избыточное давление в системе циркуляции ОЖ

[GrigoryB177]

Ну вот господа адна проблема наверное все таки решилась вчера поставил новый бачек и крышку доехал до дома все ОК антифриз ни на мм ни больше не меньше, сегодня с утра съездил уже на работу а потом на пляж это км 120 примерно в городе в пробочке постоял правда без кондея, а так его сегодня и не выключал сейчас за окном +31. По возвращении с пляжа заметил что ОЖ стало на 1 см меньше уровня но это наверное можно допустить? с учетом вливаний замен и переливаний?

--- Добавлено чуть позже ---

Вечером доберусь до компа положу фото для сравнения цвета старого и нового бочка t ОЖ пока замерить не удалось.

[GrigoryB177]

Всем добрый день и еще раз спасибо за советы и ответы в данной теме. Проблема моя на сегодня утром выглядела вот так

[GrigoryB177]

Антифриз вышел где то из двигателя в районе масляного фильтра. Конкретно где разглядеть не удалось. Теперь вопрос знатокам что такое ТЕПЛООБМЕННИК зачем он нужен и может ли из за него быть такая беда. Честно вся фантазия уже иссякла.

[Mih@tlt]

Температуру смотрел?

[GrigoryB177]

В том то и дело что заезжал на диагностике шнурка для моей машины нет, больше никуда не успел сейчас машина у дома ехать на ней уже не рискну в Кирове у кого есть шнурок никто не откликнулся. Пока вот так есть предположения откуда может бежать?

[Mih@tlt]

Пока вот так есть предположения откуда может бежать?

Да откуда угодно, из любого слабого места.

что такое ТЕПЛООБМЕННИК зачем он нужен

Это устройство обмена температурой между двумя составляющими. В нашем случае между ОЖ и маслом двигателя. Нужен для ускорения процесса нагрева двигателя. Обычно, когда прошибает теплообменник, то смешиваются масло и ОЖ. У тебя такого не произошло, так что я бы смотрел на патрубки теплообменника. Вообще пока не найдешь откуда потекло, приговаривать то или иное устройство рано. Или тебе еще не надоело бабло просто так вкачивать? Я свою версию описал еще ранее - повышенное давление в системе (первая причина - повышенная температура).

[fibonathi]

Обычно, когда прошибает теплообменник, то смешиваются масло и ОЖ

Бывает и наружу прошибает, тогда просто антифриз уходит.
Снимаем потрубок обратки с бачка, в шланг болт и на хамут, на штуцер бачка одеваем шланг с компрессора, качаем 0,5 и глядим откуда сифонит.
Удачи.

[Жекус]

так чем всё закончилось?

[arkizner]

да! чем же все закончиолось?
у меня похоже было с маслом - поттеки там же. оказалось все три передних сальника текли
а вот по охлаждайке - удивили с отверстием маленьким. я о нем не знал.
у меня тже уходит жидкость и не работает печька. хотя кондей морозит.
вижу от куда течет когда нагревается, температура вроде в норме.
но если после выпуска воздуха не будет течь - я напишу.

[Sanya_7]

Мда... сидел читал, читал... Вникал, на своей немного похожие проблемы и ... тишина...

[nico]

Мда... сидел читал, читал... Вникал, на своей немного похожие проблемы и ... тишина...

тишина потому, что он все сделал и не отписался, ставлю на замену прокладки ГБЦ

[Sanya_7]

Мужики, а мне подскажите? Ситуация такая! 4 года владею "Паськой" НИКОГДА не нагревался свыше 190 гр. по фр. (американец). Время от времени уходит антифриз (смирился уже с этим), на АЗС купил антифриз, решил долить! Долил, завел, поехал, через минут 30 поездок по городу стрелка температуры покинула свое привычное местоположение и стала направляться к максимальному значению, вкл. карлсон, стрелка вернулась. Так продолжалось до прибытия к дому. Заглушил, вкл. зажигание, смотрю стрелка температуры опять стремится к мах. Завел, прогазовал, вкл. печку, стрелка вернулась на место. В итоге, через пару дней на хх греется и греется, карлсон не включается, появился испуг... заглушил, открутил крышку расширительного, "пшик" незначительный, антифриз ушел, подтеков нет... полезли плохие мысли в голову, прокладка, масло+антифриз = переборка... гнал прочь... выхлоп норм (на глаз, как обычно, на щупе масло норм, обрадовало). НО проблема с перегревом осталась... есть подозрения на ДТОЖ и термостат, хотя последний менялся вместе с помпой примерно 20 тыс. км. назад.
Итак, выходя из дома на сл. день, сел, вкл. зажигание, температуру датчик показывает 190 по фр. на холодную, погрел немного - упала, поехал - опять 190, спустя мин. 5 начала падать и набирать... что за глюк??? До нижнего патрубка дотянуться просто так проблемно, не смог, печька теплым дует... На что первым делом обратить внимание?
Да, кстати, за год поменял 4 расширительных бачка и кучу крышек - проблема: лопается расш. бачок... логично подумать что из-за давления, давление из-за постоянного перегрева, либо из-за непропускающей давление крышки бачка. Последний пока держится.

[AWAS]

сел, вкл. зажигание, температуру датчик показывает 190 по фр. на холодную

Скорее всего ДТОЖ. Для пущей уверенности посмотри ошибки по приборной панели.
И всеже ищи утечку. Слабое место - пластиковый кронштейн в задней части двигателя, под комбиклапаном СВВ.

[Sanya_7]

На приборке ничего про температуру не пишет, даже при перегреве... Никаких "STOP", ничего кроме возрастании температуры на датчике...

пластиковый кронштейн в задней части двигателя, под комбиклапаном СВВ

это которая муфта к головке крепится???

[AWAS]

На приборке ничего про температуру не пишет, даже при перегреве...

Я говорю про чтение ошибок из памяти приборной панели.

это которая муфта к головке крепится???

Он самый. Смотри внимательно под ним. Откровенной мокроты может и не быть, т.к. на горячем блоке жидкость быстро испаряется.

[Sanya_7]

спасибо огромное, вечером загляну!

--- Добавлено чуть позже ---

так за температуру и включение вентилятора отвечают два разных датчика или как?!