Снова греемся

[nilov]

Всем доброго времени суток.
После замены проклаки под головкой,температура всё равно идёт вверх.
Т.е на трассе никаких проблем нету,строго держится на 90.Как только после длительной поездки остановлюсь - температуера ввех идёт,приоткрою на включеной крыжку ОЖ - есть небольшой пшык,но после открывания крыжки температура вниз идёт и приходит в норму,при этом вентилятор можно остановит руками когда температура 110 на приборке показывает.Грешил на муфту,но тут на днях как остановился - температура снова вверх пошла и дошла до 110,на просто на холостых дал 2тыс об,примерно 1 мин на газу ногу подержал и температура вниз пошла.Подозрение что это помпа,может быть?

[komsernik]

Вот про вентилятор, который можно остановить руками поподробнее...

[igor71]

nilov
"Подозрение что это помпа,может быть?"
Посмотри расширительный бачок, обратка "писяет"?
Давно радиаторы мыл с их разводкой?
С уважением.

[ALEX VW]

Скорее всего термомуфта вентилятора не работает. Когда ты едешь по трассе встречный ветер охлаждает радиатор. А когда останавливаешься, из-за неисправной термомуфты силы потока воздуха не хватает. Вот и греется.

--- Добавлено чуть позже ---

По идее, когда температура 90 градусов. Руками ты никак не сможешь остановить вентилятор.

[jra_alekseich]

*вентилятор можно остановит руками когда температура 110 на приборке
Если речь о термомуфте то менять.

[nilov]

Обратка писает.
Радиаторы не мыл,т.к не особо времени есть разбирать и чистить.
При 90 градусах чуть газу даёшь - от вентилятора идёт больше потока воздуха чем на холостых и поэтому мне кажется температура падает.
А про вентилятор,когда на холостых при любой температуре можно остановить вентилятор,при давании газа - не пробовал.Но как говорю,когда газу даёшь - быстрей крутится.

[ALEX VW]

А уровень ОЖ не падает?

[nilov]

Не падает

[ALEX VW]

Клапан в крышке проверял, термостат?

[nilov]

Временно езжу без термостата.
Клапан - да вроде нормальный,нигде типо что (пробивает) не заметно.
Ещё когда машину на нейтралке оставляешь и дальше катишся - температура тоже бывает поднимается,но буквально хватит 2тыс обротов дать - падает потехоньку.

[ALEX VW]

Действительно помой радиатор. Возможно, он забит весь и не справляется со своей функцией. Плюс термомуфту проверь. Больше я не могу представить в чем может быть проблема.

[Leshiy_minsk]

Когда температура на приборке 110 уже должен включится электрический вентилятор. Если оба вентилятора крутятся, термостат удален из системы а температура не падает - я бы гешил на помпу. Хотя странно что при 110 на приборке - при открывании крышки бачка всего лишь легкий пшик - тут при 90 фонтаны начинаются из бачка при открывании крышки. Еще посмотреть хорошо бы вагкомом, какая температура идет на мозги и какая на приборку, может где-то кто-то неправильно показывает.

[nilov]

У меня только 1 вентилятор,кондея нету.
При 110 фонтан идёт,но я открываю окуратно и постепенно

[titan]

Привет, все норм виско-муфта меняй у меня сейчас тоже самое, я уже купил хелловскую,ценник 3300руб. меняй и будет счастье, только сначало попробуй вентилятор останосить газеткой, у меня сразу останавливается, а помпа новая и система у меня вся чистая а температура в пробке 100, а по трассе 90

[nilov]

Ну всё понятно с вискомуфтой.
Только кто мне объяснит явление про открытии крышки ОЖ при 110 градусах,чтобы был совсем небольшой пшык - сразу температура падает без держание газа на холостых.
Т.е на температуре 110 приоткрываю крышку (совсем немного) но есть небольшой пшык - и температура сама падает,не понимаю почему так.

[titan]

Только не давно сам ГБЦ поменял, если крышку открываешь и температура вниз, не хочу тебя расстраивать, но это то о чем ты думаешь, снимай ГБЦ и на проверку пускай сделают опрессовку.

[nilov]

Были подозрения что всё равно где то микротрещина осталась и шлифовка не помогла.
Насколько опасно так ездить?

[igor71]

Насколько опасно так ездить?

Для начала перегрев со всеми "вытекающими" последствиями.
С уважением.

[nilov]

Перегрева на трассе нету,только в городе на сфетофорах,и то когда в движениие температура падает,на холостых погазовать - тоже температура падает.Но если в системе воздух за счёт микротрещены то каким образом при больших оборотах падает температура?
Вчера при 110 градусах патдрубок вверхний был дубоват,поехал дальше по трасе,температура скинулась до 90,остановился - патрубок мягкий.Т.е как понимаю он от температуры дубеет.Ничего уже не понимаю

[Leshiy_minsk]

Еще раз раскажи - у тебя сейчас термостат стоит в системе или выкинут? У меня была такая беда на бензиновой ауди - в городе почти кипит, на месте стоя остывает, по трассе то же стабильно все. Прямо как у тебя. И при открытии крышки и стравивании давления лишнего тоже падала темпа и начинало все быть в ажуре. Сменил тогда все - и крышки бачка, и даже сам бачек расширительный, и термостат, я бы и радиатор поменял, если бы он не был новый. Ну вобщем все было проверено и все работало, но бяда была. При выкидывании термостата совсем - бяда продалала. Шланги дубеть переставали и перегреваться в городе переставала - правда начинала остывать на трассе - термостата то нету.
Причина - прокладка головы пробита. Очень маленький пробой из 1 цилиндра прямо в канал охлаждения - без нагрузки на месте стоя даже не проявлялся. То есть на месте сколько не газуй все одно не перегреешь. А стоит поехать - начинает перегреваться. Если прогреть что бы открылся термостат - то потом уже перегреваться не будет.
Прорыв газов выхлопных образовывал газовую пробку у термостата и он не открывался при положенных 87 градусах. потому и выходил в городе перегрев. Прогазовки прогоняли пробку от термостата и то же начинало все работать. Открытие крышки бачка приводило к перепаду давления и этим перепадом выбивало пробку от термостата он открывался и тут же падала температура - из радиатора охлаждения в мотор шла холодная охлаждайка. Вобще если патрубки дубеют, то это гарантированная пробка газовая в системе охлаждения или не работает клапан в крышке бачка охлаждайки. Это если все остальное исправно.
Как дополнительный симптом в цилиндре где пробита была прокладка - на свече образовался твердый налет очень каменный, не пористый, но свеча работала и никаких троений не было. Налет был на юбке свечи и боковых электродах.