0
-
13.06.2011, 17:09 #61
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
так в пробках как раз и больше всего чувствуется отсутствие охлаждения!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
13.06.2011, 22:33 #62
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Хмм...интересно. Я кулер поставил только из-за того, что штатный плохо обдувался и там, где он стоит там реально баня, даже без кондера. С кондером полна задница
А орошение кулера водой...большего идиотизма большей странности я не слышал
Еще азотом предложи охлаждать, крио впуск
--- Добавлено чуть позже ---
В пробках там ваще ничО не охлаждаетсянас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
14.06.2011, 01:58 #63
- Регистрация
- 19.09.2010
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А много людей устанавливает спреи на интеркулеры?
Ваи, Hybrid: «... Да, и они сильно помогают охладить воздух. Не дешёвое удовольствие, но как и любой тюнинг- вы платите за результат.»
Бен Тейлор, MRT: «... Многие ставят, потому что спрей значительно повышает эффективность интеркулера. Когда вечером поедете с работы- откройте окно и высуньте руку. Засуньте её обратно, оближите и опять высуньте в окно. Вот точно так же себя чувствует и интеркулер! Дело в том, что вода, испаряясь, забирает с собой часть тепла. Именно поэтому, интеркулер со спреем работает намного эффективней.
Единственное, спрей не очень то поможет и так холодному интеркулеру. Так что если у вас нет проблем с охлаждением- не обязательно его ставить.»
-
14.06.2011, 12:12 #64
- Регистрация
- 02.04.2010
- Адрес
- М.О. г. Разбитых дорог =)
- Сообщений
- 545
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
0Супер, очень классный отчет, и написано хорошо и фотки приложены грамотные=) а по цене вышло дешевле, чем я купил штатный ваговский кулер, тож думаю о фронтальнике, но када покупал времени морочиться небыло и взял штатный, позже его продам и заморочусь фронтальником. Вот только думаю патрубки купить силиконовые тюнячие=) А так тема супер, автору респект=)
-
14.06.2011, 14:23 #65
- Регистрация
- 19.08.2010
- Адрес
- Нижневартовск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 646
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 15
0ДАЙТЕ ССЫЛКИ НА КОМПЛЕКТ КУЛЕРА, НЕХОЧУ СТОЛЬКО ПИЛИТЬ И КОЛХОЗИТЬ Sorry за KAPS LOCK
WV Passat B5+ AWT 1.8T Механика TrendLine 2001г
-
14.06.2011, 23:17 #66
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
14.06.2011, 23:26 #67
- Регистрация
- 19.09.2010
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот держи интеркулер-кит
http://www.vividracing.com/catalog/f...plc6u44ods8kd3
-
14.06.2011, 23:33 #68
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
14.06.2011, 23:50 #69
- Регистрация
- 19.09.2010
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот еще вариант, колхоза с интеркулером, для большей эффектвности
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/mstifk8r/journal/288230376152149129/#post
Хотя, у тебя интеркулер не такой большой, чтобы колхозить еще это)
--- Добавлено чуть позже ---
Еще немного об интеркулерах
Говорят, интеркулеры со строением сердцевины типа tube-and-fin более эффективны чем bar-and-plate, это правда?
О Плазман: Нет, они одинаково эффективны, просто используются в разных целях. Интеркулер bar-and-plate будет точно так же охлаждать воздух, как tube-and-fin, но, скажем, на раллийную машину лучше поставить первый из-за более прочной конструкции- случайно попавший в него камень нанесёт намного меньшие повреждения.
Хотя, лично мне больше нравятся интеркулеры tube-and-fin. Но, как я уже говорил, у них своя область применения. Короче, это долгая история.
Дэйв Митшел, ASE: Существуют разные мнения на этот счёт- некоторые bar-and-plate высокого качества и работают очень хорошо, а некоторые, как например дешёвая китайская фигня- очень плохо. Но то, что у tube-and-fin меньшая потеря давления- факт.
Например, если в bar-and-plate потеря давления составляет 4 psi, то в tube-and-fin она будет, скажем, 1 psi. Эта разница в 3 psi может равняться 20 или 30 лошадиным силам- тут уже следует смотреть на эффективность охлаждения: если, допустим, у tube-and-fin температура нагнетаемого воздуха окажется на 5-10 градусов выше окружающей, а у bar-and-plate менее 5 градусов, то это всего лишь 3-4 л.с. разницы. Вот и делайте выводы.
Брет С Лауд, GCG Turbochargers Sydney: Да действительно, у bar-and-plate бОльшая потеря давления, но и воздух на выходе более холодный и плотный в отличие от tube-and-fin. Выбор типа интеркулера должен основываться на ваших требованиях к бусту и спецификациях турбины. Если у вас небольшая турбинка с малым бустом, лучше поставить tube-and-fin, а если большая с высоким бустом, то bar-and-plate.
-
14.06.2011, 23:55 #70
- Регистрация
- 19.08.2010
- Адрес
- Нижневартовск
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 646
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 15
0APR Нехочу у него на одну сторону выходят два патрубка потом обратно вести, СМОТРИТСЯ КАК БАТАРЕЯ на стене
--- Добавлено чуть позже ---
а вообще бы хорошо пайпинг кит только нпйти поскольку кулера можно и так не очень дорогие купить. а так за блеск форже 999$ из них баксов на 600 только кулер блеститWV Passat B5+ AWT 1.8T Механика TrendLine 2001г
-
14.06.2011, 23:57 #71
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
15.06.2011, 00:00 #72
- Регистрация
- 19.09.2010
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0
Пост #58
Такие, V-образные интеркулеры, ставят над двигателем, что конечно влечет за собой дырку в капоте)
--- Добавлено чуть позже ---
Я где-то читал(сайт щас не найду), что трубки(Камаз) лучше обматывать алюминиевым скотчем, для лучшей теплоизоляции чтобы другие жители подкапотного пространства не подогревали нагнетаемый воздух
-
15.06.2011, 00:02 #73
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Кулер над машиной и дырка в капоте - это не для Б5 Пассата
Поставив кулер я могу смело сказать, что размер 55х14х6,5 самый оптимал для Пассата
--- Добавлено чуть позже ---
Выше ставить нет смысла, будет за бамром. Длиннее - тупо бампер не оденется.
Тоньше...меньше объем. Толще не влезет бампернас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
15.06.2011, 00:05 #74
- Регистрация
- 19.09.2010
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
15.06.2011, 00:06 #75
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Теплопровдность у алюминия больше, чем у ткани. Поэтому лучше тканевой изолентой
А главное - дешевле
--- Добавлено чуть позже ---
С таким кулером турботракт короче,значит меньше лаг. Можно сразу напрямую от турбину шланг в кулер и тут же из кулера выход в коллектор
А кулер поставить вертикально...правда обзор будет загораживатьнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
15.06.2011, 00:09 #76
- Регистрация
- 19.09.2010
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Она не сколько проводит тепло, сколько отражает его! Вспомни воздушный фильтр, он прикрыт алюминиевой пластинкой, что бы турбина и выпускной коллектор не пожарили его
--- Добавлено чуть позже ---
Это все хорошо на машине до 350-400 лошадей, и то если грамотно все продумать, чтобы движок не подогревал)
-
15.06.2011, 00:14 #77
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Теплообмен бывает не только излучением, а и конвективный, а он больше, чем излучением, поэтому кмк лучше обмотать изолентой.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
15.06.2011, 00:16 #78
- Регистрация
- 19.09.2010
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
15.06.2011, 00:20 #79
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Если в пробке...то слишком много изоляции тоже минус. Например обмотай толстым слоем батарею дома, точнее не батарею, атрубу подвода...батарея будет холодная. Твоя теплозоляция снимет все тепло. Но...в батарее теплый фриз, а в комнате холодно.
У нас в пробке противоположная ситуация, в трубе прохладный воздух(прохладнее, чем в моторном отсеке, там же около 70-80С в жару), а снаружи жарко...по физике нельзя много мотать.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
15.06.2011, 11:59 #80
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0Много - будет тяжелой и отвалиться! ))) а для пущей изоляции обмотайте асбестовой лентой! Насколько помню тут изолента не для теплоизоляции а для увеличении жесткости трубы!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
Похожие темы
-
Установка сигнализации с автозапуском на рестайл (AWM). Фотоотчет. Много фото.
от AWAS в разделе ТюнингОтветов: 437Последнее сообщение: 22.01.2020, 10:44 -
Passat B5/B5+ Установка фронтального интеркулера в Passat B5 1.8Т (много фото!!!)
от Axl в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 14.06.2011, 16:12 -
Снятие и установка подлокотника в VW Passat B5
от Axl в разделе Кузов/салон/комплектацияОтветов: 0Последнее сообщение: 22.09.2010, 17:09 -
Снятие/установка термостата на VW Passat B5
от Axl в разделе Кондиционер, КлиматроникОтветов: 0Последнее сообщение: 22.09.2010, 14:56 -
Установка сигнализации на VW Passat B5+
от jake_qwert в разделе Архив 2009г.Ответов: 9Последнее сообщение: 22.03.2009, 01:20