Препарация компрессора кондиционера Denso

[bounty]

Denis71, давай, тема интересна

[gta-2]

Проверка и регулировка зазора



Диск муфты прежнего исполнения

t Размер зазора: 0,4…0,6 мм

Определение размера „1“

– Измерить зазор между шкивом фрикционным диском при помощи глубомера -C-. Записать полученное значение.

Выполнить три измерения в разных местах. Полученные в результате измерений величины должны быть равны.

Определение размера „2“

– Отсоединить разъём -A- от компрессора климатической установки.

– Подсоединить контакт разъёма -A- при помощи вспомогательного провода к плюсовому выводу аккумулятора.

– Определить искомую величину зазора.

Ширина зазора представляет собой разность между „размером 1“ и „размером 2“.

Инструкция

t Зазор должен находиться в указанном диапазоне по всему периметру диска.

t Зазор можно измерить, не снимая компрессора с автомобиля.

t Если величина зазора лежит вне указанной области допустимых значений, снять фрикционный диск и удаляя/добавляя дистанционные шайбы отрегулировать зазор

--- Добавлено чуть позже ---

по эльзе эти шайбы внутри стоят

  Скрытый текст:

Инструкция

t Для ремонта электромагнитной муфты открывать контур хладагента не требуется.

t Ремонтные работы на электромагнитной муфте, при которых компрессор кондиционера не снимается, следует производить только в исключительных случаях.

t Если компрессор кондиционера необходимо демонтировать и открыть для этого контур циркуляции хладагента, то нужно передать автомобиль в мастерскую с дипломированными специалистами, т.к. хладагент следует откачивать, например, с помощью станции для техобслуживания кондиционеров -VAS 6007A- или последующей модели.

Ремонтные работы электромагнитной муфте кондиционера -N25- при снятом компрессоре: → Глава

1 - Комби-болт с шестигранной головкой

q Класс прочности 8.8

q 15 Нм

q снятие и установка → Глава

2 - Диск муфты

q снятие → Глава

3 - Дистанционные шайбы

q для регулировки зазора между диском муфты и шкивом клиноременной передачи

q Размер зазора: 0,4…0,6 мм

q проверка зазора → Глава

4 - Стопорное кольцо

q заменить

q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки.

q следить за правильностью посадки в канавке

5 - Шкив клиноременной передачи

q Снять с помощью обычного двух- или трехзахватного съемника.

Во избежание повреждения шкива следить за правильностью установки съемника.

6 - Болт с шестигранной головкой и несъемной шайбой

q Класс прочности 10,9

q 20 Нм

q снятие и установка → Глава

7 - Диск муфты „Bush-Hub“

q стягивание → Глава

8 - Стопорное кольцо

q заменить

q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки

q следить за правильностью посадки в канавке

9 - Катушка электромагнита

q установка → Глава

Инструкция

В магнитную катушку встроен предохранитель защиты от перегрева. Защита размыкает катушку, как только электромагнитная муфта нагреется слишком сильно (например из-за затрудненного хода компрессора).

10 - Болт

11 - Компрессор кондиционера

q Производитель: Denso

[Denis71]

gta-2, спасибо, почитал и вспомнил, что и правда стояли внутри. Зазор промерю
и еще вопрос, масло правильно заливать в компрессор через отверстия для шлангов?

[gta-2]

на твоей картинке 13 позиция - болт маслозаливное отверстие

[Denis71]

Собрал компрессор.
Масло залью при установке.
При запроавке я так понимаю также необходимо добавить масло к фриону?

[Ragim]

Собрал компрессор.
Масло залью при установке.
При запроавке я так понимаю также необходимо добавить масло к фриону?

Масло сразу залей грамм 100 в заливное отверстие, грамм 50 в осушитель. При заправке ничего не добавляется, по крайней мере я не заливал.

[Denis71]

Ragim,
gta-2, парни, спасибо вам огромное!
Вчера собрал, сегодня заправился и все РАБОТАЕТ
Рекомендовали только промыть радиаторы, но эт фигня, вечером разведу и помою

[Ragim]

Ragim,
gta-2, парни, спасибо вам огромное!
Вчера собрал, сегодня заправился и все РАБОТАЕТ
Рекомендовали только промыть радиаторы, но эт фигня, вечером разведу и помою

Ну вот что и требовалось доказать). Удачного пользования и холодного воздуха тебе в жаркий день)

[Denis71]

Ну вот что и требовалось доказать). Удачного пользования и холодного воздуха тебе в жаркий день)

спасибо, но рано я радовался, снова компрессор перестает холодить периодичемки, при этом он включен (вал крутиться), ошибок по климе нет. При заправке сказали что давление отличное создает, как новый, и не скачет давление. Но покатался пару часиков и начались отключения. Уже и не знаю куда рыть, может еще мысли есть какие?

[Ragim]

спасибо, но рано я радовался, снова компрессор перестает холодить периодичемки, при этом он включен (вал крутиться), ошибок по климе нет. При заправке сказали что давление отличное создает, как новый, и не скачет давление. Но покатался пару часиков и начались отключения. Уже и не знаю куда рыть, может еще мысли есть какие?

Ай я яй, печаль. А затем через какое время снова включается? Какая температура за бортом? Фреон не перекачали?

[gta-2]

Но покатался пару часиков и начались отключения

перекачали фреон скорее всего,отключается по давлению?

[Ragim]

перекачали фреон скорее всего,отключается по давлению?

Мне тоже так кажется- переизбыток фреона и высокая температура делают свое дело. F129 отключает компрессор по высокому контуру, при этом ошибка не будет вылазить.

[Denis71]

перекачали фреон скорее всего,отключается по давлению?

Мне тоже так кажется- переизбыток фреона и высокая температура делают свое дело. F129 отключает компрессор по высокому контуру, при этом ошибка не будет вылазить.

Парни, в том то и дело что компрессор не отключается (в 19 канале климатроника "причины отключения компрессора"-0), сегодня с утра включил как завел машину-холода нет, поехал в дороге пробовал два раза включить климу, начинал холодить и температура на испарителе падала. С утра у нас +18. Куда еще смотреть, я уже не знаю...
Может у вас идеи есть какие?
Может как вариант сервоприводы заслонок???

[Ragim]

Парни, в том то и дело что компрессор не отключается (в 19 канале климатроника "причины отключения компрессора"-0), сегодня с утра включил как завел машину-холода нет, поехал в дороге пробовал два раза включить климу, начинал холодить и температура на испарителе падала. С утра у нас +18. Куда еще смотреть, я уже не знаю...
Может у вас идеи есть какие?
Может как вариант сервоприводы заслонок???

Заедь к заправщикам, пусть еще раз давление померят

[Denis71]

Заедь к заправщикам, пусть еще раз давление померят

поеду, потом отпишусь

[Ragim]

поеду, потом отпишусь

Отпишись, а то что пальцем в небо тычить то)сразу ясно станет.

[Denis71]

Отпишись, а то что пальцем в небо тычить то)сразу ясно станет.

Съездил, в напорной 9 бар в обратке также, т.е компрессор не качает. Поеду в 5 часов попробуем покрутить управляющий клапан, предложили такой вариант

[Ragim]

Съездил, в напорной 9 бар в обратке также, т.е компрессор не качает. Поеду в 5 часов попробуем покрутить управляющий клапан, предложили такой вариант

Компрессор у в правду не качает. Сто процентов что то снова с механизмом производительности

[Denis71]

Сто процентов что то снова с механизмом производительности

да и сам к этому склоняюсь, но кроме клапана там ломаться вроде нечему, попробуем покрутить клапан, хотя думаю вряд ли что выйдет из этого

[Denis71]

Сейчас включился, нагнетание 20 обратка 4