0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет, темы что-то такой не нашел, надеюсь кто поможет. Passat B5+ 2001 1.8Т AVT. В общем горит чек, лямды обе поменяли, фильтр топливный, смотрели дросель - как новый нагара практически нет. Машина едет вроде хорошо подрывисто, просто купил 4 мес назад, до этого была не турбовая и не фольц, сравнивать не с чем, но мне очень нравится, давно хотел Пассате. В сервисе сказали бедная смесь, хотя свечи не черные и не белые, нагар шеколадного цвета, говорят это ништяк, так и должно быть. С утра заводится с первого раза, но пока повышенные обороты, как-будто пытается заглохнуть и сама газует, с выхлопушки звуки как-будто попердывает, продолжается это секунд 15-20, расход по городу 10-13 литров. Так вроде ничего не мешает, просто скоро ехать на дальняк и горящий чек напрягает, не дай бог что-то серьезное. Да и еще, когда скидываешь клемы с аккумулятора, чек соответственно скидывается не горит 2 дня где-то, машина первый день по страшному тупит, нажимаешь на газ, а от нее никакой реакции, второй раз нажимаешь - и полетела, не знаю нормально это или нет. Помогите плиз
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я с МО город герой Серпухов)) да движок AWT, лямды там 2 шт. сам смотрел как меняли, приговорили сервисники, выдавал ошибку ката, естественно горел чек, вот решил поменять, там все ништяк теперь, те ошибки ушли, а вот ошибку бедной смеси показывает, ща не помню именно какая, к ребятам заеду уточню, напишу
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Лечили от ката,поймали бедную смесь.Оригинально.Я с МО город герой Серпухов)) да движок AWT, лямды там 2 шт. сам смотрел как меняли, приговорили сервисники, выдавал ошибку ката, естественно горел чек, вот решил поменять, там все ништяк теперь, те ошибки ушли, а вот ошибку бедной смеси показывает, ща не помню именно какая, к ребятам заеду уточню, напишу
Какой пробег машины?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
164 000 вроде родной, 4 мес как пригнали
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну однозначно или нет конец кату это еще факт, мож его меняли, ошибка то пропала, производительность (или эфективность как там про это говорят) ката говорят еще не подошла к кретической точке, да и машина говорят перестает ехать, когда катализатор забивается. А что ты говоришь про косячный холодный пуск и бедную смесь, что там "собака зарыта", мож где воздух сосет, может это на смесь влиять или нет, и если сосет, то где может это быть и я вот еще подумал, не может ли это быть датчик температуры движка, не привильные показания мозгам дает, хотя первые 15-20 сек. получается и можно ли его как то проверить
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Кат проверили визуально!И говорить можно всё что угодно о нём,но он свой ресурс выработал,164000 это замена по любому!Лямбды поставили по нужным номерам?ну однозначно или нет конец кату это еще факт, мож его меняли, ошибка то пропала, производительность (или эфективность как там про это говорят) ката говорят еще не подошла к кретической точке, да и машина говорят перестает ехать, когда катализатор забивается. А что ты говоришь про косячный холодный пуск и бедную смесь, что там "собака зарыта", мож где воздух сосет, может это на смесь влиять или нет, и если сосет, то где может это быть и я вот еще подумал, не может ли это быть датчик температуры движка, не привильные показания мозгам дает, хотя первые 15-20 сек. получается и можно ли его как то проверить
Никак снижение эффективности ката,без чего либо не могла пропасть и появиться ошибка бедной смеси.
Датчик температуры надо проверять именно на холодном моторе,чтобы было точно видно его показания,и сопоставлять с фактом прогрева двигателя.
Подсос не исключон,это тоже надо проверять.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Получается лямбды зря поменял, предлагали за 5000р., вообще его убрать и врезать пламягоситель, как думаешь так и надо было делать? где подсос проверить, сегодня прям проверю, ну а датчик ток на вых, оставлю у сервисников машину на ночь, отпишусь
--- Добавлено чуть позже ---
да и лямбды друг подбирал, работает в автомагазе, Bosh сказал прям как родные должны быть, в проге там как то по 32 во второй вроде колонке, где должно быть "+" "-" 10% обогащение и обеднение смеси, лямбдик аш до 20% бывает дает, когда газку дашь
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тоже было переобеднение, победил заменой ДМРВ, если есть у кого взять ДМРВ заведомо исправный, возьми поставь проверь какая смесь!
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Лямбды тоже на этом пробеге под замену!
А кат,его удаление лечится вот так:http://avtoservis-konkovo.ru/platino...talizator.html
Твои лямбды по BOSCH
1. 0 258 007 090
2. 0 258 006 305
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а номер датчика температуры воздуха не подскажешь, думаю уж поменяю, чтоб не грешить на него
--- Добавлено чуть позже ---
*ссори датчик температуры двигателя
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Хотел вчера проверить подсос воздуха, чот там походу все сложее, чем я думал, патрубок с воздушного фильтра полюбому, на сколько я понимаю должен входить в патрубок дросселя, фильтр слева, дросель справа, м/у ними где трубка, в бампере что ли?, и MAX3741 датчик ДМРВ дорогое удовольствие? и какой лучше купить, если уж подсос и датчик температуры движка не поможет
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
VAG 06A 906 461 L Датчик расхода воздухаХотел вчера проверить подсос воздуха, чот там походу все сложее, чем я думал, патрубок с воздушного фильтра полюбому, на сколько я понимаю должен входить в патрубок дросселя, фильтр слева, дросель справа, м/у ними где трубка, в бампере что ли?, и MAX3741 датчик ДМРВ дорогое удовольствие? и какой лучше купить, если уж подсос и датчик температуры движка не поможет
--- Добавлено чуть позже ---
Переходная труба воздуха идёт под радиатором охлаждения двигателя.
31
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Продаются оригинальные вставки в ДМРВ, что позволяет сэкономить, я про это незнал и купил ДМРВ в сборе с трубой BOSH отдал 6500р.Номер вставки гдето есть на форуме поищи в поиске!
--- Добавлено чуть позже ---
Продаются оригинальные вставки в ДМРВ, что позволяет сэкономить, я про это незнал и купил ДМРВ в сборе с трубой BOSH отдал 6500р.Номер вставки гдето есть на форуме поищи в поиске!
Как я уже говорил если есть у кого взять ДМРВ заведомо исправный, возьми поставь посмотри изменения!
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
ДМРВ вобще то калибруется вместе с трубой,поэтому вставку брать есть смысл в исключительных случаях.Продаются оригинальные вставки в ДМРВ, что позволяет сэкономить, я про это незнал и купил ДМРВ в сборе с трубой BOSH отдал 6500р.Номер вставки гдето есть на форуме поищи в поиске!
--- Добавлено чуть позже ---
Продаются оригинальные вставки в ДМРВ, что позволяет сэкономить, я про это незнал и купил ДМРВ в сборе с трубой BOSH отдал 6500р.Номер вставки гдето есть на форуме поищи в поиске!
Как я уже говорил если есть у кого взять ДМРВ заведомо исправный, возьми поставь посмотри изменения!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Поменял датчик температуры, все по прежнему, на вых собираюсь менять ДМРВ, и на трубе воздушной, которая соединяет возд. фильтр и дроссель внизу под радиатором в местах стыков, где видимо опресовка, налет, походу масла с грязью, приличный такой, хотя сам дросель чистый, я так понимаю это из-за не герметичности канала и вообще в этом патрубке само по себе нормально наличие чего-то еще кроме воздуха? масленные частицы например из обратки, как эти стыки сделать герметичными, чайники в сервисах у нас особо, я так понял, не знают как это сделать, мож я своими силами смогу, любя подшаманить своего Пассате)))
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
интересно что ты имел в виду, я себе ставил и нормально, показания в работе изменились в лучшую сторону...
--- Добавлено чуть позже ---
если много денег - меняй, а так лучше проверь его для начала, стоит он не дешево, вставка одна стоит около 4 000 рублей.
а если окажется что не ДМРВ? получиться что зря выкинул деньги, лучше побори подсосы воздуха, у меня при подсосе сразу выдает ошибку про бедную смесь, т.к. ДМРВ считает сколько воздуха прошло через него и соответственно столько дает бензина, отсюда вывод: мало воздуха - мало бензина, а лямбда ругается что смесь бедная и коробка слегка пинаться начинает.
В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho