0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем добрый вечер!
Помогите советом пожалуйста! Если коротко то вопрос следующий, две недели назад услышал стук в районе натяжителя цепи на холостых оборотах, немного подгазовываешь стук проходит, в поиске по теме уже 2 вечера прочитал все что есть, машина сейчас в сервисе было сделано:
-диагностика:
16395 400B P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
17536 4480 P1128 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
после сброса ошибок стук исчезает, через час поездки по городу снова появляется и стук и чек загорается,
-поменяно масло с кострол 5 W40 на шел 5 W30 двигатель дважды промыт НЕ ПОМОГЛО стук остался
-замер давления масла показал на холостом 1.1 при перегазовке 1.5. подозреваю что маловато?
А теперь вопрос заказывать новый насос или старый можно оживить, или доставать заначку и заказывать ГНЦ вместе с цепью. (ГРМ заменен 1 тыс. км назад оригинал ролики тоже, сейчас перепроверен стоит по меткам.)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
https://passatworld.ru/showthread.php?t=112230&page=1Всем добрый вечер!
Помогите советом пожалуйста! Если коротко то вопрос следующий, две недели назад услышал стук в районе натяжителя цепи на холостых оборотах, немного подгазовываешь стук проходит, в поиске по теме уже 2 вечера прочитал все что есть, машина сейчас в сервисе было сделано:
-диагностика:
16395 400B P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
17536 4480 P1128 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
после сброса ошибок стук исчезает, через час поездки по городу снова появляется и стук и чек загорается,
-поменяно масло с кострол 5 W40 на шел 5 W30 двигатель дважды промыт НЕ ПОМОГЛО стук остался
-замер давления масла показал на холостом 1.1 при перегазовке 1.5. подозреваю что маловато?
А теперь вопрос заказывать новый насос или старый можно оживить, или доставать заначку и заказывать ГНЦ вместе с цепью. (ГРМ заменен 1 тыс. км назад оригинал ролики тоже, сейчас перепроверен стоит по меткам.)
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Имейте совесть!...тут про давление, стуки и методы лечения - уже диссертации написаны!
в поиск, без вариантов!..
автор - за такие вещи начну банить скоро...прими к сведению...
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
Григорий, про "после сброса ошибок стук исчезает"- производительность насоса компьютером не изменишь, а вот давление, и правда, маловато- у мну после замены насоса 2-2,1 стало- почитай форум![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Банить конечно это проще всего. Но проблема моя до сих пор не решена заменен масляный насос на оригинал давление в норме 2.1,2.3 на ХХ стук в районе ГНЦ остался сегодня сняли ГНЦ почистили промыли собрали, итог: стучит как раньше, обороты заплавали снова загорелся ЧЕК машина не едет(до ремонта ехала нормально) в добавок пахнет толи маслом толи еще не знаю чем. Что это?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Наконец то я разорался со своей машиной стоило только заменить ГНЦ и все встало на свои места, сделал много выводов и подчеркнул для себя признаки мертвого гидронатяжителя цепи. Если кому интересно с машиной происходило следующее:
1. При запуске двигателя металлический скрежет 2-4 секунды
2. Мотор начинает работать со звуком похожим на дизельный
3. При нажатии на педаль газа когда машина едет металлический скрежет или звон 1-2 секунды (похожий на треск цепи)
4. Ну и последний этап это сильный металлический стук в районе цепи на горячей машине после прогазовки проходит на холостых снова появляется.
Данную тему можно считать закрытой.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 24 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 30 |
Цена вопроса примерно такая, замена ГНЦ с цепью около 5000 руб, ГНЦ не оригинал около 7000, цепь в районе 1500 руб. и прокладки около 900 руб.
Я тоже все темы обчитал, все предстоит произвести......
VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
все те же симптомы )) и насос и ГНЦ и цепь под замену. У нас в минске все обошлось около 550$ c работкой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем здравствуйте! Поздравляю с прошедшими и наступившими праздниками!
Машинка у меня passat b5, ADR 1,8, 1998г. Поставили предварительный диагноз "Масляный насос". Низкое давление на холостых и на более высоких оборотах. У меня возникло несколько вопросов.
За работу(замена масляного насоса) просят 8000 руб. + оригинальный насос 9000 в exist. Дороговато выходит. Ну конечно понятно, что и должно быть дорого, не спорю. Но не много ли просят за работу? (Солнечногорск, 50 км от Москвы)
Еще возник такой вопрос. Машину в скором времени хочу сдать в трейд-ин и взять новую. Можно ли в таком случае съэкономить и поставить насос "Febi"(разница в цене соблазнительна — 6000руб.)? Скажем, если мне ездить еще тысяч десять, пятнадцать максимум. Не даст ли мне более дешевый насос какой сюрприз? На сколько вероятен брак? Может ли случиться так, что он не даст нужного давления?
Хочется извиниться за то, что регистрируюсь ради этого сообщения. И благодарю тех, кто уделит внимание. Всем желаю удачи.
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
unlikezippo, в 2007 на похожем АРТ 1,8- оригинальный насос обошелся в 5800 и замена в Турбомоторс- 2800. По работам ваще подарок был- ниже 4 даже гаражный дядя Вася не брался..
Прибавь сюда замену масла и стоимость замера давления. Вкладыши не мешало бы поменять- наберется, мама не горюйПроще в трейд-ин такую сдавать. Или очень тарахтит?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да в том то и дело, что очень тарахтит. Пару раз ошибку выдавал. После второго раза замерил давление и поставил машину от греха подальше, хотя в сервисе сказали, что можно ездить потихоньку.
Т.е. 8000 много за эту работу? Или наоборот? Сколько примерно стоит замена вкладышей? Насколько я понял, комплект самих вкладышей выйдет гдето в 1500 руб.
--- Добавлено чуть позже ---
и хочется добавить, что в двух сервисах, где я узнавал цены на замену, говорят, что при замене насоса снимается "передок", снимаются ремни и т.д. Поэтому так дорого. А в некоторых темах натыкаюсь на то, что замена насоса не требует лишних действий. Если я конечно правильно понял.
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
развод
Приспускается подрамник, разве что.. Рекомендуют потом сход/развал проверить.
по нынешним ценам 5- разумная цифра, полагаю. Вкладыши- проверка бесплатно- видно всё и так.. Замена- копейки, раз уж снят поддон. У меня новые стояли- ХЗ, что там делали, но до насоса руки не дошли- продали мне
Вроде, все хвалят Ваг-сервис на Волгоградке, 32, я бы туда позвонил и поехал
--- Добавлено чуть позже ---
"VAG-Service"-ремонт и техническое обслуживание VW PASSAT- ваш надёжный автосервис.
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 63 |
подскажите..если менять масл насос то трубку подачи обязательно или старую промыть можно? и тож самое как быть с цепью..новую или старую оставить(не шумит)
![]()
1.8T AWM АКПП типтроник 2003г америкос WVWPD63B03P206630 был..стал АУДИ А6С6 3,0ТДИ Кватро/пневмо s-line..
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 50 |
Менял недавно в вышеуказанном сервисе насос, 2500 работа обошлась.
VW Passat 02г. 2,8 BBG АМХ 4motion АКПП + Passat B6 Variant Highline CDAB DSG7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
приветствую дело в том что промывать эти двигателя не рекомендуется получается что ты всю срань смыл в поддон и масло приёмник забит это болезнь этих двигателей 1.8 1.8Т снимай поддон и хорошо промой масло приёмник у меня такая же хрень была после этой процедуры всё изчезло.УДАЧИ![]()
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 50 |
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 63 |
мне они чет 4500 обьявили..и 5500насос..
1.8T AWM АКПП типтроник 2003г америкос WVWPD63B03P206630 был..стал АУДИ А6С6 3,0ТДИ Кватро/пневмо s-line..
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 50 |
У меня V6, наверное у него проще менять.
VW Passat 02г. 2,8 BBG АМХ 4motion АКПП + Passat B6 Variant Highline CDAB DSG7