0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
всем добрый день.
начну по-порядку
загорелся чек ошибка 16 806 ( снижение эффективности катализатора) естественно надпись emission workshop.
чек после сброса загорает примерно через 200км.
эксперименты с бензином ничего не дали.
авто рвет нормально когда за бортом не более +20.
не знаю на что грешить, в течение последнего года было заменено следущее:
ДМРВ
ДТОЖ
обе лямбды (бош не универсальные)
МСК
Турба
грибок байпас
сделана опрессовка.
показания 32-й группы +0,6 ; +11%( не могу понять почему ползет в плюс)
подскажите что может быть, какие группы смотреть?
или все же катализатор менять?
просьба в поиск не отправлять, был уже там...
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
slider115,
Высокое значение – форсунка заблокирована, давление топлива низкое, неучтенный воздух (впуск\выпуск), лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
Я бы копал в сторону давления топлива в рампе.
Удачи.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
+11 мультипликатива много. Либо подсос все-же, либо топливный насос на подходе (померяй давление топлива).
По снижению эффективности ката, ИМХО борьба с ветряной мельницей, сил и средств потратишь много, а эффекта большого не получишь. За 12 лет он уже устал, увы...... Хотя, если победишь мультипликатив, может и поживет еще.
Думаю, надо вправлять мозги машине перепрошивкой.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вырезаешь катализатор и прошиваешь мозги . кстати прошивает у вас в москве kalex 5 минут работы сам у него делал
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а в чем суть перепрошивки?
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А то что машина тупит на жаре, это како может быть связано с катализатором?
Спасибо: |
Получено: 333 Отправлено: 13 |
прямой зависимости "тупизны" в жару и забитости ката нет.
Для успокоения совести можешь промерять противодавление ката в БЗ, по-моему есть материал.
Вообще турбированные бензиновые двигатели не любят жару.
Как вариант, можешь посмотреть VAG-COMом температуру входящего воздуха (это только в том случае если тебя есть соотв датчик), попробуй промыть интеркулер и сделай опрессовку впуска, может дырка где есть.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Опресовку недавно делали, куллер мыли около года назад.
В ваг коме попадалась группа температура входящего воздуха с показаниями.
А какой считается нормой температура вход. воздуха или при какой тупить начинает заметно?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Больше 60-70 начинает тупить...но если всё нормльно то, как только выезжаешь из пробки должно падать до температуры окр. среды +10-15 градусов...
А так в пробке может и до 80 и более доходить...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
И так замерил давление топлива как Б.Д. форума, всё ок.
ещё раз повторюсь что менялось за последний год:
ДМРВ
ДТОЖ
Лямбды
Грибок,байпас
турбина
+опресовка
менял уплотнители форсунок и всё равно образуется грязь фокруг них, как буд то подтекают.
И ещё при снятии РДТ повредил сеточку.
Выше упоминалось о возможной блокировки форсунки, какие признаки блокировки или как проверить?
--- Добавлено чуть позже ---
а на счёт забитости катализатора, то машинка то рвет достаточно хорошо.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 37 |
Добрый вечер...!!
опять 16804 эфективность ката...полтара года не какого чека не было у моей машины...ну опять как пришли жари... (30-36 градусов)..опять начал поевится ошибка 16804. сбрасиваю... и на каждый 100км или 170км.. поевляется нет совподения....мненя такое ...может проподает эфективность ката от жари, потому что пробег уже 160000км.? может быть такое... или обизательно смотреть другые узли...(вроде все порядке... полтара года назат сервисе сказали ежай.. это не порблема.. от бензинов может быть....) это было старое явление ... 2010 году летом до зимы.. так и загарелся чек... потом пропал.. до этого лета...или все таки от бензины... у нас не думаю что самый лутчшый бензин.
Какые мнения?
VW PASSAT GLS Sedan 4D 1.8T AWM ,Tiptronic 2002
L4 PFI DOHC -Americos
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 27 |
Да, в жару не едет тоже, таже ошибка с катом
VW Passat GLS wagon. Рестайлинг, пендос, 2001 г. AWM. 1.8 T, цвет синий WVWVD63B21E242562 ПРОДАН(
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |