Тушки

[Vital 86]

а чем мы будем заменять тот же ан-24??? на чем в МВЛ летать, на северах они только и пашут

хз, Ютейр потихоньку ATR 42 начинает замещать "аннушки", летал на нём - терпимо

[Oves]

Аварии и катастрофы Ту-134 по причине отказа техники:

Гражданские борты ( 2 под вопросом):

1.

	Тип происшествия: катастрофа Дата: 22 июня 1986 г. Время: 21:37 Страна: СССР Место происшествия: а/п Пенза (Терновка) Тип ВС: Ту-134А Регистрация ВС: CCCP-65142 Авиакомпания: Аэрофлот (СССР) Подразделение: Приволжское УГА, Оренбургский ОАО

Описание

На скорости 246 км/ч в 420 м от конца ВПП пилот прервал взлет и перевел двигатели сначала на малый газ, а в 115 м от конца полосы на реверс. Причиной этого стало срабатывание табло "отказ правого двигателя", оказавшееся впоследствии ложным, и недостаточная тяга обоих двигателей. Самолет выкатился, проехал концевую полосу безопасности длиной 400 м, на скорости 120 км/ч упал в овраг и раскололся надвое.

2.

	Тип происшествия: катастрофа Дата: 02 июля 1986 г. Страна: СССР Место происшествия: Коми АССР, район н.п. Копса Сысольского р-на (райцентр Визинга) Тип ВС: Ту-134А Регистрация ВС: СССР-65120 Авиакомпания: Аэрофлот (СССР) Подразделение: Коми УГА, Сыктывкарский ОАО

Описание

Через 12 минут после взлета в наборе заданного эшелона на высоте 5600 м в кабине экипажа сработала сигнализация «Дым в заднем багажнике». Еще через 4 минуты, находясь на высоте 6700м на удалении 140 км от аэропорта Сыктывкар, экипаж доложил диспетчеру службы движения о возврате на аэродром Сыктывкар из-за пожара в заднем багажнике и приступил к экстренному снижению. Через 7 минут после этого экипаж сообщил об интенсивном задымлении пассажирского салона и о намерении выполнить вынужденную посадку на лес, где в это время высота нижней кромки облачности составляла порядка 200 м, видимость при дожде – 6 км. Еще через 9 минут при посадке на лесной массив примерно в 75 км от Сыктывкара в районе н.п. Копса самолет разрушился и полностью сгорел. Однозначно причина возникновения пожара в заднем багажном отделении не установлена. Возможной причиной могло быть возгорание запрещенных к перевозке самовоспламеняющегося вещества или жидкости в багаже пассажиров с последующим проникновением горящей жидкости в подпольное пространство или возгорание пропитанной горючей жидкостью изоляции электропроводов в подпольной части заднего багажного отделения.

	Тип происшествия: катастрофа Дата: 13 января 1990 г. Страна: СССР Место происшествия: Свердловская область, в 3 км. восточнее г.Первоуральск Тип ВС: Ту-134А Регистрация ВС: СССР-65951 Авиакомпания: Аэрофлот (СССР) Подразделение: Северо-Кавказское УГА, Волгоградский ОАО

Описание

Через 22 минуты после взлета из Тюмени, на высоте 10 600 м сработала сигнализация "дым в заднем багажном отсеке". Экипаж начал экстренное снижение для посадки в аэропорту Свердловска и доложил о пожаре в ВСУ. На высоте 1 800 м они доложили о пожаре в обоих двигателях. Затем отказали оба авиагоризонта и курсовая система. Не зная своего местоположения, экипаж предпринял вынужденную посадку на заснеженное поле с выпущенными шасси в 49 км от аэропорта "Кольцово". Перед посадкой правый двигатель был выключен. После касания самолет проехал по полю 148 м и взмыл в воздух. Шасси при этом начали разрушаться. Второе касание обоими стойками шасси и левым крылом произошло через 104 м. Через 44 м пробега Ту-134 снова взлетел и коснулся в третий раз через 180 м. При этом самолет столкнулся с трубой оросительной системы и потерял правое крыло и правую стойку шасси. Перевернувшись, он проскользил через лесополосу и остановился в 1 028 м от точки первого касания. Фюзеляж разрушился. Задымление произошло из-за короткого замыкания проводов под полом багажного отсека (нарушение изоляции). Горение прекратилось сразу после полного обесточивания самолета, произошедшего непосредственно перед первым касанием земли. Погибло 24 человека, еще трое позже умерли в больницах от травм.

4.

	Тип происшествия: катастрофа Дата: 05 декабря 1995 г. Страна: Азербайджан Место происшествия: Нахичеванская автономная республика, окрестности г.Нахичевань Тип ВС: Ту-134Б-3 Регистрация ВС: 4K-65703 Авиакомпания: Азербайджан Хава Йоллары (АЗАЛ) Рейс: A-56 материалы расследования

Описание

Вскоре после взлета из а/п Нахичевани произошел отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен. Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолет приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел. Из 82 человек, находившихся на борту, погибло 52.

Военные борты:
нет.

Вопрос: много это или мало по отношению к общему числу выпущенных самолётов и количеству рейсов?
Надёжный это самолёт или нет?
Имеют под особой основания заявления "Запретить всё на..." ?

[Scania]

Я конечно извиняюсь,но ваш Д.А.Медведев ещё тот "практик"!Сразу вывод и запрет!Я понимаю если б ужесточённый контроль.А так сразу всё под нож?