турбна на б5

[ссанек]

Привет нарот. Вот пришло время менять турбину,задался вопросом,после установки новой надо ли настраивать инжектор или что нить вот духе?? подскажите мне пожалуста!!!! 1.8Т АЕВ..

[sanec]

Привет нарот.

прошу без пошлостей

[advsev]

Обязательно надо обмыть это дело,а то долго не проживет.

[sanec]

На 1,8Т, когда придет время менять турбину, желательно в принудительном порядке заменить ее маслоподводящую трубку. Если трубка закоксовалась, новая турбина проживет недолго.

[advsev]

А без масла стопудово долго не проживет!

[komsernik]

ссанек, не надо ничего настраивать - почему менять решил? Какие признаки подвигли? Будешь ставить - заполни турбу маслом и рукой пару раз крутани за крыльчатку, чтоб промазалась (если новая - вообще маслом свежим можно промыть, кто знает, какие там опилки лежат?) Поменяй прокладки на коллектор и кат, промой воздуховод на ДЗ, кулер и саму ДЗ

заменить ее маслоподводящую трубку. Если трубка закоксовалась, новая турбина проживет недолго.

Покатайся - посмотри ошибки...
advsev, аватар классный

[ссанек]

komsernik. Спасибо тебе за подсказку а то я б поставил, незнал что смазывать надо)) а причин много по началу заметил масло хавает потом тяга пропадала ну а когда начал узнавать, просто снял патрубок перед дроселем а там просто беда все в масле , начал дымить под конец вот вчера снял турбину ,крыльчатка болтается СИЛЬНО уже даже потертая ну тут и без вопросов стало ясно ей смерть)!

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати трубку масло проводящую нельзя помыть, и еще вопрос чмазывать как? я понял налить масло в отверстие куда подходит трубка ????Так??

--- Добавлено чуть позже ---

P.S аву незнаю как ставить!

[komsernik]

ссанек, к турбе идет (и, соответственно, отходит) две трубы - масло и ОЖ: масло - вокруг блока из маслоохладителя трубка - ее поменять очень желательно, ну или почистить очень тщательнее (на схеме №17 - подача;на фото - ключ №13, № 9 - обратка масла,), ОЖ - спереди пласт. крышки, закрывающей ремень ГРМ - ключ на 19 - подача ОЖ (на фотке - турба К04, у нас стоит 03, но смысл тот же...) Туда и лить масло для "помыть чуток". Т.е. масло в масло, не залей в ОЖ

[ссанек]

komsernik,Вот спасибо тебе за полное разъяснение, и если знаеш скажи че такое бус контроль,для чего он и как ты думаеш стоит на эту турбину ставить интер куллер больше или просто второй такойже. Будет ли толк? и скажется ли на этом провал (турбо провал или както так)или вообще будет изменение?

[Юрий Д.]

ссанек, обязательно меняй болты крепления колектора к турбине иначе прокладка новая не проживет долго. А вообщезе имхо правильно тебе посоветовали, проверь интеркуллер, если лопости постачивались полюбому там остатки стружки будут. Воздуховод железный от интеркуллера до турбины тоже помыть от масла и шлака, хотяб с концов, прокладки и болты все лучше оригинал.
Чистить старую маслоподающую трубку смысла нет, отверстие станет чуток побольше а масло со временем закоксуется.

[ссанек]

Юрий Д.,чем интер куллер промывать,мыть?

[Юрий Д.]

ссанек, снуружи керхером наверно лучше, грязь если есть смоет, внутрь я фейри вливал. ну а так конечно ацетон лучший растворитель, там куда рука добралась от масла он хорошо очищает. Патрубки от ДЗ к кулеру и от кулера снизу тоже помой. Проверь в каком состоянии железная трубка ВКГ которая идет к грибку. внутри налеты кокса могут быть, тоже не дело. Турбину поставишь дай ей поработать на холостых не жми сразу на гашетку. Ну и самое главное,все хомуты затянуть хорошенько, чтобы воздух не подсасывался.

[ссанек]

Спасибо!!!

[igor71]

чем интер куллер промывать,мыть?

Внутри бензином, а снаружи Керхером.
Только Керхер поставь на малую мощность, иначе замнешь соты и побрызгай снаружи интеркулер химией.
Заодно промой и радиаторы: кондиционера и охлаждающий, с их разводкой.
С уважением.

[komsernik]

ссанек,

че такое бус контроль

буст-контроль? в смысле датчик давления наддува? Можно и поставить - в БЗ есть очень хороший отчет:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=164429
Турбопровал или турбояма (если я правильно тебя понял) - понятие обозначает момент инерции самой турбины - не может она раскрутиться и дать наддув мгновенно, к кулеру отношения не имеет. Насчет кулера - читай, там много написано:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=145622

[ссанек]

igor71,я так сегодня и сделал осталось с наруже помыть

--- Добавлено чуть позже ---

komsernik,)))))) значит это просто датчик давления турбины если проще говаря ясно

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати сегодня занялся промывкой всех шлангов и обнаружел дырку в интер куллере, с низу кулера на пластике, заклеял бакситкой должна держать--- делал через марлю в виде грибка)))) до большего не додумался

[Saver]

Помыть/отремонтировать ВКГ обязательно(блидер,тройник блидера,трубка г-образная,выходящая из масляного фильтра,грибок,эжекционный насос, и обратные клапана желательно поменять),заменить болты все,прокладки,связанные с турбой,естессно,маслоподающую трубку,ну и помыть интеркулер.

[ссанек]

Установил!!!!!!!!!!!!!! Но вот вчем вопрос мимо ушей пролитело что Турбо надо обкатывать??????????????? я Озадачен!!!!!

[sanec]

'' После присоединения к турбине масляных магистралей и воздухопроводов требуется запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 10 - 15 минут. В этот период надо проверить герметичность всех соединений. Отремонтированная турбина нуждается в обкатке: пробег не менее 1 000 км со скоростью не более 100 км/ч и без резкой смены скоростных режимов''-.я так понял и к новой турбине это применительно http://belturbo.info/?pg=module/arti...b5d6575&line=4