти сразу на вторую скорость переключался

    --- Добавлено чуть позже ---

    завтра гляну темпаратуру

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    43
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Парни! У меня такая же байда! Собирался сегодня создавать тему, смотрю, тут уже есть)). Что интересно 2-я скорость шпарит только в пробке, или когда стоишь. На скорости выключается, работает только 1-я. На холодную пока мотор не прогреется вентилятор крутит на 1-й. Сегодня скинул фишку с датчика включения вентилятора, тот что на радиаторе внизу, завел-крутит первый вентилятор, тот что на вязкомуфте. Включаю авто на климе-сначала заработал на первой скорости, через пару секунд опять вторая скорость! Вроде же этот вентилятор должен управляться сигналом с датчика ОЖ! А он своей жизнью живет. Какие мысли, парни?

  6. #6
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Blondwest Посмотреть сообщение
    через пару секунд опять вторая скорость! Вроде же этот вентилятор должен управляться сигналом с датчика ОЖ
    Скорость доп вентилятора при вкл кондере регулируется датчиком давления F129 (на радиаторе кондера слева, если смотреть спереди). При давлении фреона 16 бар - включаетсяся 2-я скорость. 1-я скорость вкл сразу при вкл компрессора. Ну и второй способ включить 1-ю или 2-ю скорость доп вентилятора - это увеличение Тож (95 и 103 град)
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    43
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я-то думаю, че он без управления крутится Реле 2-й скорости тогда не имеет смысла смотреть? Может и правда давление померить съездить

  8. #8
    Golf
    Регистрация
    19.10.2005
    Адрес
    Испания
    Возраст
    57
    Сообщений
    550
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 11
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а почему канал 17?
    из ФАКа:
    17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0

    у меня в 17 канале от -50 до -24 показывает (ХХ, с наружи +25)

    Правильно померять можно только термометром на выходе дефлекторов
    А так, канал 40, только ждать надо:

    39: Заданная температура испарителя (°C)
    40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже
    примечание


    Примечания:
    ---------------------------------------------------------

    По каналу 40 можно объективно оценить исправность работы кондиционера. Даже в самом горячем климате,
    при установке режима кондиционирования в положение "Lo" температура испарителя через несколько минут
    должна сравняться с заданной и примерно после получаса спокойной езды должна устойчиво держаться на
    отметке 3 °C.

    карлсон тоже на 2-ю включается через минуту-две после остановки... но здесь днём +35/+40, не парюсь, претензий к работе климата нет

  9. #9
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BouS Посмотреть сообщение
    а почему канал 17?
    Это на разных авто ( с разными блоками климата) разный канал. У меня 3B1 907 044 H. Там канал 17 температура на испарителе. На других блоках - 40й.

    Сегодня ездил с спецам.
    Заменили дроссель и полностью перезаправили систему спец приспособой (компьютерный стенд). Залили как положено 600 гр 134а фреона.
    По давлениям... высокое - 15 бар, низкое 2 бар.
    По ELSA вроде как при 15 максимум, должно быть от 1.7 до 2.0
    Результат - еще хуже стало !!!!
    ..... На LO при самой маленькой скорости вентилятора и на улице 27 град - на испарителе 10 град, ниже НЕ опускается !!!

    Неужели компрессор ??
    Он у меня с саморегулируемой производительностью.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  10. #10
    Golf
    Регистрация
    19.10.2005
    Адрес
    Испания
    Возраст
    57
    Сообщений
    550
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 11
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Это на разных авто ( с разными блоками климата) разный канал. У меня 3B1 907 044 H. Там канал 17 температура на испарителе. На других блоках - 40й.
    тогда понятно
    мой климат канал 40, ХХ, снаружи +30, режим LO, мин скорость -2,8*С/-3*С
    теже условия при мах скорости вентилятора -9*С/-9,3*С
    (если надо для статистики)

  11. #11
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BouS Посмотреть сообщение
    мой климат канал 40, ХХ, снаружи +30, режим LO, мин скорость -2,8*С/-3*С
    теже условия при мах скорости вентилятора -9*С/-9,3*С
    Наверное не -2.8 и -9, а + (плюс)
    Это (от 3-х до 10 град) ИМХО нормальная работа кондера...
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  12. #12
    Golf
    Регистрация
    19.10.2005
    Адрес
    Испания
    Возраст
    57
    Сообщений
    550
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 11
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sorry, неправильно написал
    конечно, от +3 до +9 с хвостиком

  13. #13
    Golf
    Регистрация
    12.12.2009
    Адрес
    Россия
    Возраст
    50
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    По давлениям... высокое - 15 бар, низкое 2 бар.
    похоже не на компрессор, а на радиатор (кондесатор). Давление на высокой линии высоковато,значит не конденсируется фреон идёт полугазом до дросселя .В сильную жару в прошлом году у меня тоже не справлялся радиатор,воздух шёл не сильно холодный.На высокой линии как только включаешь сразу 15бар? или с 10 начинает и растёт?
    VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.

  14. #14
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По этой таблице... вроде все нормально. 15 и 2 у меня.... (R134a)
    Но............. результата то нет!


    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от koks Посмотреть сообщение
    Давление на высокой линии высоковато
    Я думал... что наоборот маловато..
    Работает на ХХ - 15 показывает. Даешь газу... немного поднимается.. ну до 17 и опять на 15 опускается.
    Теперь 2-я скорость не включается... ( хотя до перезаправки вкл сразу почти.)
    А низкое стоит 2

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от koks Посмотреть сообщение
    На высокой линии как только включаешь сразу 15бар? или с 10 начинает и растёт?
    Вот это не проверил.. Смотрел когда мотор работал..

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от koks Посмотреть сообщение
    похоже не на компрессор, а на радиатор (кондесатор)
    Так промыт !!!!!!!!!!!

    Кстати... трубка сразу после дросселя - холодная сильно. До дросселя горячая.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  15. #15
    Golf
    Регистрация
    12.12.2009
    Адрес
    Россия
    Возраст
    50
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а по автодате от 10 до 15 норма но при включенни на остывшей машине начинается примерно с12 и доходит до 15,второе положение при скольки включается у тебя по высокой? Прочёл ,если сразу включалось то значит фреона было лишков.А теперь я бы попробывал совсем отключить вентилятор и посмотреть на рост давления.
    VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.

  16. #16
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koks Посмотреть сообщение
    но при включенни на остывшей машине начинается примерно с12 и доходит до 15
    Да... проверялось после 2-х часов стоянки. Мотор был остывший..

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от koks Посмотреть сообщение
    второе положение при скольки включается у тебя по высокой?
    Вентилятора? При 16 вроде как должно ( ну там есть плюс минус наверное) Сколько реально у меня, не в курсе.. не дождался включения.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  17. #17
    Golf
    Регистрация
    12.12.2009
    Адрес
    Россия
    Возраст
    50
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Щас прочёл всё от начала до конца и решил что не хватает производительности компрессора ,потому что была система перезаправлена (лишнего фреона) а при сильном потоке воздуха на испарителе +15.Либо поршни в компрессоре либо не переходит на высокую производительность ,переходит он из за разности давлений в камерах.Там и регулировка есть заводская.
    VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.

  18. #18
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koks Посмотреть сообщение
    Щас прочёл всё от начала до конца и решил что не хватает производительности компрессора
    Ну тоже есть такая мысль.. (пока мысль только ).
    Как бы это точно выяснить, а то весчь (компрессор) НЕ дешёвая....
    Я так понимаю, что давление 15 же давиться.... А что, надо больше? И какие должны быть давления на нормально работающей системе?...
    Вот есть табличка давлений при малой производительности компрессора.. но у меня не так
    Хотя возможно и компрессор другой тут приводится...
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  19. #19
    Golf
    Регистрация
    12.12.2009
    Адрес
    Россия
    Возраст
    50
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Выход из испарителя холодный в конденсате?Ставить манометры и смотреть что будет по давлению происходить и включить обдув по сильнее, давление должно расти должно включится второе положение вентилятора фреон должен нагреться . и компрессор с регулируемым рабочим объёмом (производительностью ) может давить а производить мало.По сути дела у тебя он заправлен а второе положение вентилятора не включается.Могу скинуть мануал по таким компрессорам сам разбирал и смотрел как он устроен.Я бы для начала подкинул ещё грамм 30-40. В твоей системе 575-625 грамм.
    VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.

  20. #20
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,457
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koks Посмотреть сообщение
    Я бы для начала подкинул ещё грамм 30-40. В твоей системе 575-625 грамм.
    Тоже наверное попробую... чуток добавить фреона.

    Цитата Сообщение от koks Посмотреть сообщение
    По сути дела у тебя он заправлен а второе положение вентилятора не включается.Могу скинуть мануал по таким компрессорам сам разбирал и смотрел как он устроен
    Да вроде заправлен... Хотя вчера, до перезаправки 2-я скорость включалась часто очень ! И температура на испарителе было минимальная при одной палочке вентилятора - 5 град, а сегодня при одинаковой наружной температуре - только 10 град !!
    Может недозаправили?... На стенде мастер набирал на компе... 400, потом еще 100 вроде потом еще.... Может ошибся ( он в уме долго считал...)

    Вот с ELSA.... ( особенно успокаивает фраза.. "давление на стороне А -низкое давление регулируется компрессором и равно 2 бар. Это до тех пор пока хватает производительности компрессора... А у меня как раз и стоит ровно ДВА!)



    И еще с ELSA. Вроде похоже на мою... давления в пределах а не холодит.....
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ремонт блока управления климат-системы
    от myst в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 23.05.2005, 09:02
  2. Климат
    от в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 66
    Последнее сообщение: 16.05.2005, 09:59
  3. Сломался климат-контроль
    от Helot в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 59
    Последнее сообщение: 04.05.2005, 20:44
  4. Ответов: 44
    Последнее сообщение: 12.01.2005, 15:28
  5. Чем заправлять климат контроль???????
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 12.11.2004, 22:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •