все таже проблема с давлением масла

[денис363]

Доброго всем времени суток, сегодня после капиталки собрали движок(менял (ВСЕ ОРИГИНАЛ) кольца, колпачки, вклвдыши, масляный насос, прочистили ВКГ заодно, новый грибок, байпс, клапан управления надувом турбины...., притерли клапана, ГНЦ, ну и все прокладки и резинкм сопутствующие). В итоге по мере прогрева опять стучат гдрики, сделали замеры давления масла монометром ХХ - 0,7; 2000об. - 2,9; 4000об. - 4,2. на 2000об также загорается масленка.
У меня такой вопрос может ли клапан сброса (находится в масло охладителе, где масляный фильтр) влиять на давление т.к. его не меняли. И еще над шестрнью масляного насоса на блоке есть так называемая крышка она как поршенек может она или нет. Куда еще копать не знаю, подскажите кто знает.

[igor71]

И тебе здравствуй.

сделали замеры давления масла

Расскажи как делали замер масла, при какой температуре?
С уважением.

[денис363]

Igor71, давление меряли на прогретом двигателе(работала виско-муфта)!!!

[Alex_15]

работала виско-муфта

Горячий - не горячий... Нужны цифры! Причем не ОЖ, а именно масла. Смотреть ВАГ-КОМом Приборка-измерения-группа 50 поле 3 = Тмасла. В группе 1 поле 3 - смотри состояние датчика давления (вкл/выкл).

[денис363]

Alex 15, ВАГ-комом нет возможности проверить, давление меряли правильно около 1 часа на горячем моторе и покатался минут 20 с монометром. На холостых слабое давление 0,7 (стучат гидрики) на оборотах двигатель работает нормально, но масленка нет нет загорается. И на холодную до прогрева работает тихо. Масло ВР 5000 - 5W-40.

Может ли быть низкое давление из-за клапана в маслоохладителе????

[igor71]

Может ли быть низкое давление из-за клапана в маслоохладителе????

Клапан в маслоохладителе не дает стекать маслу из ГБЦ при неработающем двигателе.
Вот нашел по давлению:
На полностью прогретом моторе с температурой масла НЕ менее 80 градусов: - на ХХ не регламентировано, но по богатому опыту всех и вся - 1.5 бара - это уже критичный минимум… - на 2000 оборотах 2.5-4.5 бара ( совсем хорошо - больше 3 бар) - на больших оборотах (4500-5000 и выше) - не более 7 бар... - замерять нужно 2-3 раза...

А лампочка у тебя загорается потому, что опрос датчика идет примерно на 1800 оборотах.
Вроде бы на 2000 оборотах у тебя давление более-менее, а вот в промежутке от ХХ до 2000 неизвестно.
Попробуй сделать замер на 1000, 1500 и.т.д.
С уважением.

[енот]

Может ли быть низкое давление из-за клапана в маслоохладителе????

маловероятно

[денис363]

На что еще можно обратить внимание??? Подскажите пожалуйста

[igor71]

На что еще можно обратить внимание???

А масляный насос точно оригинальный в нем тоже есть редукционный клапан?
Ты сам видел как его меняли?
Очень маленькое давление на ХХ.
Вкладыши менял?
Какое состояние РВ и постели?
С уважением.

[денис363]

Igor71, Насос оригинал(заказывал у офицалов), практически весь ремонт производился на миох глазах(делал знакомый моторист), вкладыши меняли шатунные(оригинал), кореные не стали т.к. они в нормальном состоянии. РВ нормальные без задиров, постели тоже в норме плотно прилегают ничего не люфтит и не болтается. Единствнное есть небольшой люфт у промежуточного вала, замеряли согласно книги люфт в пределах допустимых норм.

[денис363]

Всем привет!!! Поменял, из оставлявших сомнения,что не стали менять при первом разборе двигла, коренные вкладыши (оригинал). Сделали замер давления результат не порадовал, опять на ХХ низкое давление (ХХ - 0,9; 1500об - 2; 2000об - 3,1; 4000об - 5,2). Держа обороты на 1500об. загорается масленка.
Народ выручайте что делать????????????

В темах читал что советуют менять кронштейн масляного фильтра с клапаном, как он влияет???? И на сколько это реально???????????????7

[AUG]

Так, мысли: 1.Забита сетка маслоприемника (хотя по описанию- этого не может быть) 2.В турбине аццкий люфт и все масло льется на впуск (тоже не могет быть) 3.Укого-то на форуме тоже при ремонте болт клапана в кронштейне маслоохладителя перетянули -было маслянное голодание. Склоняюсь к1 или 3.

[денис363]

AUG, Насос с маслоприемником новый (оригинал), мотор разбирался полностью - все промыто и прочищено (масло чистеейшее). Вот я и спрашиваю если это клапан, то что менять кронштей фильтра с клапаном или можно только клапан и как этот клапан затягивать или проверить?????????

--- Добавлено чуть позже ---

Народ подскажите кто знает!!!!

[komsernik]

денис363,
https://passatworld.ru/showthread.php?t=156996
но вряд ли...

[AUG]

Вроде как после ремонта у соклубника перетянули болт поджимающий через пружину плунжер клапана и продавили седло. Вроде такая проблема была. Момент затяжки там регламентируется, на вскидку не скажу.

Да, а не может быть забитым какой либо масляный канал? Например в этом кронштейне. Так, гипотеза. Либо может масляный фильтр - г, и бумага и клапан в нем самом -недопропускают.

Ощущение что где то что-то подзабито. Мож маслоохладитель?

Если у тебя как у меня кронштейн масляного фильтра - слева болт редукционного клапан, при выкручивании упирается в металл. трубку масляного щупа. Я таки выдрал , вытащил пружину и плунжер и карбклинером промыл отверстие и плунжер с пружиной. Вставлять потом -трудоемко. Если в одиночку. Пришлось одной рукой подживать монтажкой болт относительно трубки, упираясь в трубку, другой этот болт ключем крутить-наживлять. Собрал.

Там реально плунжер может подклинивать в открытом положении. Входить должен на всю глубину.

Мож Это.

[денис363]

AUG, спасибо попробую как вариант!!!