Осушитель кондёра - как часто меняется?

[COOLLER]

В общем звонил в пару фирм по заправке кондера, сказали, что осушитель раз в 3 года менять.
Вот я думаю, я при заправке есесно хочу махнуть дросель, а вот насчет осушителя думаю. Стоит он 1100р Хелла и замена еще 2200р(снятием бампера).
Что скажете?
Получается так, что при заправке по-любому всегда нужно менять дросель, и раз в 3 года осушитель, если по уму делать, а не просто перезаправлять его.

[ksa]

А зачем что то менять если все гуд?
и чего система теряет фрион? мож от сюда отталкиваться?

[MaxCar]

нетолько, рекомендуеться замена осушителя при любом длительном его контакте с атмосферой, например при ремонте каких либо узлов кондея, или длительное отсутствие фриона (от 1го месяца), считаю срок раз в 3 года нормальным периодом для его замены, естествеено при условии что это не требует специальной разгермитизации системы

[COOLLER]

MaxCar, Осушитель как фильтр работает или как? Как фильтр еще работает дросель, там же сетка есть

--- Добавлено чуть позже ---

и чего система теряет фрион? мож от сюда отталкиваться?

Фреон со временем работы компрессора сам вырабатывается, даже в полностью герметичной системе. А вот насчет

А зачем что то менять если все гуд?

Хочу перезаправить, простая перезаправка не интересна, надо менять все сопуствующее. Дросель однозначно менять, т.к за 5 лет он грязный 100%. Вот думаю над осушителем.

--- Добавлено чуть позже ---

MaxCar, У меня система будет разгерметизирована для замены дроселя, а так не была ни разу разгерметизирована она.

[SERegaSV]

ВАНЯ денег много? Как начнет хандрить так и замени!

[MaxCar]

осушитель (собственно так его и величают) заполнен гидроскопичной хренотенью которая впитывает влагу, как только он нперестанет это делать - он бесполезен и выполняет функцию простой бутылки, ябы заменил себе_)

[COOLLER]

осушитель (собственно так его и величают) заполнен гидроскопичной хренотенью которая впитывает влагу, как только он нперестанет это делать - он бесполезен и выполняет функцию простой бутылки, ябы заменил себе_)

Мне не очень ясно, откуда влага береться в системе хладогенда
Типа уплотнения не до конца герметичны?

[MaxCar]

Ну кто то всетаки соберал или ремонтировал систему..., при установке, вобщем при любом контакте с атмосферой, он как заранее предусмотренный предохранитель...
от куда влага береться в системе гидротормозов?! По этой же причине рекомендуеться замена тормозухи раз в 2-3года

[COOLLER]

от куда влага береться в системе гидротормозов?! По этой же причине рекомендуеться замена тормозухи раз в 2-3года

Так там в крышке дырочка есть

[fibonathi]

COOLLER, Если система под давлением( а она под давлением даже когда кондей не вкл), ни чего туда попасть извне не может.
Удачи.

[COOLLER]

Если система под давлением( а она под давлением даже когда кондей не вкл), ни чего туда попасть извне не может.

Т.е считаешь, что замена осушителя бред?

[fibonathi]

COOLLER, Если система все время находилась под давлением - да.
А вот если были проблемы связанные с разгерметизациеей системы и потерей давления - обязательно(если для себе)
Удачи.

[MaxCar]

вот в кратце теория:
Ресивер – осушитель это элемент, который обеспечивает очистку, удаление влаги и накопление хладагента. Кроме того служит резервуаром для сбора хладагента, поступившего из конденсатора.Устанавливается на линии выского давления, между выпускным патрубком конденсатора и впускным патрубком терморасширительного вентиля. Применяется в системах кондиционирования воздуха с расширительным клапаном. Вода, которая может попасть в систему автокондиционера может замерзнуть и затруднить движение хладагента в магистрали, что, кроме отсутствия охлаждающего действия испарителя, может послужить причиной выхода из строя и поломки компрессора. Кроме того, вода и хладагент, вступив в рекцию, могут образовать коррозионно опасные кислотные соединения, что отрицательно скажется на работе элементов автокондиционера и заметно уменьшит срок службы системы кондиционирования.

Ресивер – осушитель состоит из бачка, фильтрующего элемента (адсорбента), устройства для удаления влаги, заборной трубки, а также на некоторых моделях имеется смотровое окошко для контроля за уровнем и состоянием хладагента в системе\Схема 1\. На корпусе ресивера-осушителя могут устанавливаться датчики давления. Адсорбент имеет пористую кристаллическую структуру, мельчайшие поры соединены узкими каналами, поэтому в полость пор проникают лишь те молекулы, размер которых меньше диаметра канала. Поэтому вся активная поверхность и объем пор используются для удержания молекул воды и не засоряются прочими веществами с более крупными молекулами (в частности фреоном и маслом).

[COOLLER]

вот в кратце теория:
Ресивер – осушитель это элемент, который обеспечивает очистку, удаление влаги и накопление хладагента. Кроме того служит резервуаром для сбора хладагента, поступившего из конденсатора.Устанавлива на линии выского давления, между выпускным патрубком конденсатора и впускным патрубком терморасширительного вентиля. Применяется в системах кондиционирования воздуха с расширительным клапаном. Вода, которая может попасть в систему автокондиционера может замерзнуть и затруднить движение хладагента в магистрали, что, кроме отсутствия охлаждающего действия испарителя, может послужить причиной выхода из строя и поломки компрессора. Кроме того, вода и хладагент, вступив в рекцию, могут образовать коррозионно опасные кислотные соединения, что отрицательно скажется на работе элементов автокондиционера и заметно уменьшит срок службы системы кондиционирования.

Ресивер – осушитель состоит из бачка, фильтрующего элемента (адсорбента), устройства для удаления влаги, заборной трубки, а также на некоторых моделях имеется смотровое окошко для контроля за уровнем и состоянием хладагента в системе\Схема 1\. На корпусе ресивера-осушителя могут устанавливаться датчики давления. Адсорбент имеет пористую кристаллическую структуру, мельчайшие поры соединены узкими каналами, поэтому в полость пор проникают лишь те молекулы, размер которых меньше диаметра канала. Поэтому вся активная поверхность и объем пор используются для удержания молекул воды и не засоряются прочими веществами с более крупными молекулами (в частности фреоном и маслом).

Хммм...т.е все же это фильтр? ....

[MaxCar]

для воды

[Luka]

все же это фильтр?

для воды

Ну не только... Продукты износа, в частности компрессора, тоже там скапливаются. А менять или нет, это скорее вопрос религии, только чтобы спать спокойнее. Если система не вскрывалась на долго, компрессор не разлетался, то смыса менять

[COOLLER]

тоже там скапливаются

Я видел дроселя, там они как раз со стружкой и грязью были. Но дросель я купил, ведь в теории из-за грязного дроселя доступ фреона в испаритель ограничен при малом движении коленвала и возникает большое далвение в системе и поэтому греется сильно конденсатор, по идеи так может быть?

[kalex]

Заметки на полях. Просто для размышлений.
Цивик 95г, субару 98г и пассат 2000.
На дворе, как известно, середина 2011-го.
16, 12 и 10 лет постоянной эксплуатации.
Ничего никогда по системе кондиционирования не делалось. Даже дозаправок не было.
Все холодят как из пушки.
По-моему тут "принцип кашу маслом не испортишь" не работает...
Все имхо...

[MaxCar]

ну он и будет холодить, т.к. когда наполнитель перестанет впитывать влагу, он просто служит емкостью и не создает сопротивления, так к заметкам на полях, рекомендуеться замена при воздествии его с атмосферой уже в течении 24ч

[COOLLER]

kalex, Леш, он то холодит....но +7 нет на дефлекторах однозначно
После часа стояния на месте с кондером на +30 начинает хуже холодить, у меня на АЕВ была такая же петрушка, надоело. На ходу или без глухих пробок все ОК.