Установка фронтального интеркулера в Passat B5 1.8Т(много фото!!!)

[COOLLER]

А л е к с а н д р, Я спецом зашел в другую ВИнду чтобы это сделать

[А л е к с а н д р]

А л е к с а н д р, Я спецом зашел в другую ВИнду чтобы это сделать

Так и надо Жду ответа

[COOLLER]

А л е к с а н д р, Уже

[SERegaSV]

+1. Я то ж с кразавскими шлангами! Поставил с третьего раза. Первый раз- датчик мой не встал. В субботу- бампер не влез с превого раза, вот сеня переделывал...... бампер на месте!! Теперь датчик температуры надо убрать с трубки гура, а то он у меня сеня аж 40 тепла показывал! ))) Купается в потоке теплого воздуха!

[А л е к с а н д р]

А л е к с а н д р, Уже

Поймал

[COOLLER]

а то он у меня сеня аж 40 тепла показывал! )))

Сегодня было по моему который верно стоит 35С, так шо твой не сильно и врет. Жарко сеня

[кролик]

Профессор,добрый вечер.оч нуждаюсь в вашей консультации.куда бы приехать и посмотреть на вашего красавца,если это возможно и не напряжно?

[А л е к с а н д р]

Профессор

Убил
Это, как я понимаю, к Ване вопрос?

[SERegaSV]

Профессор Ваня! )))

--- Добавлено чуть позже ---

Он на Ленинском проспекте обитает, там же рядом и я - можешь подскачить - посмотреть!

[hosT]

По поводу тканевой изоленты: со ссылкой на http://www.bazis-prom.ru/vcd-9626-1-5709/goodsinfo.html

"Изолента черная тканевая является популярным изоляционным материалом и имеет диапазон рабочих температур от -30С до +30С".

Нет страха что она сгорит нафиг?

[А л е к с а н д р]

hosT, могу на это противопоставить следующее:

Основное преимущество изоленты ХБ перед изолентой ПВХ – более широкий диапазон рабочих температур.
Изолента ПВХ сохраняет работоспособность до 40 °С, а изолента ХБ – до 100 °С.

Взято отсюда: http://rif.su/folder/izolenta (Читайте про ХБ изоленту)

[ALEX94]

По поводу тканевой изоленты: со ссылкой на http://www.bazis-prom.ru/vcd-9626-1-5709/goodsinfo.html

"Изолента черная тканевая является популярным изоляционным материалом и имеет диапазон рабочих температур от -30С до +30С".

Нет страха что она сгорит нафиг?

что за чушь?
Рабочий диапазон температуры от -30 до +100°С. http://sibkrasizolit.narod.ru/izolen...nta_hb_ch.html
кстати в стоке на пассате все жгуты проводов заизолированы хб изолентой, пвх не используется никогда

[А л е к с а н д р]

в стоке на пассате все жгуты проводов заизолированы хб изолентой

+1
Кстати, можно даже по оригинальным номерам заказать оригинальную ХБ изоленту.

[ALEX94]

"Изолента черная тканевая является популярным изоляционным материалом и имеет диапазон рабочих температур от -30С до +30С".

это означает что при температуре ниже -30 и выше +30 градусов вы не сможете ей работать, но это не значит что уже заизолированое соединение будет не защищенным

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, можно даже по оригинальным номерам заказать оригинальную ХБ изоленту.

и придет скорее всего 3М но по адовой цене, изоленту лучше покупать у производителя а не у перекупов типо экзиста.

[COOLLER]

Профессор,добрый вечер.оч нуждаюсь в вашей консультации.куда бы приехать и посмотреть на вашего красавца,если это возможно и не напряжно?

Можно, а зачем?

[ALEX94]

Изолента хб широкого назначения с шириной бухты 20 мм применяется в основном для цветовой маркировки, жгутирования, предохранения деталей от механического повреждения. изолировать непосредственно электрическое соединение лучше безусловно изолентой пвх, а еще лучше термоусадочной трубкой. а вот связывать жгуты проводов безусловно лучше хб жгут хорошо защищается и при этом не теряет эластичности

--- Добавлено чуть позже ---

COOLLER, кстати ты не думал поставить на кулер датчик температуры? забавно бы было понаблюдать температуру блин, поставить себе чтоли?!

--- Добавлено чуть позже ---

COOLLER, кстати ты не думал поставить на кулер

кулер на кулер каламбур

[SERegaSV]

hosT, на личном примере - ХБ изолента под действием высокой температуры ( около движка) - пропитывается клеющим составом а потом состав как бы "вулканизируется", в итоге получаем как бы монолит. - Таким образом на трассе устранил течь на патрубке радиатора, думал что дома сниму, а когда увидел что получилось - оставил как есть!
А что бы она воспламенилась нужно ее наверное на кат намотать! ))))

--- Добавлено чуть позже ---

ALEX94, То ж задумывался - в авто запчастях - продают приборы (кажется есть с 2 датчиками - один на вход, другой на выход)

[COOLLER]

---

COOLLER, кстати ты не думал поставить на кулер датчик температуры? забавно бы было понаблюдать температуру блин, поставить себе чтоли?!

Датчик внутрь кулера? Или дельту после охлаждения кулера снаружи? ну разницу между набегабющим до и после теплообмена?
Датчик впускного воздуха есть в коллекторе, но там сильно влияет Т подкапотного простарнства

[ALEX94]

Датчик внутрь кулера? Или дельту после охлаждения кулера снаружи? ну разницу между набегабющим до и после теплообмена?

можно и так можно просверлить маленькие отверстия на патрубках кулера на входе и на выходе и вмонтировать туда датчики. по герметизации датчиков есть масса способов

--- Добавлено чуть позже ---

на личном примере - ХБ изолента под действием высокой температуры ( около движка) - пропитывается клеющим составом а потом состав как бы "вулканизируется", в итоге получаем как бы монолит.

возможно это у тебя была изолента на основе сырой резины, обычная хб не вулканизируется

[SERegaSV]

ALEX94, я не знаю технологию изготовления тканевой изоленты.... но то что я рассказал- это мой личный опыт. Это отномится именно к российской изоленте, импортная (ваговская пушистая) у нее другой клеевой состав!