0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Думаю, что проще поменять подрамник: обычная опора + подрамник под МКПП есть везде, да и стоят копейки (у нас 2500 рэ за обе детали), а вот за шестерочной опорой придется изрядно побегать, ибо есть они не везде.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а фото отчет можно?
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 14 |
тоже думаю что подрамник поменять не чего сложного.при соответствующей сноровке.
пока безлошадный.но поиск рулит.
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
YUZEF, на Гольфе 5-м DSG на механику не приходилось менять?
VW Golf V 2.0 TDI DSG
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Добрый день, пассатоводы!![]()
Вопрос касаемо МКПП. Прошу подсказать, если кто знает.
Расстояние между фланцами крепления внутренних шрусов на коробках для двигателей AHH, AHU равны расстоянию на коробках для двигателей AFN, AVG?
К чему такой вопрос? У меня двигатель AFN, а MКПП привезли от AHU, следовательно не понятно какие ведущие оси должны быть? Если ставить от двигателя AHU то и ступицы с поворотными кулаками придется так же менять, а если от AFN, подойдут ли по длине?
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
YUZEF: а гольф 5 акпп на механику?
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Не совсем понял вопрос. Вообще есть полуоси от механики и от автомата. По длине для механики они все одинаковые независимо от двигателя и коробки. Единственное что могут отличаться внутренними и наружными шрузами.Добрый день, пассатоводы!![]()
Вопрос касаемо МКПП. Прошу подсказать, если кто знает.
Расстояние между фланцами крепления внутренних шрусов на коробках для двигателей AHH, AHU равны расстоянию на коробках для двигателей AFN, AVG?
К чему такой вопрос? У меня двигатель AFN, а MКПП привезли от AHU, следовательно не понятно какие ведущие оси должны быть? Если ставить от двигателя AHU то и ступицы с поворотными кулаками придется так же менять, а если от AFN, подойдут ли по длине?
Что конкретно интересует по переделке?
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
никому не надо 6ти ступ 01е от audi s4b5 под свап?
подпись... а нЭту!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Я бы все же разделил привода на большее колличество подгрупп:
- АКПП 01N (четырехступка)
- АКПП 5HP-19 (пятиступенчатый типтрон)
- МКПП-5
- МКПП-6
У всех четырех подгрупп СУММАРНЫЕ длины валов будут различаться. Исключение составляют левые валы бензиновых 01N, которые полностью идентичны правым дорестайловым валам четырех циллиндровых бензиновых моторов с МКПП-5.
Ну и конечно не стоит забывать, что сами валы ("палки" "скалки" и т.д.) так же различаются количеством и размером шлицов на которые одеваются гранаты, т.е. не стоит рассчитывать на то, что вместо обычной внутренней гранаты вам удастся на свой вал насадить трипод, или вместо "маленькой" внешней гранаты поставить "большую".
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Добрый день, Виктор!Я бы все же разделил привода на большее колличество подгрупп:
- АКПП 01N (четырехступка)
- АКПП 5HP-19 (пятиступенчатый типтрон)
- МКПП-5
- МКПП-6
У всех четырех подгрупп СУММАРНЫЕ длины валов будут различаться. Исключение составляют левые валы бензиновых 01N, которые полностью идентичны правым дорестайловым валам четырех циллиндровых бензиновых моторов с МКПП-5.
Ну и конечно не стоит забывать, что сами валы ("палки" "скалки" и т.д.) так же различаются количеством и размером шлицов на которые одеваются гранаты, т.е. не стоит рассчитывать на то, что вместо обычной внутренней гранаты вам удастся на свой вал насадить трипод, или вместо "маленькой" внешней гранаты поставить "большую".
Соответственно выше изложенному сделаем вывод.
Если мы вместо 01N ставим МКПП-5, мы оси подбираем под ступицы поворотных кулаков, не зависимо от модификации МКПП-5?
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
![]()
Среди всего изобилия разъемов на коробке АКПП 01N, какой из них отвечает за лампочки заднего хода?
Прошу подсказать, если кто знает. За ранее благодарю.
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Никакой не отвечает. За задний ход отвечает реле, которое стоит в салоне. К нему тебе надо провести провод от датчика заднего хода, который стоит на МКПП.
Да по твоим полуосям. Я просто не знаю кикие ступицы на кробке от АНН. Но ты в общем приставь свои полуоси к коробке. Если всё становится и может прикрутиться то ставь. В принципе разница суммарной длины полуосей AFN и AHH 4мм. Не думаю что эта разница сильно повлияет на работу.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
YUZEF, можно как задокументировать схему подключения задних огней?Никакой не отвечает. За задний ход отвечает реле, которое стоит в салоне. К нему тебе надо провести провод от датчика заднего хода, который стоит на МКПП.
Да по твоим полуосям. Я просто не знаю кикие ступицы на кробке от АНН. Но ты в общем приставь свои полуоси к коробке. Если всё становится и может прикрутиться то ставь. В принципе разница суммарной длины полуосей AFN и AHH 4мм. Не думаю что эта разница сильно повлияет на работу.не откажусь даже от рисунка painta с описанием.
а то на схеме в книжке указан мнимый выключатель без намека о каком либо реле с датчиком.
Что касается ступиц коробки AHU и AFN по креплению идентичны. если разница действительно 4 мм, то да, этим можно пренебречь. А вот ступицы поворотных кулаков разные и различаются по мощности двигателя.