опять про расходомер

[COOLLER]

Погоди-ка, а на АЕБ у нас не Хитачи случайно стоит???

Бош...

--- Добавлено чуть позже ---

Опять повторюсь нет возможности сейчас лог снять ,ноута под рукой нет.И тестер вроде живой .пойду другой попробую

Знаешь есть поговорка? Не хочешь ср...не мучай опу

[Ioann]

Я конечно могу ошибаться, я сейчас вдали от всего, что касается автомобилей, но у Боша не прямоугольный разъём, с металлическим фиксатором.

[montajnik]

[/COLOR]Ну в итоге решил снять фишку и прокатиться,Чет разницы сильной в динамике я не заметил.Когда снимал даже обороты не скакнули.Только пару раз поднимались до 2000 и потом нормалек был.По ходу помер бобик

--- Добавлено чуть позже ---

"Я конечно могу ошибаться, я сейчас вдали от всего, что касается автомобилей, но у Боша не прямоугольный разъём, с металлическим фиксатором." А это сильно меняет картину?

--- Добавлено чуть позже ---

Народ а можно посмотреть в какой-нибудь группе расход воздуха на холостых?.Просто подключил стационарный комп удлиннив шнурок.

[енот]

в какой-нибудь группе расход воздуха на холостых?

в 003 фактическое значение (д.б. около 2.7-2.9 г/с)

[Ioann]

"Я конечно могу ошибаться, я сейчас вдали от всего, что касается автомобилей, но у Боша не прямоугольный разъём, с металлическим фиксатором." А это сильно меняет картину?

Да, меняет абсолютно.
А расход на холостых можно посмотреть в какой-то из первых групп. Там где ...g/s

Долго писал, меня опередили))

[montajnik]

вот как-то так только почему в разных группах по разному


у меня только это в 003 группе

[COOLLER]

в 003 фактическое значение (д.б. около 2.7-2.9 г/с)

Леш, только не 003, а 002...посл или пред.посл поле

[AWAS]

вот пять повторил то что было только с другим мультиметром.

Мерять то надо при подключенном расходомере. Т.е. вставать прибором в парралель цепям.

[енот]

Леш, только не 003, а 002...посл или пред.посл поле

Вань, да, прав...спутал. в 4-ом поле вроде как.

[montajnik]

"Мерять то надо при подключенном расходомере. Т.е. вставать прибором в парралель цепям."- так и делал.

--- Добавлено чуть позже ---

Такой расход нормальный для холостого?сильный перебор?

[AWAS]

"Мерять то надо при подключенном расходомере. Т.е. вставать прибором в парралель цепям."- так и делал.

Сорри, не разглядел на фотографиях.

[COOLLER]

"Мерять то надо при подключенном расходомере. Т.е. вставать прибором в парралель цепям."- так и делал.

--- Добавлено чуть позже ---

Такой расход нормальный для холостого?сильный перебор?

Для МКПП 2.2-2.6гр/сек ИМХО на полностьюгорячем моторе со всеми выкл потребителями. Ты на 6500обм смотри показания на ходу.

[montajnik]

Для МКПП 2.2-2.6гр/сек ИМХО на полностьюгорячем моторе со всеми выкл потребителями. Ты на 6500обм смотри показания на ходу.

А вот с этим проблемы ....стационарный комп никак с собой не взятьбуду думать.

--- Добавлено чуть позже ---

Сорри, не разглядел на фотографиях.

да ниче бывает

--- Добавлено чуть позже ---

а и кстати все-таки есть небольшая разница с прицепленной фишкой и без.Чуть резвее машинка с включенным расходомером.Ребят а что за манометр для измерения давления топлива?он какой-то специальный? или в любых метизах купить можно со всеми штуцерами?

[pavel1]

montajnik
Выходное напряжение надо снимать на 3-ой (минус) и 5-ой ноге (см. схему)
На ХХ при газе увидишь где-то 25% всего диапазона, для корректной картины нужно:
1. Вольтамперную характеристику конкретного ДМРВ (лично мне не встречалась), пример - на рисунке. Шкала 0-5 В.
2. Снятие напряжения сигнала от ХХ до полной нагрузки (движение), т.е. вольметр надо выводить в салон.
3. Грамотно проанализировать результаты измерений.

Альтернатива-ВАГ-Ком, там прога автоматически пересчитывает вольтаж с датчика в г/сек.

[montajnik]

Выходное напряжение надо снимать на 3-ой (минус) и 5-ой ноге (см. схему)
.

у меня всего 4-......ноги

[pavel1]

Неужели?

[Ioann]

У него не такой разъём. На фото видно, что разъём старого образца с металлическим фиксатором.

[pavel1]

Тогда такой вариант- 3-х проводный.

Сигнал, имхо, на 1-ой и 2,-ой ноге, т.к. 3-й это питание +12В.
Цвет проводов подписан.

[1967s]

на контактах ДМРВ с HFM5 "электронная масса" на 3-м...(а на 1-м - отсутствующий терморезистор..)

на 4-м - опорное напряжение (5В), на 5-м сигнал ( 1-5 В)....

12В - напряжение бортовой сети - на 2-м...

что бы таким образом что-нибудь проверить, нужно подать 5В на 4-й контакт, 12В - на 2-й, соединить 3-й на "массу" и мерять 5-й...должно быть в районе 1В ( заводской параметр 0,97-1.03 )

(и даже на старом сенсоре (HFM2), 12В - это 3-й контакт, а сигнальное - на 4-м...)

просто так проверить от нечего делать - это замерять выходное на сигнальном контакте с включенным зажиганием и выключенным мотором...должно быть те же 0,98-1,02...

ну 4 и 4...ещё на 1-й странице всё было написано...

1 - масса
2 - Электронная масса(Uа-)
3 - Напряжение питания бортовой сети (Uv)
4 - сигнальное напряжение (Uа+)

но если честно - то Ваня прав....всё это и близко не дает реальной картинки состояния ДМРВ...

[montajnik]

Ребят ,спасибо за советы.Буду мутить ноут или расходомер для сравнения