0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте, уважаемые форумчане, владельцы и фанаты пятого Пассатика!!! ОЧЕНЬ надеюсь услышать ответ на этот пост, т.к. по сей день уже как около полугода никак не могу разобраться с одним вопросом, связаным с турбиной. Может хоть вы мне поможете, на словах проконсультируете, подскажите советом в следующем:
я езжу на стереньком Фольксвагене Пассат Б5 1998 г.в. двигатель AFN, 81 кв 110 л.с. Рабочая лошадка, а не автомобиль. Если я не ошибаюсь, то там турбина с изменяемой геометрией или с клапоном регулировки наддува. Но не в этом суть. Так вот, после компьютерной диагностики моего автомобиля на нескольких независимых СТО оказалось, что турбина у меня МЕРТВАЯ, а все систымы, датчики, блок управления двигателем (мозги одним словом) - в норме!!! Я был в шоке. Почему??? Да потому что автомобиль едет очень хорошо, скорость набирает отлично, чувствуется рывок при включении турбины, разгоняется до 170 км\ч без проблем (чего не скажешь при мертвом турбокомпрессоре), расход топлива стабильно небольшой (4,5 - 6 литров, как по паспорту) и вообще, машина отнюдь не "тупая", а на турбированных дизелях я езжу уже 10 лет, и знаю, как и когда у них умирает турбина. Это отсутствие тяги, черный дым и пр. Так в чем же причина? Кому верить? Компьютеру или себе? Может быть дело в каких-либо датчикакх? Впринципе меня это не напрягает, машина ездит, меня радует (тьфу-тьфу-тьфу), однако я люблю, когда все работает как надо.
Очень надеюсь получить хоть и не решение моей прблемы, но какой-либо ответ.
Спасибо!
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 30 |
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.