1. #61
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    11.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    6,294
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 300
    Отправлено: 333

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так в пробках как раз и больше всего чувствуется отсутствие охлаждения!
    VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.

  2. #62
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,052
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,324
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aslan_09 Посмотреть сообщение
    А зачем в пробке он нужен, гонять? С такими интеркулерами так же используют пшики, орошение интеркуллера водой с помощью форсунок, в общем система как на Subaru Imreza WRX STI)
    Хмм...интересно. Я кулер поставил только из-за того, что штатный плохо обдувался и там, где он стоит там реально баня, даже без кондера. С кондером полна задница
    А орошение кулера водой...большего идиотизма большей странности я не слышал
    Еще азотом предложи охлаждать, крио впуск

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от SERegaSV Посмотреть сообщение
    так в пробках как раз и больше всего чувствуется отсутствие охлаждения!
    В пробках там ваще ничО не охлаждается
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  3. #63
    Lupo
    Регистрация
    19.09.2010
    Возраст
    26
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    А орошение кулера водой...большего идиотизма большей странности я не слышал
    Еще азотом предложи охлаждать, крио впуск
    А много людей устанавливает спреи на интеркулеры?
    Ваи, Hybrid: «... Да, и они сильно помогают охладить воздух. Не дешёвое удовольствие, но как и любой тюнинг- вы платите за результат.»
    Бен Тейлор, MRT: «... Многие ставят, потому что спрей значительно повышает эффективность интеркулера. Когда вечером поедете с работы- откройте окно и высуньте руку. Засуньте её обратно, оближите и опять высуньте в окно. Вот точно так же себя чувствует и интеркулер! Дело в том, что вода, испаряясь, забирает с собой часть тепла. Именно поэтому, интеркулер со спреем работает намного эффективней.
    Единственное, спрей не очень то поможет и так холодному интеркулеру. Так что если у вас нет проблем с охлаждением- не обязательно его ставить.»
    Взято от сюда http://audiclub.co.il/print3625.html

  4. #64
    Golf
    Регистрация
    02.04.2010
    Адрес
    М.О. г. Разбитых дорог =)
    Сообщений
    548
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Супер, очень классный отчет, и написано хорошо и фотки приложены грамотные=) а по цене вышло дешевле, чем я купил штатный ваговский кулер, тож думаю о фронтальнике, но када покупал времени морочиться небыло и взял штатный, позже его продам и заморочусь фронтальником. Вот только думаю патрубки купить силиконовые тюнячие=) А так тема супер, автору респект=)

  5. #65
    Golf
    Регистрация
    19.08.2010
    Адрес
    Нижневартовск
    Возраст
    29
    Сообщений
    594
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ДАЙТЕ ССЫЛКИ НА КОМПЛЕКТ КУЛЕРА, НЕХОЧУ СТОЛЬКО ПИЛИТЬ И КОЛХОЗИТЬ Sorry за KAPS LOCK

  6. #66
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,052
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,324
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NoiseAttack Посмотреть сообщение
    ДАЙТЕ ССЫЛКИ НА КОМПЛЕКТ КУЛЕРА, НЕХОЧУ СТОЛЬКО ПИЛИТЬ И КОЛХОЗИТЬ Sorry за KAPS LOCK
    У APR посмотри, я видел как-то недавно, но ценник ужас

    Сегодня на нормальном бензе еще покатался...хорошо едет В повороте на второй шлифует так, что морду уводит из поворота, почти как зимой
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  7. #67
    Lupo
    Регистрация
    19.09.2010
    Возраст
    26
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NoiseAttack Посмотреть сообщение
    ДАЙТЕ ССЫЛКИ НА КОМПЛЕКТ КУЛЕРА, НЕХОЧУ СТОЛЬКО ПИЛИТЬ И КОЛХОЗИТЬ Sorry за KAPS LOCK
    Вот держи интеркулер-кит
    http://www.vividracing.com/catalog/f...plc6u44ods8kd3

  8. #68
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,052
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,324
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aslan_09 Посмотреть сообщение
    Вот держи интеркулер-кит
    http://www.vividracing.com/catalog/f...plc6u44ods8kd3
    Мой колхоз стоит почти 850 сэкономленных баксов
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  9. #69
    Lupo
    Регистрация
    19.09.2010
    Возраст
    26
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот еще вариант, колхоза с интеркулером, для большей эффектвности
    http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/mstifk8r/journal/288230376152149129/#post
    Х
    отя, у тебя интеркулер не такой большой, чтобы колхозить еще это)

    --- Добавлено чуть позже ---

    Еще немного об интеркулерах
    Говорят, интеркулеры со строением сердцевины типа tube-and-fin более эффективны чем bar-and-plate, это правда?
    О Плазман: Нет, они одинаково эффективны, просто используются в разных целях. Интеркулер bar-and-plate будет точно так же охлаждать воздух, как tube-and-fin, но, скажем, на раллийную машину лучше поставить первый из-за более прочной конструкции- случайно попавший в него камень нанесёт намного меньшие повреждения.
    Хотя, лично мне больше нравятся интеркулеры tube-and-fin. Но, как я уже говорил, у них своя область применения. Короче, это долгая история.
    Дэйв Митшел, ASE: Существуют разные мнения на этот счёт- некоторые bar-and-plate высокого качества и работают очень хорошо, а некоторые, как например дешёвая китайская фигня- очень плохо. Но то, что у tube-and-fin меньшая потеря давления- факт.
    Например, если в bar-and-plate потеря давления составляет 4 psi, то в tube-and-fin она будет, скажем, 1 psi. Эта разница в 3 psi может равняться 20 или 30 лошадиным силам- тут уже следует смотреть на эффективность охлаждения: если, допустим, у tube-and-fin температура нагнетаемого воздуха окажется на 5-10 градусов выше окружающей, а у bar-and-plate менее 5 градусов, то это всего лишь 3-4 л.с. разницы. Вот и делайте выводы.
    Брет С Лауд, GCG Turbochargers Sydney: Да действительно, у bar-and-plate бОльшая потеря давления, но и воздух на выходе более холодный и плотный в отличие от tube-and-fin. Выбор типа интеркулера должен основываться на ваших требованиях к бусту и спецификациях турбины. Если у вас небольшая турбинка с малым бустом, лучше поставить tube-and-fin, а если большая с высоким бустом, то bar-and-plate.

  10. #70
    Golf
    Регистрация
    19.08.2010
    Адрес
    Нижневартовск
    Возраст
    29
    Сообщений
    594
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    APR Нехочу у него на одну сторону выходят два патрубка потом обратно вести, СМОТРИТСЯ КАК БАТАРЕЯ на стене

    --- Добавлено чуть позже ---

    а вообще бы хорошо пайпинг кит только нпйти поскольку кулера можно и так не очень дорогие купить. а так за блеск форже 999$ из них баксов на 600 только кулер блестит

  11. #71
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,052
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,324
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NoiseAttack Посмотреть сообщение
    APR Нехочу у него на одну сторону выходят два патрубка потом обратно вести, СМОТРИТСЯ КАК БАТАРЕЯ на стене

    --- Добавлено чуть позже ---

    а вообще бы хорошо пайпинг кит только нпйти поскольку кулера можно и так не очень дорогие купить. а так за блеск форже 999$ из них баксов на 600 только кулер блестит
    Шланги ты не купишь, резать придеться в любом случае
    Пилите, Шура, пилите
    Так что, лучше по нашему...по колхозному пути. Камаз + изолента
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  12. #72
    Lupo
    Регистрация
    19.09.2010
    Возраст
    26
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NoiseAttack Посмотреть сообщение
    APR Нехочу у него на одну сторону выходят два патрубка потом обратно вести, СМОТРИТСЯ КАК БАТАРЕЯ на стене

    Пост #58
    Такие, V-образные интеркулеры, ставят над двигателем, что конечно влечет за собой дырку в капоте)


    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Так что, лучше по нашему...по колхозному пути. Камаз + изолента
    Я где-то читал(сайт щас не найду), что трубки(Камаз) лучше обматывать алюминиевым скотчем, для лучшей теплоизоляции чтобы другие жители подкапотного пространства не подогревали нагнетаемый воздух

  13. #73
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,052
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,324
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кулер над машиной и дырка в капоте - это не для Б5 Пассата
    Поставив кулер я могу смело сказать, что размер 55х14х6,5 самый оптимал для Пассата

    --- Добавлено чуть позже ---

    Выше ставить нет смысла, будет за бамром. Длиннее - тупо бампер не оденется.
    Тоньше...меньше объем. Толще не влезет бампер
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  14. #74
    Lupo
    Регистрация
    19.09.2010
    Возраст
    26
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Кулер над машиной и дырка в капоте - это не для Б5 Пассата
    Да, не для Пассата, как с этической так и с технической стороны, но и не для других тоже - фронтальники эффективнее справляются, как ни крути)

  15. #75
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,052
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,324
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aslan_09 Посмотреть сообщение
    Пост #58


    --- Добавлено чуть позже ---


    Я где-то читал(сайт щас не найду), что трубки(Камаз) лучше обматывать алюминиевым скотчем, для лучшей теплоизоляции чтобы другие жители подкапотного пространства не подогревали нагнетаемый воздух
    Теплопровдность у алюминия больше, чем у ткани. Поэтому лучше тканевой изолентой
    А главное - дешевле

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Aslan_09 Посмотреть сообщение
    Да, не для Пассата, как с этической так и с технической стороны, но и не для других тоже - фронтальники эффективнее справляются, как ни крути)
    С таким кулером турботракт короче,значит меньше лаг. Можно сразу напрямую от турбину шланг в кулер и тут же из кулера выход в коллектор
    А кулер поставить вертикально...правда обзор будет загораживать
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  16. #76
    Lupo
    Регистрация
    19.09.2010
    Возраст
    26
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Теплопровдность у алюминия больше, чем у ткани. Поэтому лучше тканевой изолентой
    А главное - дешевле
    Она не сколько проводит тепло, сколько отражает его! Вспомни воздушный фильтр, он прикрыт алюминиевой пластинкой, что бы турбина и выпускной коллектор не пожарили его

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    С таким кулером турботракт короче,значит меньше лаг. Можно сразу напрямую от турбину шланг в кулер и тут же из кулера выход в коллектор
    А кулер поставить вертикально...правда обзор будет загораживать
    Это все хорошо на машине до 350-400 лошадей, и то если грамотно все продумать, чтобы движок не подогревал)

  17. #77
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,052
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,324
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Теплообмен бывает не только излучением, а и конвективный, а он больше, чем излучением, поэтому кмк лучше обмотать изолентой.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  18. #78
    Lupo
    Регистрация
    19.09.2010
    Возраст
    26
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Теплообмен бывает не только излучением, а и конвективный, а он больше, чем излучением, поэтому кмк лучше обмотать изолентой.
    А если по верх изоленты еще и скотч алюминиевый приклеить? Тогда зашибись вообще будет

  19. #79
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,052
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,324
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aslan_09 Посмотреть сообщение
    А если по верх изоленты еще и скотч алюминиевый приклеить? Тогда зашибись вообще будет
    Если в пробке...то слишком много изоляции тоже минус. Например обмотай толстым слоем батарею дома, точнее не батарею, атрубу подвода...батарея будет холодная. Твоя теплозоляция снимет все тепло. Но...в батарее теплый фриз, а в комнате холодно.
    У нас в пробке противоположная ситуация, в трубе прохладный воздух(прохладнее, чем в моторном отсеке, там же около 70-80С в жару), а снаружи жарко...по физике нельзя много мотать.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  20. #80
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    11.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    6,294
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 300
    Отправлено: 333

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Много - будет тяжелой и отвалиться! ))) а для пущей изоляции обмотайте асбестовой лентой! Насколько помню тут изолента не для теплоизоляции а для увеличении жесткости трубы!
    VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.

Страница 4 из 107 ПерваяПервая ... 234561454104 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 411
    Последнее сообщение: 27.09.2017, 06:32
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 14.06.2011, 16:12
  3. Снятие и установка подлокотника в VW Passat B5
    от Axl в разделе Кузов/салон/комплектация
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 22.09.2010, 17:09
  4. Снятие/установка термостата на VW Passat B5
    от Axl в разделе Кондиционер, Климатроник
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 22.09.2010, 14:56
  5. Установка сигнализации на VW Passat B5+
    от jake_qwert в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 22.03.2009, 01:20

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •