NISSAN TEANA 2011

[wertolet]

У новой Тианы двигатель V-образный 2.5 с шестью горшками (182 л.с. на 92 бензе), к сожалению полный привод идет только на него

полный привод (голимый подключаемый, жесткую блокировку до 10 км/ч не считаем) только на 2.5 4-ех цилиндровых 167 коней

простой, надежный и честный атмосферник с цепным приводом ГРМ в паре с вариатором едет гораздо веселее ВАГовского задохлика 1.8TSI, с его жалкими 152 л.с.

кому как

у Тианы в Премиум+ (1 262 000) будет стеклянная крыша (на Пассате нет вообще), индивидуальное управление климатом, вентиляцией и подогревом задних сидений

имхо
все эти прелести потом меркнут, когда дело доходит до ТО и запчастей

в общем новый срач, кто круче япы или фашисты

[COOLLER]

полный привод (голимый подключаемый, жесткую блокировку до 10 км/ч не считаем) только на 2.5 4-ех цилиндровых 167 коней

Это кхерня, а не полный привод. Торсен рулит

--- Добавлено чуть позже ---

Да и тягать 2-х тонную махину с акпп и полным приводом на 170лс...вы смеетесь?

[Видади]

З.Ы. Через сколько Пассатов я прошел - видно из подписи, поэтому считаю, что имею хотя бы моральное право так говорить. В общем, немцы реально перегибают палку с ценами, на Пассат - авто практически Гольфофского конструктива, уже сейчас идет почти вровень с S80, еще чуть-чуть и хорошо упакованные экземпляры до базовых мерсов Е-класса дотянутся.

я в принципе согласен. Только - другое дело , для меня никогда не играли большой роли допы, или там комплектация, а теана как машина меня не впечатляет. Если сравнивать с б7 , пусть там нет монитора, или надо доплачивать, пусть там нет электроприводов сидений, или надо доплачивать, пусть там ещё чего нет. Но теана мне нравиться меньше, как авто, чем б7. Даже будем говорить прямо, она мне вообще не нравится. А уж цены на запчасти, так это вообще застрелиться. И при том всём что ты пишешь( с чем я согласен ), они оставили пассажирский стеклоподьемник без доводчика и кочергу под капотом. Так же как на новой камри(на ней кстати до них доперло что нужно ставить стеклоподьемники с авторежимом). Но там они забыли, что такое светодиоды. И вся подстветка кнопок в салоне выполнена лампочками с зелеными колпачками. Так же и нету задних светодиодных фонарей. Хотя на дворе 2011. Петли в багажнике с торсионами консрукции ну просто пипец. Ну и вообще если быть честным с собой до конца, то новая камри не далеко ушла от V30. Только выглядит по другому. А касательно теаны. Да цена более или менее, много допов да. Но как транспорт х. з. Я половиной этих допов не пользуюсь. А моник с камерой заднего вида на сегодня в любую машину можно вставить за 10 - 20 рублей.

[wertolet]

Это кхерня, а не полный привод. Торсен рулит

честный

[Видади]

Цены то на б7, я вообще молчу. Тут клубень считал сколько будет стоить такой же б7 2.0 тди как он себе берет суперб универсал 2.0 тди. Вышло 1.7

--- Добавлено чуть позже ---

И ещё

--- Добавлено чуть позже ---

судя по ттх , да и по ощущениям тоже мотор теаны не особо резвый. b7 1.8 tsi c чипом будет гораздо интересней.

--- Добавлено чуть позже ---

Тот что 2.5 167 сил.

[aolise]

А моник с камерой заднего вида на сегодня в любую машину можно вставить за 10 - 20 рублей.

спроси сколько это удовольствие на туарег у официалов стоит))))))

[Видади]

спроси сколько это удовольствие на туарег у официалов стоит))))))

да дело не в том сколько это у них стоит, просто меня это не впечатляет. Сегодня в 2011 году в этом вообще ничего выдающегося не вижу. То что они лупят деньги за это да, флаг им в руки. Если ты хоть сколько нибудь разбираешься в электронике , ты знаешь что на сегодня это просто фуфел. Так же как мп3. Разьём для айпод или ещё что. А то что этого до сих пор не было в разных машинах, так только от жадности и лени их продавцов.

[Centurio]

Еще раз - у Теаны (с 2.08) двигатель VQ25DE имеет ШЕСТЬ цилиндров и мощность 182 л.с., работает на АИ-92 - что не понятно то? Если мало - совсем за небольшую доблату есть VQ35DE на 249 л.с.. И тот, и другой - V6! Далее: где сейчас тот полноприводный пассат (кстати, сейчас ) с "нормальным" дифференциалом? Спасибо гольфофской платформе с поперечным двигателем - его нет, как и вообще любого, хот какого-то полного привода на нашем рынке, а у Теаны, за опять же,вменяемые деньги - пожалуйста. Сегодня был на тест-драйвах - Теана 2.5 V6 едет лучше Пассата 1.8TSI, однозначно, специально обращал на это внимание, а 3.5 V6 от него просто улетит. Про ТО: через 15000 или год они чередуются ценами ~7000 и ~20000, до 120000 уж точно и это вовсе не дорого, тем более, можно хорошо сэкономить привозя свои расходники и запчасти гарантия - 3 года, у ВАГа - 2.

З.Ы. Доводчики стекол и амморы капота - конечно неплохая альтернатива V6 3.5 ))).

[Видади]

Машина 2010 года полный привод, 167 сил, цилиндра там четыре.

--- Добавлено чуть позже ---

И она по паспорту разгоняется за 9.6. Моя камри 2.4 152 силы разгоняется за 9.4, правда на мкпп. А пассат с мкпп вообще их всех рвёт.

[Centurio]

Тех. характеристики: http://www.auto-center.ru/teana-j32/harakter.php
Стоимость ТО: http://www.auto-center.ru/tehcenter/_to/

[Видади]

тут характеристики на передний привод.

[Centurio]

Да бог с ним, с полным приводом, на Пассате его вообще не предлагают, поэтому и говорить не о чем.

"Ручка" в современно авто такого класса, да еще и в мегаполисе - рудимент, ее даже не рассматриваю.

P.S. Кэмри мне тоже не очень нравится.

[Видади]

Еще раз - у Теаны (с 2.08) двигатель VQ25DE имеет ШЕСТЬ цилиндров и мощность 182 л.с., работает на АИ-92 - что не понятно то? Если мало - совсем за небольшую доблату есть VQ35DE на 249 л.с.. И тот, и другой - V6! Далее: где сейчас тот полноприводный пассат (кстати, сейчас ) с "нормальным" дифференциалом? Спасибо гольфофской платформе с поперечным двигателем - его нет, как и вообще любого, хот какого-то полного привода на нашем рынке, а у Теаны, за опять же,вменяемые деньги - пожалуйста. Сегодня был на тест-драйвах - Теана 2.5 V6 едет лучше Пассата 1.8TSI, однозначно, специально обращал на это внимание, а 3.5 V6 от него просто улетит. Про ТО: через 15000 или год они чередуются ценами ~7000 и ~20000, до 120000 уж точно и это вовсе не дорого, тем более, можно хорошо сэкономить привозя свои расходники и запчасти гарантия - 3 года, у ВАГа - 2.

З.Ы. Доводчики стекол и амморы капота - конечно неплохая альтернатива V6 3.5 ))).

скоро будут продавать тойоту венза. Там будет полный привод.

--- Добавлено чуть позже ---

"Ручка" в современно авто такого класса, да еще и в мегаполисе - рудимент, ее даже не рассматриваю.

P.S. Кэмри мне тоже не очень нравится.

А я пока не воспринимаю вариатор.

[Centurio]

ИМХО, не пониманию предубеждения к вариатору - плавно, ровно, адекватная, быстрая реакция на газ, двигатель всегда работает на оптимальных режимах, нет разрыва потока мощности, небольшой расход. Что еще нужно? Тут скорее психологическая предубежденность.

[Defiant]

Да и тягать 2-х тонную махину с акпп и полным приводом на 170лс...вы смеетесь

откуда в ней 2 тонны?? полторы скорее, ну или как минимум ближе к полутора тоннам, чем к двум. две тонны это уже класс выше как правило - типа S,A8 и т.д.

[Vasilich]

З.Ы. Через сколько Пассатов я прошел - видно из подписи, поэтому считаю, что имею хотя бы моральное право так говорить. В общем, немцы реально перегибают палку с ценами, на Пассат - авто практически Гольфофского конструктива, уже сейчас идет почти вровень с S80, еще чуть-чуть и хорошо упакованные экземпляры до базовых мерсов Е-класса дотянутся.

А я не согласен и считаю, что б7 полностью стоит своих денег, тем более он после рестайлинга не подорожал! С мерсом не надо равнять, т.к. мерс сейчас демпингует рынок... А так, в процентном соотношении разрыв как и всегда...
Тут дело каждого... Но лично я бы себе теану не взял бы только из-за крокодильего дизайна и всяких мелочей. К тому же у нее нет кузова универсал и дизелей

[Defiant]

С мерсом не надо равнять, т.к. мерс сейчас демпингует рынок

да-да. причем это к сожалению на качестве отделки того же базового Е200 сказывается

[Vasilich]

едет гораздо веселее ВАГовского задохлика 1.8TSI

Ну вот, кстати, по ТТХ 1.8тси едет не секунду веселее... А это огромная разница!

Короче за B7 1.8TSI (чахлые 152 силы, сложного и привередливого движка на 98 бензе) DSG сарай в Хайлайне, без навигации, блютуза, HDD, с куцым элетроприводом только водительского сиденья, но правда с ксеноном, подогревом лобовухи, вентиляцией сидух на хорошей коже, с электроприводом двери багажника, розеткой на 220, ну и чем-то еще по мелочи с меня хотят почти 1500000 (причем, засранцы, даже чип в подарок не дают), позвольте - за меньшие бабки (1 396 000) есть Тиана 3.5 V6 (249 сил!) в Премиуме со всеми вкусностями, да еще скидку выторговать ~40К сейчас вполне реально.

Дешевый сыр - в мышеловке. Я прекрасно вижу, почему такие ценники. Вообще, действительно, как ты говоришь, прошел столько пассатов - а разницы не чувствуешь... Значит надо брать теану

[Defiant]

А это огромная разница!

ну вась не сказал бы... принцип математической индукции здесь конечно не действует, речь только об 1 секунде))
хотя тут я субъективен

[Vasilich]

откуда в ней 2 тонны?? полторы скорее, ну или как минимум ближе к полутора тоннам, чем к двум. две тонны это уже класс выше как правило - типа S,A8 и т.д.

Совершенно верно! Тут он загнул. Теана в районе 1.5 как раз и весит. Пассат, кстати, примерно так-же...

--- Добавлено чуть позже ---

ну вась не сказал бы...

Да ладно, речь не о 20 и 21 секундах, где это не почувствуется, а 8.6 и 9.6. А это более 10%