подскочила температура

[passatB5]

Добрый день. Помогите плиз.
На улице 32 градуса. Ездил с кондиционером. Вчера и сегодня утром было все нормально. Но после обеда вдруг подскочила температура за 130. Загорелся датчик охлаждающей жидкости и надпись STOP.
Термостат менял полгода назад (зимой). До этого единственным косвенным синдромом было - заводилось НЕ с "полоборота" на теплой машине (например приехал, заглушил через 10-15 минут заводишь опять и не сразу схватывает ИЛИ если машина стояла несколько часов на солнце и жарко, то опять же не сразу схватывает. Если стоит например в тени то с "полоборота" заводиться). Такая проблема с "теплой заводкой" уже давно.
Подскажите плиз куда и что смотреть (желательно с подробностями, как тестировать)

[fibonathi]

passatB5,
-проверять вискомуфту
-проверять термостат
-проверять радиатор на предмет пука(тополиного)
-если все это не поможет менять помпу.
Удачи.

[passatB5]

Помогите пожалуйста поставить точный диагноз, если дополнительные наблюдения показывают при температуре около 110-120 градусов:
- верхний толстый патрубок горячий(кипяток), а вот нижний толстый холодный (температуры окружающей среды)
- печка гонит чуть теплый воздух
- вентилятор крутиться, но не сильно(рукой спокойно останавливается)

Я так понимаю термостат? Но почему вентилятор (вискомуфта) не включается или она включается только когда термостат гоняет по большому кругу?

и еще вопрос - на форуме встречал, что вискомуфта должна срабатывать при включенном кондиционере при любой температуре двигателя. На моем двигателе тоже так же должно срабатывать?

[fibonathi]

passatB5,
По твоим признакам помпа померла (если все симптомы при 120).
В бачок загляни , жижу гоняет?
Удачи.

[passatB5]

passatB5,
По твоим признакам помпа померла (если все симптомы при 120).
В бачок загляни , жижу гоняет?
Удачи.

Такие синдромы и при 100 и при 120.
Смотрел бачок не открывая его - жидкость бурлит, и если присмотреться то с верхнего патрубка (не толстый) вроде "плюет" жидкость.

[fibonathi]

"плюет" жидкость.

Струя должна быть ровная без булек. Бульки признак рассыпавшейся крыльчатки помпы и локального перегрева.
Я бы поменял, двигло дорого перегревать.
Удачи.

[passatB5]

Струя должна быть ровная без булек. Бульки признак рассыпавшейся крыльчатки помпы и локального перегрева.
Если не работает помпа, то за счет чего "плюет" жидкость
И не могли бы еще прокомментировать почему виска муфта не срабатывает. При не рабочей помпе она не должна включаться.

Я бы поменял, двигло дорого перегревать.
Удачи.

Поэтому авто сейчас и стоит на месте, а я гуляю пехом . Местные мастера, как и я гадают так сказать на кофейной гуще - может помпа, может термостат. А у меня получается что бы поменять помпу надо разобрать всю морду, а что бы поменять термостат, там можно и так подлезть. Вот и хотелось бы перед тем как менять точно определиться, что менять, поэтому очень и надеюсь на местных гуру. Если какие то вопросы покажутся глупыми не пинайте сильно, не силен я в этом деле.

[Student]

ИМХО термостат так резко не помирает, да и если плевки в бачок, то вероятность на помпу. Хотя для себя я при замене ГРМ махнул и помпу и термос сразу. Помпа с металлической крыльчаткой. Меня еще в сомнение взяло то, что у тебя нижний патрубок холодный, как бы движок не грелся а все равно должен термос открываться. Но если нет возможности скидывать морду можно попробовать с термоса, а дальше уже и... хотя все-таки сразу все лучше поменять чтобы не лазить десять раз туда.

и еще вопрос - на форуме встречал, что вискомуфта должна срабатывать при включенном кондиционере при любой температуре двигателя. На моем двигателе тоже так же должно срабатывать?

ну я бы уточнил что при кондее всегда срабатывает электровентилятор, а не муфта. Далее логика ясна. Надеюсь помог рассуждениями своими

[passatB5]

[QUOTE=Student;3274193] Меня еще в сомнение взяло то, что у тебя нижний патрубок холодный, как бы движок не грелся а все равно должен термос открываться. QUOTE]
Вот и меня тоже настораживает это... По большому кругу не ходит - это смахивает на термостат (его кстати менял полгода назад). Но если не работает термостат, то печка, то должна работать, а из нее чуть теплый идет (наверное температура окружающей среды).

[Student]

печка вероятно завоздушена, не зря же у тебя булькающе плевками идет ОЖ в расширительный бачок

[passatB5]

печка вероятно завоздушена, не зря же у тебя булькающе плевками идет ОЖ в расширительный бачок

А чего она вдруг стала завоздушенной. Получается что замена термостата может решит проблему температуры, но не решит проблему печки. И куда тут рыть не ясно

[Student]

нормально систему развоздушить в соответствии с наукой и ездить в случае устранения проблемы. Еще раз повторюсь что я в данном случае стал бы менять все одновременно, то есть и термостат и помпу.

[passatB5]

нормально систему развоздушить в соответствии с наукой и ездить в случае устранения проблемы. Еще раз повторюсь что я в данном случае стал бы менять все одновременно, то есть и термостат и помпу.

Понятно что ни чего не понятно - замена всего по кругу. Но все равно спасибо за отклик и уделенное время. Скорее всего так и придется поступить... Чем больше вникаю в автомеханику тем больше разочаровываюсь в конструкторов, что советских что немецких

[jra_alekseich]

- верхний толстый патрубок горячий(кипяток), а вот нижний толстый холодный (температуры окружающей среды)

Поменяй для начала термостат.при его неисправности вискомуфта не будет работать(радиатор то холодный)

[passatB5]

Поменяй для начала термостат.при его неисправности вискомуфта не будет работать(радиатор то холодный)

Окей, спасибо. Так и поступлю

[passatB5]

Если кому интересно, то проблема оказалось в помпе - рассыпалась крыльчатка. Поставил HEPU (Метал крыльчатка). Спасибо всем откликнувшимся.