Проблема с АКПП

[1967s]

Значицца так ...по порядку продолжаем :

1. проверяем проводку на реле стартера (J207...да и его самого) - на панели реле нижний ряд крайнее справа

[/URL]

2. проверяем 15-й предохранитель (10А) и 31-й предохранитель (15А)

ну и дальше - проверяем все проводочки ( и на панель и на коробку...)

все схемы я тебе оставил тут :

http://zalil.ru/31237075

что будет непонятно - спрашивай..( там всё очень наглядно расписано)

[Vasilich_che]

А как можно проверить работоспособность самих релюх?! Я находил там есть реле муфты сцепления, это не может из-за него быть?!

[1967s]

...Я находил там есть реле муфты сцепления, это не может из-за него быть?!

нет...

[gizmio]

Подскажите - после промывки плиты нужно ли делать адаптацию АКПП? или как-то сбрасывать логику ЭБУ?

Как проверить работоспособность соленоидов, кроме прозвона по косе тестером? Есть подозрение, что один из соленоидов работает немного не так, а вот какой из них - непонятно.

Почему ЭБУ может давать на соленоид пониженное значение тока, если в данный момент по логике переключения он должен не менять его?

[EDD XXI]

извините за оффтоп
1967s, привет. Очень хорошо, что у тебя появилось время для форума. Ты нам очень нужен.

А Vasilich_che мы тут оказываем посильную помощь

[1967s]

1967s, привет. Очень хорошо, что у тебя появилось время для форума. Ты нам очень нужен.
А Vasilich_che мы тут оказываем посильную помощь

Привет!!! больше никуда не денусь... за доверие спасиба!

про посильную помощь: бери схемы выше - помогай ему разобраться...

если нужно - добавлю схемы распиновки приборной панели...

[camobapa]

Подскажите - после промывки плиты нужно ли делать адаптацию АКПП? или как-то сбрасывать логику ЭБУ?

Как проверить работоспособность соленоидов, кроме прозвона по косе тестером? Есть подозрение, что один из соленоидов работает немного не так, а вот какой из них - непонятно.

Почему ЭБУ может давать на соленоид пониженное значение тока, если в данный момент по логике переключения он должен не менять его?

лучший способ ответить на этот вопрос-это сравнить логи нормальной коробки и твоей...

[SparXXX-11011985]

Ребят а как снять логи каробки ??? какие группы нужны ?

[gizmio]

лучший способ ответить на этот вопрос-это сравнить логи нормальной коробки и твоей...

я понимаю, что это лучший способ, но я уже спрашивал раз 20 и всего чего добился это обещаний и 1 кривой лог по 3 группам, я конечно понимаю, что у меня ни разу недопассат, а какой-то там суперб, но ждать ответов вечно я не могу. Вообще судя по форуму еще пару лет назад народ был отзывчивее при решении проблем. Ты можешь сделать логи хорошей коробки?

[camobapa]

я понимаю, что это лучший способ, но я уже спрашивал раз 20 и всего чего добился это обещаний и 1 кривой лог по 3 группам, я конечно понимаю, что у меня ни разу недопассат, а какой-то там суперб, но ждать ответов вечно я не могу. Вообще судя по форуму еще пару лет назад народ был отзывчивее при решении проблем. Ты можешь сделать логи хорошей коробки?

. Давай мыло попробую поискать свои логи...

[gizmio]

помочь толковыми логами не могу т.к. не являюсь счастливым обладателем нормального рабочего автомата) Но я попробую тебе прислать свои логи, вроде как у меня по соленоидам все нормально, сравнивал с другими логами вроде косяков не обнаружил, даже плиту в сборе менял и не решил проблему. Давай мыло попробую поискать свои логи...

gizmio@gmail.com
если напишешь какие у тебя траблы, можно попробовать совместно поанализировать.

[1967s]

эта тема НЕ про ДМРВ и состояние ваших коробок !!!

есть что ответить по вопросу автора - говорим...нечего сказать - НЕ устраиваем здесь "междусобойчиК"...нужно друг другу что-нибудь сказать - общайтесь в ЛС...

[Vasilich_che]

Спасибо EDD XXI, приехал сегодня прям с работы сразу ко мне, сняли еще раз ошибки. Обнаружен отломаный контакт в контактной группе, посмотрели схему, выяснили, что отломлен контакт провода, отвечающего за диагностику, провод идет как раз-таки на ЭБУ АКПП. Попробую завтра его восстановить. На всякий случай выложу ошибки снятые сегодня:

[EDD XXI]

1967s, контроллер коробки, ЭБУ ДВС и приборка по каким линиям общаются между собой

[1967s]

по шине привода (CAN-шина силового агрегата ) - витые двухпроводные пары..

часть - есть в схемах АКПП

вторую ( приборный щиток, ЭБУ, АБС) - сейчас выложу...

--- Добавлено чуть позже ---

1. Шина привода

http://zalil.ru/31269902

2. АБС/ЕСП

http://zalil.ru/31269908

3. Аэрбег

http://zalil.ru/31269913

4. ЭБУ AWT ( на АВМ не нашел ...они, конечно разные...но ты глянь пока в общем "идеологию" )

http://zalil.ru/31269927

[Vasilich_che]

Разобрал жгут идущий от ЭБУ АКПП к приборке, коцаных проводков не обнаружено, все провода просто липкие от клея. Обнаружил: был отключен один разъем подрулевого переключателя, с правой стороны. Еще одна мысль не дает мне покоя, когда я включаю зажигание, при заглушенном моторе, селектор коробки свободно перемещается даже без нажатия на тормоз. За блокировку селектора отвечает замок зажигания, насколько я понимаю, там даже тросик идет от замка к селектору, может имеет смысл посмотреть проводку идущую на замок зажигания, может в нем дело?!
1967s, жду твоего наиопытнейшего совета.

[gizmio]

селектор коробки свободно перемещается даже без нажатия на тормоз.

это в селекторе дело, там электромагнитный стопор, которые должен срабатывать из положения Р при нажатии на тормоз

[1967s]

Разобрал жгут идущий от ЭБУ АКПП к приборке, коцаных проводков не обнаружено, все провода просто липкие от клея. Обнаружил: был отключен один разъем подрулевого переключателя, с правой стороны. Еще одна мысль не дает мне покоя, когда я включаю зажигание, при заглушенном моторе, селектор коробки свободно перемещается даже без нажатия на тормоз. За блокировку селектора отвечает замок зажигания, насколько я понимаю, там даже тросик идет от замка к селектору, может имеет смысл посмотреть проводку идущую на замок зажигания, может в нем дело?!

за блокировку селектора отвечает электромагнитный клапан N110...

на схемах он есть..и его подключение тоже есть...

если рычаг перемещается БЕЗ нажатия на тормоз - значит проблема либо в клапане, либо в проводке к нему (замыкание на + управляющего провода)...

(при разрыве цепи или КЗ на корпус управляющего провода - рычаг с места вообще не сдвинется)

[Vasilich_che]

за блокировку селектора отвечает электромагнитный клапан N110...

на схемах он есть..и его подключение тоже есть...

если рычаг перемещается БЕЗ нажатия на тормоз - значит проблема либо в клапане, либо в проводке к нему (замыкание на + управляющего провода)...

(при разрыве цепи или КЗ на корпус управляющего провода - рычаг с места вообще не сдвинется)

При выключенном зажигании рычаг не шевелиццо, а вот при включенном зажигании свободно ходит!
Эх....было бы времени побольше...сессия сильно отвлекает от полноценного погружения в тайны ВАГовской инжинерной мысли....

[BigBud]

При выключенном зажигании рычаг не шевелиццо, а вот при включенном зажигании свободно ходит!
Эх....было бы времени побольше...сессия сильно отвлекает от полноценного погружения в тайны ВАГовской инжинерной мысли....

Слышен ли щелчек в районе селектора при включении зажигания? нажатия на тормоз?

Пересмотрите еще все предохранители, все! У меня не хотело авто заводиться даже при отсутствии "левых" предохранителей.

И вообще такое впечатление, что ЭБУ АКПП тут не причем. Моя ставка - сам дисплей/провод идущий на дисплей.
Т.к. думаю ЭБУ АКПП если совсем убрать, то ошибки на ваши не будут похожи, а будет что-нибудь типо отсутствие сигнала от ЭБУ АКПП и всё.
Да и если что с ЭБУ АКПП, то на приборке ничего не пропадает, а просто подсвечивается аварийный режим.

И ВИН машины проверяли на принадлежность к английским альбионам?