AHL провалы на холодную

[Archa87]

Здравствуйте!

Когда утром или после пару часов стоянки заводишь движок, то заводится легко, обороты в норме но сразу начиная двигаться, машина не тянет, чувствуется провалы. Сразу нажимаю газ в пол и обороты встают где то 1,5 и машина не едет из глушителя слишен как будто стук, кашляет.

После минуты две всё в норме и можно газовать хоть до красного.

Ошибок по двигателю нет. Изредка появляется на лямбду, но в диагностике сказали что это из за трешины в выпускном коллекторе, уже заказал новый, жду замены.

Уже пробовал утром отсоединить ДМРВ, все равно тупила до прогрева.
Снимал ХОЛЛА, вообще не заводится.

Свечи, провода, все фильтры поменял.

Где ещё копать?

[Archa87]

Выложил видео:
http://www.youtube.com/watch?v=QGjlWTbTrQM

00:28-00:36 тапка в пол.

[SVETKOVREIN]

Привет!Катализатор присутствует еще?

[Archa87]

Привет!

Присутствует, но разве на холодном он недолжен всё пропускать ?

[B5VW]

Присутствует, но разве на холодном он недолжен всё пропускать ?

Измерение противодавления катализатора., Прибор, практика измерения.
http://vwts.ru/forum/163139.html

[SVETKOVREIN]

у тебя:
1.обороты после прогазовки слишком резко валятся до холостых
2.в конце движения стрелки тахометра ,в районе холостых провал стрелки и возврат в исходное положение на холостые.
похоже на кат

[Archa87]

Спасибо!

Обращусь в сервис чтоб вырезали кат и поставили резонатор.

Надеюсь после этого пассик полетит

[SVETKOVREIN]

Обращусь в сервис чтоб вырезали кат и поставили резонатор.

противодавление ката померяй сначала
А там видно будет

[Rambo]

Здравствуйте!

Когда утром или после пару часов стоянки заводишь движок, то заводится легко, обороты в норме но сразу начиная двигаться, машина не тянет, чувствуется провалы. Сразу нажимаю газ в пол и обороты встают где то 1,5 и машина не едет из глушителя слишен как будто стук, кашляет.

После минуты две всё в норме и можно газовать хоть до красного.

Ошибок по двигателю нет. Изредка появляется на лямбду, но в диагностике сказали что это из за трешины в выпускном коллекторе, уже заказал новый, жду замены.

Уже пробовал утром отсоединить ДМРВ, все равно тупила до прогрева.
Снимал ХОЛЛА, вообще не заводится.

Свечи, провода, все фильтры поменял.

Где ещё копать?

У меня двигатель APU , симптомы такие-же. Утром заводится с пол-пинка , немного (2-3 мин.) грею мотор, но при попытке тронутся с места , хоть плавно , хоть резко - жуткий провал , авто не едет, даже глохнет. Тут же завожу и трогаюсь уже нормально , без провалов. А еще бывает подъеду к перекрестку - остановлюсь,посмотрю по сторонам - вижу тачка летит , но я думаю (и вижу) , что успею проскочить - резко хлопаю по клавише газа - рывок на середину перекрестка и СТОП машина - ПРОВАЛИЩЕ страшный. Нервно клацаю по газуле и кое-как еле успеваю свалить с перекрестка. Ужас в глазах, седые волосы на ж.пе и тд.и т.п.. На диагностике выяснилось , что лямбда зонд (до катализатора) не пашет ( нет сигнала ) и сказали , что это из-за него весь гемор. А бывает весь день езжу и ничего подобного не происходит. Заказал зонтик от шкоды. Жду.

[Archa87]

Привет!

Поспешил и вырезал катализатор, а он оказался в отличном состояний

Вместо поставили пламягаситель, звук немного изменился а вот проблема на холодном осталась.


В четверг поменяют выпускной коллектор и прочистят ДЗ.

[SVETKOVREIN]

Поспешил и вырезал катализатор, а он оказался в отличном состояний

А я тебе говорил не спеши.Померяй противодавление

[VW 98 регион]

Изредка появляется на лямбду, но в диагностике сказали что это из за трешины в выпускном коллекторе, уже заказал новый, жду замены.

шутники однако))))

--- Добавлено чуть позже ---

Поспешил и вырезал катализатор, а он оказался в отличном состояний

не расстраивайся, катализатор 97 года в принципе не может быть отличном состоянии и то что там еще не сыпется и не пересыпается когда трясешь, вовсе не означает, что все в идеале. Тем более для 1.6 его удаление только в плюс, все моторчику дышать по легче (вот только запашек конечно теперь поганый с зади ) проверено на предыдущем пасе.

прочистят ДЗ.

а вот ее чистить надо регулярно!!!! такая особенность у AHL, засоряется очень и очень быстро (чистил раз в 7-10 тыс), что ведет к провалам оборотов, особенно на холодную. Но у тебя немного другая проблема.

и у меня была особенность, на 2-3 передачах, на холодном двигателе были провалы в движении, но как только стрелка темпиратуры подымалась (т.е. двигатель хоть как-то нагревался) провалы исчезали. Еще раз говорю только на холодную. При этом все было вырезано, лямбда в норме, да и все остальное в норме. На холодную двигатель в принципе нестабильно работает, как ни крути, а тут еще нагрузка сразу.

--- Добавлено чуть позже ---

Ошибок по двигателю нет. Изредка появляется на лямбду,

ты бы ошибочку скопировал, да на форуме поспрошал..... трещина в коллекторе тут ни причем

--- Добавлено чуть позже ---

Выложил видео:
http://www.youtube.com/watch?v=QGjlWTbTrQM

00:28-00:36 тапка в пол.

поделюсь чего я увидел на видео))) не утверждаю что это истина:
после первой или второй перегазовки у тебя стрелка провалилась до 600-500 оборотов - признак грязнок ДЗ
после практически каждой перегазовки у тебя стрелка подпрыгивает чуть выше 1000 об, тут тоже можно предположить тоже самое.
Если стрелка бы подпрыгнув зависала или опускаясь зависала выше 1000 об, то можно предположить, что проблемы со смесью (у меня была такая хрень, зависала почти на 2000 об) и лямбда как раз и может ругаться (и у меня ругалась, оказалось был неисправен клапан вентиляции топливного бака, тот что на коробке воздушного фильтра стоит).
Понятно что все это предположение, но я бы начал именно с чистки ДЗ (хотябы без снятия, но насколько при этом получиться тщательно)

[Archa87]

Привет!

В видео 00:13 и 00:20 я резко нажал тапку в пол на короткое время, а на 00:28-00:36 неотпускал.

После перегазовки стрелка падает на ХХ обороты, выше 1000 об это когда я нажал на педаль газа.

Кстати недавно поставил ГБО 4го поколения.
Хотя движок и так слабый, на газу ездит хорошо.

Уже перед установкой на двигателе иногда появлялась ошибка о лямбде:

00537 - Лямбда-регулирование
18-10 - верхнее предельное значение - Спорадическая

Типа подсос в выпускном коллекторе

Катаясь на газу появилась другая ошибка о лямбде:

00537 - Лямбда-регулирование
19-10 - нижнее предельное значение - Спорадическая

Но после пару сотен км ошибка больше появилась.

Сейчас после вырезке катализатора опят появилась, наверно слишком чистый выхлоп.
Как я понимаю лямбда научится новым показаниям и ошибка пропадёт как и в прошлый раз?

[VW 98 регион]

Сейчас после вырезке катализатора опят появилась, наверно слишком чистый выхлоп.
Как я понимаю лямбда научится новым показаниям и ошибка пропадёт как и в прошлый раз?

как ты это себе представляешь? у тебя лямбда стоит до катализатора и его глубоко все равно стоит у тебя кат или ты его вырезал и ничему новому она у тебя не научиться.
У меня когда были проблемы с оборотами, лямбда тоже ругалась "превышен верхний и нижний предел лямбла регулирования". Причина оказалась в клапане, который стоит на коробке воздушного фильтра, он у меня был постоянно открыт и пары из бака (система вентиляции бака) постоянно шли во впуск (а двигадетель всасывает по круче любого пылесоса, посмотри с клапана трубка сразу на ДЗ идет, и если клапан постоянно открыт, то ДМРВ физическо не может посчитать все то что всасывается во впуск в этом случае) и смесь в результате была не правильная, на что лямбда и ругалась. Так что посмотри еще до кучи и этот клапан. Проверить его просто, снимаешь отлючаешь разъем (когда он отключен - клапан закрыт, продуваться не должен). Подключи заведи машину - он должен щелкать, т.е. окрывается периодически.
В общем почисти ДЗ и проверь клапан - это первое и самое дешевое, иначе разоришься искать причину методом замены узлов.

--- Добавлено чуть позже ---

00537 - Лямбда-регулирование
18-10 - верхнее предельное значение - Спорадическая

Типа подсос в выпускном коллекторе

Это не типа подсос)))))))))))) Это физически даже не возможно, там избыточное давление.
Эти ошибки говорят о неправильной смеси, вследствии чего естественно и выхлоп не правильный и лямбда это видит и указывает на то что смесь настолько неправильная, что выходит за пределы регулирования.
Подсос может быть только на впуске - либо благодаря неисправному клапану про который писал выше (т.к. через него пролетает воздух с парами бензина сразу во впуск уже после ДМРВ, т.е. не учитывается, а его пролетает там очень много и смесь слишком обогащена бензином) либо у тебя дырка во впуске где-то и идет подсос воздуха.

[heatvent]

У меня ошибка лямбы была из-за ( ВНИМАНИЕ!) убитого топливного насоса и никогда не меняного топливного фильтра. Тоже спорадическая, тоже не тянул и троил. Еще рекомендую ДПКВ проверить-он так крепиться на движке, что дважды новые обламывались около самого ввода в датчик через 3 месяца. но ТН и ТФ проверь давление.

[Archa87]

Поставил тест исполнителей на клапан н80, шелчков не слышно, только шипит регулятор давления топлива.

Значит сдох?

[VW 98 регион]

чтобы окончательно убедиться сдох или не сдох:
1. сними его и шланги отсоедини и разъем. Дуешь (по-моему разницы нет в какую сторону) если продувается, то ему кердык.
2. заведи авту (при уставноленном клапане) сними с него шланг (со стороны абсорбера), если клапан рабочий, то он щелкает, т.е. открывается с определенной частотой (т.е. можно почувствовать периодическое всасываение воздуха). Так и должно быть. Если всасывание постоянное или клапан признаков жизни не подает (вообще не открывается). То это окончательный кирдык (если конечно согнал управления на разъеме присутствует).
На разборке в том году брал за 500 р. (если что).

[King_Of_Nothing]

У меня тоже были такие проблемы как у автора...Почистил ДМРВ - проблемы пропали ттт.

--- Добавлено чуть позже ---

чтобы окончательно убедиться сдох или не сдох:
1. сними его и шланги отсоедини и разъем. Дуешь (по-моему разницы нет в какую сторону) если продувается, то ему кердык.
2. заведи авту (при уставноленном клапане) сними с него шланг (со стороны абсорбера), если клапан рабочий, то он щелкает, т.е. открывается с определенной частотой (т.е. можно почувствовать периодическое всасываение воздуха). Так и должно быть. Если всасывание постоянное или клапан признаков жизни не подает (вообще не открывается). То это окончательный кирдык (если конечно согнал управления на разъеме присутствует).
На разборке в том году брал за 500 р. (если что).

Хм Тем летом решил прочистить систему кондея. Искал гдеже там трубка дренажная. Нашел какую-то, ну на мой взгляд, очень похожую для этого дела трубку. Она была полностью забита песком и грязью. Стал ее чистить и "копать дальше", оказалось она идет к "абсорберу" Разобрали и абсорбер, почистили там все... Так вот...в таком состоянии он же наверняка и не работал, а на поведении машины это ни как не отражалось. Позже зимой заметил периодические щелчки от туда, испугался даже сперва.

[VW 98 регион]

Так вот...в таком состоянии он же наверняка и не работал, а на поведении машины это ни как не отражалось

а как ты хотел что бы это отразилось? Отразиться только в том случае, если клапан который стоит после абсорбера открыт постоянно. А забит абсорбер или нет - двигателю все равно. Он лишь дожигает пары бензина приходящие оттуда и то переиодически когда это клапан открывется. Вся эта система придумана с чисто экологических соображений, что бы от твоей машины не воняло бензином как от старых жигулей. Бензин в баке испаряется, парам надо кудато деваться (в случае с жигулями через крышку на улицу), сдесь же их прогоняют через абсорбер и от туда опять же через клапан дожигать в двигатель. Вот и все.

[Archa87]

Снял клапан вентиляции топливного бака и он немного продувался.

Покрутил болтик который внутри клапана и он начал громко щелкать

Сейчас когда клапан закрыт, то сильно продувая ртом воздух немного выходит.
Когда клапан открыт, воздух проходит легко.

Стоит ли его менять ?